福建
近日，中國汽車流通協會發布5月三年車齡豪華品牌保值率榜單。數據顯示，本月豪華品牌保值率呈現全線環比下滑的態勢，上榜10個品牌無一實現環比正增長，新車市場持續的價格戰正在深度沖擊二手車殘值體系。
保時捷依然以60.5%的保值率穩居榜首，是榜單中唯一保值率突破60%的品牌。盡管環比4月下跌1.9個百分點，但其憑借不可替代的品牌溢價、經典的產品設計以及相對克制的終端降價策略，依然牢牢守住了豪華品牌保值率的天花板。其911、卡宴等核心車型在二手車市場流通性極強，部分限量版車型甚至仍能保持溢價。
本月榜單最大的變局來自特斯拉，其以56.5%的保值率超越雷克薩斯升至第二位，環比僅微跌0.5個百分點，作為新能源豪華品牌的標桿，特斯拉的保值率表現持續穩健，這得益于其全球統一的定價體系、龐大的用戶基盤以及完善的充電和售后網絡。隨著新能源二手車檢測標準的成熟和流通效率的提升，特斯拉的殘值優勢正在進一步鞏固，成為新能源時代豪華品牌保值率的新標桿。
曾經的“燃油保值王”雷克薩斯本月跌至第三位，保值率為56.3%，環比下跌2.4個百分點。近年來，雷克薩斯為了挽回銷量頹勢，終端優惠力度不斷加大，部分主力車型優惠幅度突破5萬元，直接拉低了其二手車殘值。同時，新能源豪華品牌的快速崛起也分流了大量原本青睞雷克薩斯的家用消費者，導致其市場熱度持續降溫。
第二梯隊中，奔馳以54.8%的保值率位列第四，環比下跌1.9個百分點；路虎以54.5%緊隨其后，環比僅微跌0.4個百分點，表現超出市場預期。路虎近期憑借攬勝（參數丨圖片）、衛士等高端車型的熱銷，成功扭轉了品牌形象，終端價格也相對穩定，這為其保值率提供了有力支撐。
第三梯隊的競爭尤為慘烈，寶馬與林肯并列第六，保值率均為48.2%。其中寶馬的表現最為引人關注，環比暴跌3.2個百分點，是本次榜單中跌幅最大的品牌。這主要是由于近期寶馬為了應對新能源品牌的沖擊，在全國范圍內開啟了大規模的終端降價促銷，多款主力燃油車型優惠幅度超過10萬元，導致老款車型的二手車殘值大幅縮水。奧迪以47.4%的保值率位列第八，環比下跌2.4個百分點；凱迪拉克和沃爾沃分別以46.6%和39.6%的保值率位列第九和第十位。
整體來看，2026年豪華車市場的價格戰已經進入深水區，新車價格的持續下探必然會傳導至二手車市場。對于消費者而言，購車時除了關注新車價格和配置外，也應將保值率納入核心考量范圍，以降低未來換車時的經濟損失。
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