甘肅
根據6月5日央視報道，中國航發動控所自主研制的AEE25航空電動發動機正式下線交付，性能達到國際先進水平。
你有沒有幻想過，未來不用擠地鐵堵車，打個“飛的”十幾分鐘就能從城市這頭到那頭？以前覺得這是科幻電影里的場景，現在離我們又近了一大步。
說起航空發動機，很多人都會覺得是我們的“心病”。傳統燃油航空發動機技術壁壘極高，歐美國家壟斷了幾十年，我們花了很大力氣才慢慢追上來。
但電動航空不一樣，這是一個全新的賽道，大家幾乎站在同一起跑線上。而中國在新能源領域積累的優勢，終于能在航空領域發光發熱了。
據介紹，這次下線的AEE25最厲害的地方就是它的集成度。
以前的航空電動動力系統，電機、控制器、冷卻系統這些都是分開的，飛機廠商要自己一個個組裝調試，不僅麻煩，還占空間、增加重量。AEE25直接把六大核心部件打包成了一個整體，做成了“六合一”的全集成設計。飛機廠商拿到手，裝個螺旋槳，接上電源和數據線就能直接用，大大降低了使用門檻，也讓整機設計變得更簡單。
更重要的是安全性。
航空飛行，安全永遠是第一位的。據悉，AEE25在設計上做了全套的冗余備份，所有的電機和控制器都是雙套配置。也就是說，就算其中一套出了故障，另一套能立刻頂上，保證飛機能安全降落。這種設計對于載人飛行來說至關重要，也是很多國外同類產品都在追求的技術指標。
可能有人會問，不就是一個電機嗎？有什么了不起的？
其實航空用的電動發動機和我們平時電動車上的電機完全不是一個概念。它要求功率密度更高、重量更輕、可靠性更強，還要能適應高空低溫、低氣壓的復雜環境。
以前國內很多做飛行汽車的企業，只能依賴進口的動力系統，不僅價格貴，還隨時可能被卡脖子。AEE25的出現，徹底打破了這個局面。
據公開報道，這次交付的首臺發動機，將搭載在五座載人純電動傾轉旋翼飛行器上使用。這種飛行器比直升機更安靜、更節能，是未來空中出租車的主流方向。而且AEE25已經同步進入適航取證階段，一旦拿到適航證，就能大規模量產應用。
這幾年大力發展低空經濟，各地都在搞低空飛行試點，空中出租車的商業化已經提上了日程。但動力系統一直是制約行業發展的核心瓶頸。AEE25的突破，不僅能讓國產飛行汽車用上自己的“心臟”，還能帶動整個產業鏈的發展，降低低空出行的成本。
相信用不了多久，我們就能看到國產空中出租車在城市上空飛行。
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