馬來西亞,吉隆坡
京城大，居不易，關注右耳遠聞，不錯過與生活密切相關的信息。
住在石景山的人，這幾年的日子過得變沒變？變了。但不是均勻地變，是有的地方變快，有的地方還在等。
就在前不久，永定河左堤燕山水泥廠那一截的堤頂路，已經利利索索地正式放行了。新開通的這段新路大概有1.2公里長，往東無縫連著水屯橋，往西接著剛通車不久的京原漫水橋，往北一打方向盤，就能直接溜達進冬奧公園里。
對于常年在石景山、門頭溝這一帶活動的街坊來說，這絕對是個解渴的利好：這意味著往后首鋼園、永定河森林公園、還有冬奧公園這幾個京西大IP之間的道兒，又被生生給盤順了一大截。
這段堤防加固的硬核工程，全是因為2023年那場特大洪水的警醒
老京西人都知道，這項大工程的起因，就是2023年夏天那場讓人揪心的“23·7”海河流域特大洪水。為了趕緊把災后恢復重建落實到位、徹底拔掉永定河左堤上的各種防洪安全隱患，上頭才雷厲風行地下了決心。工程北邊起自蓮石西路的上游，南邊一路扎到永定河休閑森林公園的東北門，早在2024年3月底，施工隊就已經轟轟烈烈地進場開干了。
在這兩年的節骨眼上，大伙抬眼能瞧見地面上的長堤被加高、加固得跟鐵桶一般，但在咱們瞧不見的地面底下，公家砸下的力氣更是不小。工人們生生在河床底下一股腦兒深挖了20多米，在里頭焊上了鋼筋、澆筑了死沉的混凝土防沖墻，死死卡在那里。大伙得明白，這防洪的堤壩，打眼一瞅地面上雖然扎實，可要是底下的根基被大水給淘空了，上頭蓋得再漂亮也是白搭，照樣得塌方。所以這道藏在水底下的硬核大墻，才是整條大堤能保全平平安安的“定海神針”。
除了死磕防洪，公家也沒忘了給這兒捯飭面子。這不，兩岸的濱水綠化、堤壩臨街的老舊面孔都給翻新了一遍，慢行步道也重新鋪設停當，連帶著永定河森林公園的出入口都改頭換面，生生把冰冷的防洪重地和老百姓平日里溜達、散心的休閑公園，完美地揉在了一塊兒。
京原路這回“裁彎取直”，可算幫京西司機省下了不少冤枉油
這次通車里頭，有一個極為給力的底層細節值得大伙單掏出來嘮嘮：原來老死在蓮石西路北邊、讓老司機們叫苦連天的京原路，這回直接被公家“挪”到了南邊，不跟以前一樣繞遠兒了，走的是一條直勾勾的新道，過去那段讓人開得直抓狂的盤山彎道，這下子算是徹底成了歷史。
等這1.2公里的斷頭路徹底一拽通，往后大伙開著車打首鋼園出來，奔著園博園或者永定河森林公園去，再也不用像以前那樣窩窩囊囊地繞冤枉彎路了，一腳油門踩到底，路線直截了當，開起車來的那股順暢勁兒，別提多舒心了。
規劃全長9.4公里的堤頂路，現在這截才剛剛開了個好頭
大伙千萬別小瞧了燕山水泥廠這一小段路，它其實是整條永定河左堤大路網里的一盤前菜。這條依著永定河修的堤頂路，未來的大算盤可是全長9.4公里，打算一口氣從首鋼園死死連到永定河森林公園。
如今這1.2公里的新路能通車，絕對算得上是整條大動脈上的一個“結穴眼兒”——生生把過去斷成兩截的碎路網給焊死成了一體，也用事實向大伙證明了，公家摸索出來的“堤壩和公路合二為一”的新路子，在京西這種刁鉆的地形底下，是完全行得通、而且靠得住的。
趕明兒等全線9.4公里的柏油路徹底大合龍，這地方絕對能變成全京西最頂配的騎行神道。打工人們下班或者周末，能直接打首鋼園跨上車，沿著永定河一路吹著涼風、刷著綠地騎到森林公園。對于石景山和門頭溝的街坊來說，周末帶娃、騎車解悶兒的清單上，又多了一個不去絕對虧得慌的寶藏去處。這條路，修在河岸邊，注定要比以前的土路慢工出細活，但好在，這車頭的方向從來就沒偏過。
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