北京
上汽大眾全新大5座增程SUV——ID.ERA 8X正式亮相。作為上汽大眾8系旗艦首款車型，8X與大哥9X形成差異化布局，9X打大6座家用市場，8X則精準(zhǔn)切入大5座運(yùn)動(dòng)SUV賽道。從定位看，8X的定價(jià)也會(huì)比9X（限時(shí)權(quán)益價(jià)29.98萬元起）便宜一些。
尺寸對比：同胞兄弟如何區(qū)隔
8X軸距比9X短了100mm，和問界M7（參數(shù)丨圖片）尺寸相當(dāng)，都是5米出頭的車長、3米左右的軸距。差別在于，8X采用更短的前后懸設(shè)計(jì)，車身姿態(tài)更低趴，窗身比接近1:2，弱化了傳統(tǒng)大5座SUV的笨重感，更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。
增程系統(tǒng)：EA211+雙電池版本，綜合續(xù)航1500km
8X搭載基于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)打造的增程系統(tǒng)，采用米勒循環(huán)和保時(shí)捷同款VTG可變截面渦輪技術(shù)，與9X同款增程器。這套系統(tǒng)在9X上已完成市場驗(yàn)證，虧電狀態(tài)下動(dòng)力穩(wěn)定、噪音震動(dòng)控制出色。提供2種電池版本：
51.1kWh版：CLTC純電續(xù)航340km+，綜合續(xù)航1400km+
65.2kWh版：CLTC純電續(xù)航400km+，綜合續(xù)航1500km+
驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率220kW，日常通勤完全可以當(dāng)純電車使用，一周一充無壓力；長途出行綜合續(xù)航1500km，從北京到上海中途不需進(jìn)服務(wù)區(qū)補(bǔ)能。
底盤亮點(diǎn)：空氣懸架+后輪轉(zhuǎn)向
底盤是大眾的看家本領(lǐng)。8X配備行云數(shù)字底盤+VMC底盤智控中樞，雙腔空氣懸架+智能預(yù)瞄魔毯系統(tǒng)，可提前感知前方路況主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼。參考9X已搭載后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，預(yù)計(jì)8X也會(huì)配備，5米級大5座SUV開起來靈活性看齊A級車。智駕方面，8X搭載Momenta R7方案，與9X同款，激光雷達(dá)+高階NOA配齊。大眾選擇中國本土智駕公司合作，在智能化上終于跟上了國內(nèi)節(jié)奏。
市場定位：德系品質(zhì)填補(bǔ)大5座空白
30萬級大5座增程SUV市場，理想L7和問界M7是最直接的對手。兩者月銷量都在1萬臺(tái)以上，但都屬于新勢力品牌，缺乏傳統(tǒng)合資品牌那種造車功底的背書。ID.ERA 9X自4月上市以來，5月銷量已達(dá)5004臺(tái)。8X加入后，瞄準(zhǔn)的是不需要第三排、但追求更大5座空間和更強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感的家庭用戶，與9X形成錯(cuò)位互補(bǔ)。
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