湖北
每逢周末或者節(jié)假日，武漢不少地方都是人山人海，尤其是光谷，周五周六和周日經(jīng)常是迎來客流高峰，路上經(jīng)常能碰到堵車！地鐵同樣，客流壓力比較大，主要是光谷周邊高校太多了，龐大的學(xué)生群體，吃喝玩樂都在光谷，民族大道、光谷步行街、珞喻路高新二路等都是游玩打卡的必經(jīng)之地
再加之大量的共享單車、電瓶車，更加加劇了道路的擁堵，要想提升交通出行效率，小編認(rèn)為可行的辦法有兩個，其一，增加公交車的發(fā)車頻率，減少候車時間并適當(dāng)提速，其二，盡量在第五期規(guī)劃中申報新的軌道交通線路，而在武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中，涉及到光谷及周邊區(qū)域的線路有兩條非常重要的線路。
分別是軌道交通13號線和24號線，在之前的文章中我們提到13號線、9號線和24號線預(yù)計在中南民族大學(xué)交匯換乘，但其實這可能不是這兩條線路唯一的交匯點，可能還會在另外一個地方換乘，有市民在留言板進行了提問，覺得不應(yīng)該在高新二路和光谷三路交叉路口設(shè)置站點，認(rèn)為該區(qū)域人少，希望在綠地國際理想城設(shè)置站點，更便民。
市自然資源與規(guī)劃局隨后對此進行了回復(fù)，再次確認(rèn)了軌道交通13號線與24號線會在光谷三路與高新二路交叉口處設(shè)置站點。
根據(jù)最新的線網(wǎng)規(guī)劃，武漢軌道交通13號線規(guī)劃全長約46公里，預(yù)計設(shè)置站點30座，采用8A編組（大容量列車），標(biāo)志色暫定為水杉青（綠），設(shè)計時速預(yù)計在120km-160km每小時，規(guī)劃起于臨空經(jīng)濟區(qū)，經(jīng)盤龍城、常青、新華路、漢正街、南湖、南湖大道、光谷、武漢東站，至光谷中心城，后期或延伸至鄂州廟嶺等區(qū)域。串聯(lián)起武漢黃陂區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)、東湖高新區(qū)。
武漢軌道交通24號線，規(guī)劃起點為?漢陽站?（即規(guī)劃的新漢陽火車站），終點為?光谷南站?。初步預(yù)計線路全長約?15.5公里?，線路計劃串聯(lián)?漢陽、前進村區(qū)域、白沙洲區(qū)域、南湖區(qū)域和光谷區(qū)域?，具體可能路徑為：從新漢陽站出發(fā)，經(jīng)四新北路，在前進村附近穿越長江，沿江盛路、建安街穿越南湖，經(jīng)南湖北、新竹路、中南民族大學(xué)、創(chuàng)業(yè)街，轉(zhuǎn)到光谷三路，最終抵達光谷南站。
這兩條線可能除了在中南民族大學(xué)交匯換乘外，根據(jù)自然資源與規(guī)劃局的回復(fù)，在光谷三路與高新二路交叉口處設(shè)置站點，那么為什么考慮在此處設(shè)置站點呢？小編覺得可是是光谷三路與高新二路交叉口處是光谷中心城北區(qū)的核心區(qū)域。
目前商業(yè)配套以社區(qū)底商和區(qū)域型商業(yè)體為主，居住氛圍成熟且人口密集。周邊分布著大量住宅小區(qū)，如碧桂園云鏡、北辰優(yōu)加、綠地理想城、南山領(lǐng)峯等，區(qū)域內(nèi)交通需求日益增長，目前主要依賴自駕和公交出行。而且未來還有可能與19號線二期在此交匯，3線換乘，光谷交通會迎來新格局。
那么，對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
