重慶
先來講講我的個人情況：上有老下有小，平時上下班通市區，偶爾周末帶爸媽孩子跑趟周邊游，預算卡在50多萬想買臺大SUV。之所以選擇試駕極氪9X，也是因為看到它一直是50萬以上大型SUV的銷冠，畢竟跟著大多數人買不容易出差錯。
先說靜態，看著就霸氣側漏
進店第一眼就被極氪9X的大塊頭吸引，實車感覺比圖片看起來更霸氣，停在展廳里氣場不輸那些百萬級豪車。坐進前排，視野很開闊，座椅包裹感不錯。銷售說這車有旋轉座椅和小桌板（高配才有），我沒太糾結這個，反正家人坐后排功能肯定夠用。后排空間我很滿意，我一米八的個子坐后面翹二郎腿毫無壓力。
開起來，不像開船也不像開板車
重點說說開起來的感覺吧。以前開過朋友的某新勢力大型SUV，過減速帶"咯噔"一下挺硬，還有些開船的感覺，舒適性和駕駛質感還是差了點意思。極氪9X完全兩個感覺：
試駕路線第一站選擇老城城區，路面遍布井蓋、連續減速帶與細碎坑洼。極氪9X車內全程沒有多余晃動，后排全程安穩。在變道轉彎過程中，車身傾斜幅度很小，轉向手感輕盈，掉頭、窄路會車沒有笨重難控的問題。緊急避讓非機動車時，也沒有那種很突兀點頭的感覺，日常穿梭市井街巷很好開。
隨后駛入城市快速路，平穩提速至 100-110km/h 巡航，整車靜謐表現亮眼，車窗隔絕大部分風噪與胎噪，后排家人閑聊不用刻意提高音量。之前開過的一些車中，在80至110km常用巡航區間，座椅可能會傳來細碎震動，長時間坐車容易疲憊，極氪9X全程沒有出現這類問題。
由于平時周末喜歡帶家人一起出游，所以這次試駕還專門開去城郊碎石坑洼路段試了試，路面坑洼錯落、碎石遍布，跟鄉下非鋪裝路況差不多。極氪9X行駛在上面還是非常穩，細碎震動很少傳遞進座艙，前后排乘坐感受差距不大。對比同價位主打越野懸架的車型，同款爛路行駛時車身零碎震動多，車內顛簸感明顯，日常家用舒適度偏弱。極氪9X在爛路、鋪裝路的表現統一，兼顧家用通勤與輕度郊外出行完全夠用。
總結，幾句真心話
最后試駕完銷售就給我介紹起了這款車的配置，說我試駕的這個Hyper版配備的是什么48V主動穩定桿、閉式雙腔空懸、雙閥CCD，然后又講了一大推技術原理、參數和優勢，懵懵懂懂硬是沒理清，就記住了個勞斯萊斯庫里南和賓利添越同款。
不過有句話我覺得說得倒是很實在：有些車宣傳很牛，什么全主動懸架，性能地表無敵，但實際開在某些爛路或制動過減速帶時，會有明顯的余振或前后軸不協調的抖動，尤其后軸晃兩下才停。極氪9X這套主動穩定桿，雖然原理我不是很懂，但體感就是減速帶不突兀、爛路不散、側傾抑制好，四個輪子感覺"齊步走的"而不是各干各的。
這次試完之后我就一個感受：別光看參數、別光聽廣告，自己去坐一坐、開一開，差距真的一目了然。我本來在9X和另一臺車之間糾結，另一臺車智駕確實強，生態也好。但我想了想，我買車主要還是自己開、家人坐，操控和舒服才是最重要的。回去跟老婆商量了一下，就直接下訂了。
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