中大型新能源MPV新選擇，有增程/純電雙動(dòng)力，零跑D99實(shí)車體驗(yàn)

隨著出行需求越來越多樣，新能源MPV賽道現(xiàn)在是越來越熱鬧了。每個(gè)人用車場景不同，選車的側(cè)重點(diǎn)也各有不同。零跑這次推出的D99，瞄準(zhǔn)了主流家用、商務(wù)兩大場景，我趁著休息去線下門店仔細(xì)體驗(yàn)了一圈，結(jié)合自己的用車習(xí)慣，來跟大家分享下實(shí)際感受。

在外觀設(shè)計(jì)上，零跑D99并沒有做成傳統(tǒng)MPV那種呆板的方盒子造型。車頭采用了類似子彈頭的流線設(shè)計(jì)，A柱往前移，前擋風(fēng)玻璃和車頂銜接出一道平緩的弧線，不光能降低風(fēng)阻，也實(shí)實(shí)在在優(yōu)化了車內(nèi)空間。前臉用了新能源車常見的封閉式格柵，標(biāo)志性的三段式貫穿LED日行燈，一眼就能認(rèn)出是零跑家族設(shè)計(jì)。大燈做了分體式布局，安置在保險(xiǎn)杠兩側(cè)，上方是遠(yuǎn)近光燈，下方還配有投射燈和側(cè)向補(bǔ)盲燈，照明和視野都考慮得很周全。

再看車身側(cè)面，短前懸、長后懸的布局，把大部分空間都留給了乘坐艙。側(cè)窗設(shè)計(jì)得平整利落，門把手都是隱藏式的，前門是電動(dòng)彈出，后門就得手動(dòng)開啟了。輪眉和側(cè)裙都用了黑色防刮材質(zhì)，平時(shí)停車、走爛路，就算有點(diǎn)小剮蹭也不用心疼。

車尾整體造型簡約平整，貫穿式尾燈和后擋風(fēng)玻璃銜接在一起，特別有整體感。有意思的是尾燈內(nèi)部搭載了由多顆LED組成的ISD交互燈幕，可以顯示圖案和文字，互動(dòng)感拉滿。后攝和環(huán)視攝像頭也整合在了車牌區(qū)域，車尾看著格外整潔，和老式MPV差別挺大。

車身配色一共五種：光電白、液態(tài)銀、辰境藍(lán)、天幕灰、金屬黑，都是家用、商務(wù)都百搭的經(jīng)典色系。其中辰境藍(lán)是專屬配色，相比其他顏色多了幾分時(shí)尚氣息。

對于中大型 MPV 來說，空間也是重中之重。零跑D99的長寬高分別為5280/1995/1880mm，軸距更是做到了3110mm，而且車內(nèi)空間利用率高達(dá)91.3%，二三排地板還做到了全平，光是這點(diǎn)就很加分。傳統(tǒng)MPV總有不少糟心問題，比如上下車費(fèi)勁、后排坐著壓抑，這臺(tái)車在細(xì)節(jié)上專門做了優(yōu)化。它的側(cè)門高度有 1385mm，再配上空氣懸架，掛入P擋車身會(huì)自動(dòng)降低，登車臺(tái)階高度僅372mm，家里老人、小孩抬腳就能輕松上下車，特別友好。

第二排座椅玩法也很多，不僅能向外旋轉(zhuǎn)45度做迎賓姿態(tài)，還能向前挪動(dòng)255mm，這么一來，通往第三排的過道直接拓寬到283mm。后排乘客進(jìn)出完全不用彎腰縮身，活動(dòng)起來特別自在。

再聊聊大家關(guān)心的座椅體驗(yàn)，零跑D99的座椅填充物軟硬適中，坐上去軟軟乎乎的，但不會(huì)過度下陷，支撐性做得很到位?？勘衬芊€(wěn)穩(wěn)托住腰背部，肩部也有承托，就算長時(shí)間坐車、開車，也不容易腰酸背痛。而且整車座椅還能調(diào)出十多種不同布局組合，玩法特別多。

重點(diǎn)說說第二排，標(biāo)配兩把能旋轉(zhuǎn)的零重力航空座椅，放倒角度達(dá)到124度，舒適度直接拉滿。加熱、通風(fēng)、十點(diǎn)按摩、電動(dòng)腿托這些功能一應(yīng)俱全，還能實(shí)現(xiàn)180度向后旋轉(zhuǎn)，不管是休息還是和后排乘客聊天都很自在。

很多MPV容易敷衍第三排，這臺(tái)車完全沒有。第三排配備了坐墊 + 靠背雙加熱，冬天坐車特別暖和?？勘晨梢?180度純平放倒，直接連成一張大床。要是出門露營、釣魚，還能把第三排電動(dòng)向后翻折90度，變身朝外的休閑座椅，坐在車?yán)镔p景、休息都特別愜意。

車頂裝了一塊21.4英寸吸頂大屏，角度能在90°到110°之間電動(dòng)隨意調(diào)，不管坐著還是半躺著看都舒服。第二排中間是34.3英寸的懸浮大桌板，空間特別寬裕，放電腦、平板、零食雜物都沒問題，而且用料扎實(shí)、承重強(qiáng)，行駛途中也不會(huì)晃來晃去，體驗(yàn)感遠(yuǎn)超普通小桌板。

前排扶手后面還有一塊6英寸控制面板，后排想調(diào)空調(diào)、冰箱或者座椅功能，自己動(dòng)手就行，不用總麻煩前排駕乘人員。扶手箱位置藏著11.4L的冷暖冰箱，溫度能在- 6℃到50℃之間調(diào)節(jié)，冷飲、熱食都能存放，帶娃出門存母乳也特別合適，就算車輛斷電，還能持續(xù)保溫24小時(shí)，細(xì)節(jié)特別貼心。

要是遇上要裝大件行李也完全不用愁，第三排支持電動(dòng)整體翻轉(zhuǎn)，還能直接收到底盤的凹槽里。這樣一來，后備廂從原本706L的常規(guī)容積，一下子拓展到2890L。不管是七個(gè)人全員出行，還是平時(shí)拉東西、裝大件，空間都能靈活切換，用著特別省心。

至于動(dòng)力方面，零跑D99提供了增程與純電兩種動(dòng)力形式，并且全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng) 。增程版車型的設(shè)計(jì)思路很清晰，雖然搭載的是1.5TD增程器，但直接塞進(jìn)了一塊高達(dá)80.3kWh的大容量電池包，這讓它的CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了480公里 。在日常城市通勤里，這個(gè)純電續(xù)航意味著你周一到周五完全可以把它當(dāng)成一臺(tái)純電車來開，大幅壓低了日常的養(yǎng)車成本 。同時(shí)，增程版也基于800V高壓增程平臺(tái)開發(fā)，并采用了增程CTC電池底盤一體化技術(shù)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了300千瓦 。

再看純電版本，主打的就是快充電體驗(yàn)。它用上了寧德時(shí)代115kWh大容量電芯，CLTC綜合續(xù)航能達(dá)到700公里，日常跑長途底氣十足。整車搭載全棧1000V高壓三電架構(gòu)，快充能力特別出眾，僅僅充電15分鐘，就能補(bǔ)充 350公里的續(xù)航里程。不管是純電還是增程版，都靠著硬核的續(xù)航、補(bǔ)能配置，徹底緩解了大家伙開MPV出門，擔(dān)心續(xù)航不夠、充電慢的顧慮。

開過MPV的朋友應(yīng)該都有體會(huì)，這類車車身大、重心高，跑起來晃來晃去，跟坐船似的，后排乘客特別容易暈車。零跑D99就在底盤上下足了功夫，專門解決這個(gè)問題。它搭配了前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，和市面上普遍使用的麥弗遜懸架相比，雙叉臂結(jié)構(gòu)的橫向支撐力更強(qiáng)。不管是轉(zhuǎn)彎還是高速變道，都能牢牢穩(wěn)住車身，明顯減少車身傾斜，行駛姿態(tài)穩(wěn)了不少。

不得不提的就是，在30萬級MPV里，它直接配齊了雙腔閉式空氣懸架、CDC可變阻尼減震器，還有主動(dòng)路況預(yù)瞄功能。這套系統(tǒng)很智能，能實(shí)時(shí)根據(jù)路面狀況、行駛速度，靈活調(diào)整懸掛軟硬和車身高低，把顛簸和晃動(dòng)過濾得干干凈凈，全程乘坐都很安穩(wěn)，基本不用擔(dān)心暈車問題。

除了懸架舒適性出色，零跑D99的底盤穩(wěn)定性和安全素質(zhì)，在30萬級MPV中優(yōu)勢很明顯。車輛搭載前輪四活塞固定式卡鉗，配合高算力LMC智能底盤技術(shù)，再加上46682 N·m/deg的高車身扭轉(zhuǎn)剛度，整車底盤緊致扎實(shí)，操控上限很高。實(shí)際行駛中穩(wěn)定性特別突出，高速變道車身姿態(tài)穩(wěn)健不飄，就算遇到雙輪爆胎這類極端工況，也能牢牢貼地、穩(wěn)住車身。

安全配置方面更是拉滿，全車標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，被動(dòng)防護(hù)十分全面。AEB主動(dòng)制動(dòng)輔助覆蓋4-150km/h全速域，市區(qū)低速跟車、高速行駛都能精準(zhǔn)規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)

坐進(jìn)車內(nèi)，中控臺(tái)采用雙層環(huán)繞設(shè)計(jì)，線條舒展大方，風(fēng)格簡約大氣。前方是10.25英寸儀表，中間17.3英寸中控屏，還有50英寸AR-HUD，能投射車速、導(dǎo)航等信息，顯示內(nèi)容特別豐富。中控臺(tái)下方設(shè)有兩個(gè)手機(jī)位，左側(cè)支持 50W 風(fēng)冷無線充電，搭配懷擋設(shè)計(jì)，底部留出了寬裕的儲(chǔ)物空間。三輻方向盤包裹 Nappa 真皮，支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，握感很不錯(cuò)。

車機(jī)搭載Leapmotor OS和AI家庭管家，六音區(qū)語音識(shí)別很靈敏，連續(xù)對話、可見即可說都能實(shí)現(xiàn)，操作起來很順手，也支持 CarPlay 互聯(lián)。硬件用上雙高通8797芯片，算力充足，艙駕一體架構(gòu)運(yùn)行流暢，后續(xù)拓展性也強(qiáng)。全車23個(gè)揚(yáng)聲器組成的音響系統(tǒng)，帶杜比全景聲，主駕頭枕也內(nèi)置喇叭，視聽體驗(yàn)拉滿。

再聊聊它的輔助駕駛，硬件這塊真的下了猛料。用了雙高通8797芯片，總算力達(dá)到1280TOPS，再加上車頂激光雷達(dá)和各類攝像頭，整套VLA大模型系統(tǒng)底子特別扎實(shí)。實(shí)際開下來感受也不錯(cuò)，高速打開自適應(yīng)巡航和車道保持，車輛加減速很平順，不會(huì)一竄一竄的，車道居中也穩(wěn)，就算遇到大彎也能輕松應(yīng)對。開到市區(qū)就更實(shí)用了，行人和電動(dòng)車都能精準(zhǔn)識(shí)別，碰到有加塞的車子，剎車力度拿捏得剛剛好，不突兀也不拖沓。還有自動(dòng)泊車功能，識(shí)別車位又準(zhǔn)又快，整個(gè)過程行云流水，新手也能輕松上手。

總結(jié)下，零跑D99定位中大型新能源MPV，提供了增程/純電雙動(dòng)力、空氣懸架、航空座椅、雙側(cè)電滑門，配置直接對標(biāo)四五十萬的豪華MPV。不管你是上有老下有小的家庭，還是需要商務(wù)接待，這款車都能滿足，沒有明顯短板，性價(jià)比拉滿。

現(xiàn)在新能源MPV市場越來越卷，但像零跑D99這樣兼顧實(shí)用、舒適、雙動(dòng)力的選擇，真的不多。如果你正糾結(jié)家用MPV，不妨去看看實(shí)車，相信你會(huì)有不一樣的驚喜！