上海
最近，網通社報道華為要給鴻蒙智行開發專屬的HarmonyOS車機系統，把用戶界面和交互體驗將采用差異化的設計。
這個消息容易被忽略，但是背后其實信息量很大，如果大家能正確解讀話題度也會很高。
先看為什么會這樣？如果關注汽車行業的人應該知道，現在華為在車圈的布局越來越大，合作的品牌越來越多，搭載華為技術的車型那叫一個海量！
就不說鴻蒙智行旗下的五界了，現在和華為乾崑合作的廣汽、五菱和東風三境也出來了。還有很多Hi模式以及采用華為技術的品牌和車型，可以說除了新勢力以外幾乎整個車圈都跟華為有不少關系！
事情都有兩面性，隨著華為勢力范圍越來越大，華為的影響力也越來越大。現在就開始慢慢出現之前一直說的內卷的問題，不光一致對外內卷，還有華為體系內的內卷。
畢竟現在品牌眾多，車型海量，那各個細分市場和賽道都擠滿了華為系的車型。那市場總盤子就這么大，僧多粥少情況下只能互相搶客戶了。而目前一直以華為嫡系自處的鴻蒙五界現在就非常難受了，不光不能用華為的品牌，連技術都跟其他家拉不開差距，那怎么突現自己的地位？
這種總情況下，五界的口碑和銷量必然受很大的影響。那為了消除這種情況，后面只能做差異化設計了。而目前鴻蒙智行“五界”車型搭載的事HarmonyOS4.3系統，其他采用華為乾崑技術合作的車型則使用HarmonySpace5或6系統。
兩者現在來看差異化不大，但是隨著這種口碑壓力越來越大，兩者之間的差異會逐漸擴大，而最終會在華為體系內形成不同的派別。這種大公司病在公司組織中會出現，在品牌運營中也不可避免。
唯一看點就是，華為的體質能克服這種問題嗎？
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