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該說(shuō)不說(shuō)，韓系汽車品牌現(xiàn)代即便已在包含歐美等海外地區(qū)市場(chǎng)證明了自身具備比較強(qiáng)勁的技術(shù)研發(fā)能力，但其在我國(guó)合資汽車市場(chǎng)，似乎仍未擺脫邊緣化的局面。畢竟，現(xiàn)代深度聯(lián)合北京現(xiàn)代并基于專業(yè)化平臺(tái)打造的合資純電SUV EO 羿歐（參數(shù)丨圖片），上市至今除個(gè)別月份超過(guò)兩百臺(tái)以外，其他月份甚至都難以突破三位數(shù)。當(dāng)然啦，即便形勢(shì)依然不利，但現(xiàn)代顯然也并未打算就此收手。這不，現(xiàn)代再次深度聯(lián)合北京現(xiàn)代打造出了專屬我國(guó)汽車市場(chǎng)的全新北京現(xiàn)代IONIQ（艾尼氪）品牌，且該品牌旗下首款合資純電轎車艾尼氪V（金星），日前已被網(wǎng)友拍到了展車到店的畫(huà)面。這應(yīng)該意味著，距離其正式上市之期已經(jīng)不遠(yuǎn)了。話不多說(shuō)，下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來(lái)先行了解一下這款新車吧。
外觀方面，采用了全新“朋克風(fēng)”設(shè)計(jì)理念的艾尼氪V，乍看之下還真有些“蘭博基尼”的神韻。它的前臉不僅配備了大量平直線條切割，還讓其車頭造型的俯沖樣式近乎與前擋風(fēng)玻璃齊平；搭配次元光刃分體式燈組以及造型別致的前包圍，既能帶出濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息，還能將前衛(wèi)、個(gè)性風(fēng)格發(fā)揮到極致。
車身位置，順延了其“朋克風(fēng)”設(shè)計(jì)理念的宛如“鉆石切割”一般的凌厲線條，就連其大溜背布局也沒(méi)有絲毫拖沓感；結(jié)合隱藏式門(mén)把手以及與車身配色相同的個(gè)性化輪轂，可進(jìn)一步放大其外觀整體的運(yùn)動(dòng)感與前衛(wèi)設(shè)計(jì)感。
車尾位置，與車頂天幕相通的后窗玻璃之下，便是一塊小尺寸熏黑尾翼，配合上后包圍大尺寸雙邊擴(kuò)散器布局，使其運(yùn)動(dòng)屬性得到了完美收尾。而細(xì)長(zhǎng)的貫穿樣式尾燈，則呼應(yīng)了前臉的未來(lái)科技感。
視線移至車內(nèi)，其座艙布局雖然顯得比較簡(jiǎn)約，但其各功能區(qū)間的層次性劃分卻十分鮮明，輔以27英寸超薄4K超大中控屏、賽博之眼HUD抬頭顯示系統(tǒng)等，可進(jìn)一步放大其“未來(lái)座艙”的設(shè)計(jì)主旨。據(jù)悉，它的車機(jī)系統(tǒng)不僅有著高通驍龍8295芯片加持，還將深度融合豆包大模型，并支持四區(qū)語(yǔ)音交互；且新車還搭載了與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)的L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)城市/高快領(lǐng)航輔助駕駛（NOA）、全場(chǎng)景泊車輔助等功能。
至于空間表現(xiàn)方面，作為一款純電中型轎車定位的艾尼氪V，其長(zhǎng)寬高分別為4900/1890/1470mm，軸距則達(dá)到了2米9；且從實(shí)拍圖中也不難看出，其后排腿部空間還是預(yù)留得十分充裕的。
動(dòng)力部分，依照最新的申報(bào)信息顯示，新車將提供最大功率分別為140kW與168kW兩種調(diào)校的單電機(jī)版本車型可選，并匹配53.5kWh和66.8kWh兩種規(guī)格的電池包，其CLTC純電續(xù)航分別為520km、540km、620km和650km。但更為詳盡的動(dòng)力與配置信息，還需等待后續(xù)官方的進(jìn)一步透露。
那么，神似“蘭博基尼”的北京現(xiàn)代艾尼氪V，會(huì)是各位感興趣的對(duì)象嗎？
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