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地處陜甘交界的略陽高速收費站，長期受行人違規(guī)闖入問題困擾。近日，中國電信漢中分公司與陜西交控西略分公司聯(lián)合研發(fā)的“高速收費站安全區(qū)域預(yù)警防護系統(tǒng)”正式簽約落地。該系統(tǒng)利用現(xiàn)有監(jiān)控攝像頭和AI算法，通過識別是否穿著反光背心來區(qū)分工作人員與違規(guī)行人，將預(yù)警響應(yīng)時間從傳統(tǒng)人工發(fā)現(xiàn)所需的30秒至1分鐘壓縮至2秒以內(nèi)。
略陽高速收費站外村落密集、夜間光線昏暗、車流不息，行人違規(guī)闖入高速屢禁不止。僅2025年，該站就成功勸離17名試圖從入口闖入高速的行人。傳統(tǒng)管控依賴人工盯屏和現(xiàn)場巡查，監(jiān)控盲區(qū)多、夜間識別難、預(yù)警滯后，收費員盯得眼睛疼，卻仍難免疏漏。
在一次客戶走訪中，漢中分公司研發(fā)團隊捕捉到這一痛點。他們注意到一個日常細節(jié)：所有收費站工作人員都穿著反光背心，而違規(guī)闖入者不會穿。基于這一觀察，團隊提出用AI區(qū)分穿反光背心的工作人員和未穿行人的思路，以實現(xiàn)自動預(yù)警。
研發(fā)團隊主動與陜西交控西略分公司組成聯(lián)合攻堅小組，從零搭建算法框架。初期測試并不順利，夜間場景下算法常將電線桿、灌木叢誤判為行人，誤報頻發(fā)。團隊連續(xù)多日“泡”在收費站現(xiàn)場，在夜間、雨天、背光等條件下反復(fù)測試數(shù)百次，白天采集數(shù)據(jù)、晚上優(yōu)化模型、次日現(xiàn)場驗證。經(jīng)過數(shù)次迭代，夜間識別準(zhǔn)確率提升至98%以上，系統(tǒng)響應(yīng)時間壓縮至2秒以內(nèi)。
系統(tǒng)部署在收費站入口廣場，利用現(xiàn)有監(jiān)控攝像頭實時分析畫面。一旦發(fā)現(xiàn)未穿反光背心的行人踏入設(shè)定監(jiān)控區(qū)，自動觸發(fā)崗?fù)ぢ暪鈭缶召M班長手機同步收到預(yù)警。系統(tǒng)堅持輕量化部署，不新增硬件，成本可控。
自今年4月試運行以來，無論白天黑夜、晴天雨天，系統(tǒng)穩(wěn)定運行。一位收費員說：“以前盯屏幕盯得眼睛疼，現(xiàn)在省心多了。”試運行期間成功檢測并勸阻5名欲闖入高速的行人，收費站入口未再發(fā)生因行人闖入引發(fā)的險情。系統(tǒng)自動抓拍的闖入影像，也為交警教育和溯源取證提供了清晰依據(jù)。
合作協(xié)議的簽署，標(biāo)志著這套兼具“低成本、高復(fù)用、快部署”特性的自研AI產(chǎn)品正式從試點走向商用。未來，雙方將持續(xù)打磨技術(shù)方案，加速向更多收費站推廣應(yīng)用，以數(shù)智創(chuàng)新筑牢交通安全防線。
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