別再炫耀順風(fēng)車便宜了，每一分低價(jià)背后都暗藏風(fēng)險(xiǎn)

請(qǐng)平臺(tái)公司做個(gè)人吧，高抬貴手，把正常的收入、休息時(shí)間還給這些司機(jī)，不要讓他們成為機(jī)器人，他們一旦想不開，付出生命代價(jià)的是乘客。

文/今綸

今天，有個(gè)新聞上了熱搜：女子投訴哈啰順風(fēng)車司機(jī)100多公里時(shí)速打瞌睡，全程95%靠智駕，哈啰道歉：車主已被平臺(tái)永久封禁。

簡(jiǎn)單講一下新聞，然后講講我自己的思考。

廣東的陳女士稱自己坐順風(fēng)車從湛江徐聞到深圳羅湖，沒想到在時(shí)速100多的情況下，司機(jī)卻開智駕歪頭睡覺。陳女士錄下了視頻，并發(fā)布到社交媒體引起關(guān)注。

她寫道：“司機(jī)在湛江、中山、江門、深圳均有睡覺和玩手機(jī)刷視頻，全程95%都在使用智能駕駛。司機(jī)講話十分不禮貌，看到他手機(jī)還在和別人吵架，所以我們當(dāng)時(shí)不敢提出下車。”

事情不大，但是背后蘊(yùn)藏的危險(xiǎn)卻非常大，幾乎和每個(gè)人有關(guān)。

01 司機(jī)沒有博弈能力

我今天不是單純批評(píng)該司機(jī)和哈啰這么簡(jiǎn)單， 而是給大家剖開數(shù)據(jù)看社會(huì)真相。

前述順風(fēng)車司機(jī)的行為當(dāng)然是錯(cuò)誤的，但這不是個(gè)案，而且不只是順風(fēng)車的問題，快車問題也很多，涉及到的公司更多。

講兩個(gè)案例，都是我身邊的親戚、朋友、同事的親身經(jīng)歷。

案例一：學(xué)生甲在學(xué)校附近培優(yōu)班上完課，學(xué)校不遠(yuǎn)，他打車回南門。結(jié)果，快車司機(jī)到了正門，讓學(xué)生下車。學(xué)生不下，說“我到南門”，沒有任何不敬。司機(jī)開到南門附近一橋下，橫在路中間，“說到底怎么走”，然后破口大罵，還說“我要?dú)⒘四恪薄Ｆ鋵?shí)就一兩公里的事兒。學(xué)生隨即下車，在APP投訴。

▲黑貓平臺(tái)關(guān)于網(wǎng)約車相關(guān)的投訴有數(shù)萬(wàn)條

案例二：乘客在A城市邊界打車，到B城市邊界，準(zhǔn)備去坐地鐵，打到車之后，網(wǎng)約車司機(jī)讓乘客加錢，加“跨城費(fèi)”10元，乘客不加，一路罵罵咧咧，說自己回來拉不到客人，因?yàn)槭茿城市的網(wǎng)約車，B城市不會(huì)給自己派單。乘客一路默然忍受。

▲網(wǎng)約車司機(jī)態(tài)度惡劣的相關(guān)新聞

大家看看，這兩位乘客的遭遇是不是和前述的陳女士大致差不多，至少性質(zhì)差不多，都是遭遇惡劣服務(wù)。

問題在哪？第一，當(dāng)然是平臺(tái)公司的問題，僅僅譴責(zé)司機(jī)沒有太大意義，解決不了問題。

平臺(tái)公司的貪婪，以及對(duì)司機(jī)的壓榨是令人驚嘆的，我就不點(diǎn)名了，免得惹麻煩。

平臺(tái)公司掌握了打車數(shù)據(jù)，尤其是一些有優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)公司，他們很清楚有太多人想涌進(jìn)來做司機(jī)，也很清楚如何壓榨。

▲有司機(jī)投訴網(wǎng)約車平臺(tái)

簡(jiǎn)單說，既然不愁司機(jī)，那么，就不停降低單價(jià)，搞優(yōu)惠的錢也要司機(jī)出。

因此，你去打車，可能很便宜，但司機(jī)很難過。

平臺(tái)為什么這么干？因?yàn)橐獞?yīng)對(duì)其他平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)橐M(jìn)一步鞏固自己的市場(chǎng)占有率，利潤(rùn)不能大幅度增長(zhǎng)，那就擴(kuò)大營(yíng)業(yè)額，保住利潤(rùn)。

司機(jī)就被犧牲掉了，每天干十幾個(gè)小時(shí)，每月很少休息，拿3000元到7000元之間的司機(jī)占了絕大多數(shù)。一線城市略好，好不到哪里去，收入和工作量不匹配。

但司機(jī)沒有博弈能力和機(jī)制，這是要命的。

02 給司機(jī)活路，乘客才有安全

于是，問題來了。

當(dāng)這些生活不如意的司機(jī)遇到學(xué)生、女士、弱勢(shì)群體，他們中的少數(shù)人就可能把氣撒到這些人身上，這是一個(gè)危險(xiǎn)的狀態(tài)。

我看到有些大V、自媒體博主說，咱們的快遞費(fèi)用好便宜、外賣不貴又好、網(wǎng)約車便宜到不可思議，真是太幸福了。

其實(shí)這些人很無知，這種方便快捷的背后是一部分人的利益和收入被犧牲掉了，他們充滿戾氣，他們就在你我身邊，哪怕你是一個(gè)有錢人，也可能會(huì)和他們打交道。

他們通常暴躁，且火氣很大。

所以，我要說的第一層意思是：

請(qǐng)平臺(tái)公司做個(gè)人吧，高抬貴手，把正常的收入、休息時(shí)間還給這些司機(jī)，不要讓他們成為機(jī)器人，他們一旦想不開，付出生命代價(jià)的是乘客。

恰如前面那位順風(fēng)車司機(jī)，多次瞌睡，絕大多數(shù)時(shí)候用智駕，這不是把乘客往鬼門關(guān)送嗎？

給司機(jī)一條活路，乘客才有安全。

看一條新聞：

2026年6月，哈啰杭州司機(jī)11公里僅得13元，預(yù)估28元實(shí)收13.1，客服稱“系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算”調(diào)查中；哈啰2026年前5月投訴量已接近2025全年（9597 件）水平（來源：新浪財(cái)經(jīng)）。

某些平臺(tái)公司對(duì)于投訴的處理還可以，但某些平臺(tái)公司就是敷衍塞責(zé)，能混就混，這是非常可怕的。

就前面那條新聞，據(jù)瀟湘晨報(bào)報(bào)道，陳女士提到，其間自己也有跟哈啰平臺(tái)客服反映情況，“哈啰基本是沒有什么作為。”

03 網(wǎng)約車是矛盾集中爆發(fā)地

我想說的第二層意思是：大家千萬(wàn)不要覺得前面這些案例是個(gè)案，給大家看一組數(shù)據(jù)。

廣東省消委會(huì)體察數(shù)據(jù)補(bǔ)充：69%受訪者遇過司機(jī)不安全駕駛（玩手機(jī)、急剎、加塞）；5位司機(jī)未按推薦路線行駛且未溝通；順風(fēng)車是亂象重災(zāi)區(qū)（違規(guī)拼載、線下支付、無故取消）（《羊城晚報(bào)》）。

▲廣東省消委會(huì)“網(wǎng)約車服務(wù)質(zhì)量調(diào)查”相關(guān)統(tǒng)計(jì)

黑貓投訴平臺(tái)（最完整的消費(fèi)投訴數(shù)據(jù)庫(kù)）：2025年網(wǎng)約車領(lǐng)域投訴 191,567件，同比+25.20%。

不夸張地說，網(wǎng)約車是一個(gè)矛盾的集中爆發(fā)地，投訴在急劇上升。

所以，在我們抱樸財(cái)經(jīng)私享會(huì)的群里，有朋友就說：我不打那種一口價(jià)的車，因?yàn)楹ε滤緳C(jī)發(fā)飆。

司機(jī)太多了，僧多粥少，卷到極致。

▲網(wǎng)約車司機(jī)曬圖

截至2025年10月31日，全國(guó)共有393家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比持平。

深圳（司機(jī)數(shù)全國(guó)第一，連續(xù)28個(gè)月飽和預(yù)警）。2026年4月，平臺(tái)26家，駕駛員證39.49萬(wàn)本，運(yùn)輸證14.22萬(wàn)張，日均單車13.01單。

司機(jī)：車輛 = 2.8：1，約3人搶1輛車訂單。

重慶、珠海、大理、合肥、三亞、蘇州、無錫、常州、海口等超 20 城發(fā)布飽和預(yù)警。

以上就是現(xiàn)狀。

▲網(wǎng)約車司機(jī)曬搶單

首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)中國(guó)新就業(yè)形態(tài)研究中心（與中國(guó)就業(yè)促進(jìn)會(huì)聯(lián)合發(fā)起）2026年6月2日發(fā)布了《2025中國(guó)藍(lán)領(lǐng)群體就業(yè)研究報(bào)告》，樣本 28450份。

中間提到一個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)：預(yù)測(cè)2026年靈活就業(yè)人口達(dá)到3.2億。包括哪些人？寬口徑，含個(gè)體戶、小商販、零散兼職，當(dāng)然也包括很多網(wǎng)約車司機(jī)。

2024年，這個(gè)數(shù)據(jù)是2.4億（來源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局），2025年，這個(gè)數(shù)據(jù)是2.8億（來源：《2025 中國(guó)藍(lán)領(lǐng)群體就業(yè)研究報(bào)告》），也就是說靈活就業(yè)人口是逐年增加的。

很有意思的是，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局沒有在2025年單獨(dú)更新這個(gè)數(shù)據(jù)。

網(wǎng)約車司機(jī)這個(gè)職業(yè)已經(jīng)卷無可卷，網(wǎng)約車司機(jī)在2025年約3724萬(wàn)人，較 2024年減少2%，是少數(shù)規(guī)模回落的藍(lán)領(lǐng)職業(yè)之一（來源：首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)中國(guó)新就業(yè)形態(tài)研究中心，2026.6）。

這就是我們面臨的網(wǎng)約車現(xiàn)狀。

04 普通人出行五個(gè)辦法

我們普通人該怎么辦？我們改變不了環(huán)境，就改變自己。

普通人出行的五個(gè)辦法：

第一，盡量坐公共交通系統(tǒng)。比如，你從湛江到深圳，坐高鐵吧，貴是貴一點(diǎn)，但安全，命還在。在城市里，盡量乘坐地鐵，偶爾坐公交。

第二，打網(wǎng)約車，不要打一口價(jià)那種，太便宜，會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，越便宜風(fēng)險(xiǎn)越高。

第三，條件允許就打?qū)＼嚕晕①F一些，服務(wù)好，放心，適合學(xué)生和老人。

第四，停車方便的話，盡量自己開車，尤其如果你家是新能源車，成本低，盡量開，不要打車，因?yàn)槟阏娴牟恢来蜍嚂?huì)遇到什么人。

第五，騎小電驢+走路。

總之，多花一點(diǎn)錢，多一點(diǎn)自力更生，多用公共交通系統(tǒng)可以提升自己的安全系數(shù)，可以避免很多沖突。

就我個(gè)人而言，我從來不打順風(fēng)車，近幾年不打快車，多數(shù)時(shí)候是自己開車+地鐵，偶爾專車，基本上把自己和網(wǎng)約車的風(fēng)險(xiǎn)隔離了。

很多事情我們做不了，但保護(hù)我們自己的事情一定要積極行動(dòng)起來。