上海
之前零跑D19發布的時候就說過，零跑雖然也有9系旗艦SUV，但是只能走性價比路線，現在的零跑品牌支撐不了零跑高端化的需求。
現在看到D19大定和提車客戶調研，確實證實了我的判斷。從D19的用戶群體來看，用戶群體收入中等偏上，家庭平均年收入（稅后）在36萬左右。主力人群收入在20萬-4萬之間。如果再放寬一點，那就是15萬-50萬之間。
這個收入區間，對購車的預算也普遍在20萬-30萬之間，高于30萬的車型在這個用戶群體中很難賣得動。雖然零跑D19定價21.98萬-26.98萬的價格精準在用戶的購車預算范圍內，但是確實也很難往上走了。
零跑D19用戶這個收入和購車預算群體決定客戶都是之前合資和比亞迪的傳統客群，購買D19時替換掉的品牌主要也是大眾和比亞迪。之前在比亞迪大唐預售時我也說過，零跑這次要對上大唐了。這次的用戶調研，也再次證明了我的判斷。
比亞迪搞出了的大唐價格也非常低，現在兩家算是對上了。不管是純電還是增程用戶，首要對比車型都是比亞迪的大唐。這次零跑的價格戰對上了價格戰的鼻祖，誰能更勝一籌，咱們靜待比亞迪大唐正式上市后的成績！
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