出馬六甲海峽就是印度洋？這串群島可不答應；泰國陸橋也受它制約

我們都知道，馬六甲海峽是全世界最重要的海洋航道之一，在很多人印象里，馬六甲海峽一頭連著我國南海，一頭連通印度洋；

也就是說，從我國南海出發，穿過馬六甲海峽，就算正式進入印度洋了。

但是，這個說法，有串群島可不答應。

這就是安達曼群島與尼科巴群島。

原因很明顯！

馬六甲海峽西北端，連通的并不是開闊的印度洋主航道，而是半封閉的安達曼海。要真正駛入孟加拉灣、進入印度洋腹地，還得穿過橫亙在安達曼海西側的那道由安達曼群島與尼科巴群島組成的天然島鏈。

其中，北部的安達曼群島是這道島鏈的主體部分，包括211個島嶼，陸地總面積達到5787.79平方公里；南側的則是尼科巴群島，由18個島嶼組成，面積約1831平方公里。

兩大群島合在一起，組成了印度中央直轄的安達曼-尼科巴地區，其首府是群島南部的布萊爾港，截至2023年7月，常住人口約40.3萬。

由安達曼群島與尼科巴群島組成的這道島鏈呈南北走向，綿延近800公里，它豎在遼闊的印度洋中，像一排錯落的門栓，不僅扼守馬六甲海峽西端出口，也將印度洋東北部，分隔成了安達曼海以及孟加拉灣兩大海域。

而群島之間的幾條關鍵水道，比如安達曼群島與尼科巴群島之間那條寬約125公里的十度海峽，以及尼科巴群島與蘇門答臘島之間的格雷特海峽，則成為重要但鮮為人知的海洋航道。

所有從馬六甲海峽駛出、前往印度洋的船舶，都必須從這幾條水道擇一通行。

這串群島的戰略地位之重要，由此可見一番。

但實際上，安達曼群島與尼科巴群島的重要性遠不止于此：

一方面，泰國近些年大力推動陸橋計劃，打算在其國土西南部的馬來半島修建東西兩座深水港，東側春蓬港連通泰國灣，西側拉廊港面向安達曼海，中間則以90公里長的鐵路與公路銜接貨物轉運。

這一物流通道，盡管能繞開擁擠的馬六甲海峽，卻跳不出安達曼群島與尼科巴群島這串島鏈的制約。

很明顯，貨物經陸橋從太平洋側轉運到安達曼海側后，可直接向西駛入印度洋，比繞行馬六甲節省數天航程。但安達曼-尼科巴群島恰好橫在安達曼海的正西出口，船舶從陸橋計劃的拉廊港出發，無論南下還是西進，最終都還要穿過十度海峽或格雷特海峽才能進入印度洋。

另一方面，緬甸作為我國西南方向最近的印度洋出海口，其重要性不言而喻。

但緬甸漫長的海岸線，以及各個港口，要南下進入印度洋主航道，同樣繞不開這串島鏈，船舶需沿著安達曼群島航行，航線動態幾乎一覽無余。

看看地圖就會發現，印度洋東北部其實是一片相對封閉的海域，順時針方向，從斯里蘭卡向北到印度次大陸，再向東中南半島，最后向南經馬來半島到蘇門答臘島，一片遼闊的陸地將其包圍；

而安達曼群島與尼科巴群島，則自北向南延伸，將這片海域分為東邊的安達曼海與西邊的孟加拉灣，也導致區域內所有的海洋航線、周邊所有的港口，都在其影響與監控范圍。

近些年，印度也越發意識到這串島鏈的重要性！

2019年，印度推出大尼科巴島綜合開發計劃，總投資高達90億美元，打算把這座偏遠的邊境島嶼打造成兼具經濟與軍事功能的區域樞紐。

按照印度新聞信息局披露的方案，項目涵蓋國際集裝箱轉運碼頭、軍民兩用國際機場、燃氣與光伏聯合電站以及大面積新城開發區。

從相關規劃指標看，印度無疑相當具有雄心，計劃修建的集裝箱碼頭，設計吞吐能力達1420萬標準箱，機場可起降大型客機與戰斗機，電站裝機容量450兆伏安，新城開發面積約1.66萬公頃。

此外，印度還計劃從本土遷入超50萬人，表示要將這里打造成“印度版香港”。

不過，在全城探秘看來，印度雖然雄心勃勃，但落地效果恐怕很難達到預期。

一方面，安達曼群島與尼科巴群島，陸地總面積加起來不足8000平方公里，人口也只有40多萬，既沒有廣闊的經濟腹地，也沒有高價值的礦產資源與產業基礎。

至于區域內的國際轉運市場以及海洋貿易紅利，也早已被新加坡等瓜分殆盡，印度想僅憑一座群島就改變現有航運格局，難度極大。

另一方面，對兩大群島的大規模開發，還面臨嚴峻的生態與社會阻力。

安達曼群島與尼科巴群島都保留著大片原始熱帶雨林，是多種珍稀物種棲息地，同時還有原住民部落世代居住，再加上當地長期處于落后狀態，無論環保審批與移民安置，還是基建配套的隱性成本，都遠高于其他地區的類似項目。

全城探秘覺得，印度對這串群島所謂“印度版香港”的定位，可能像是一種宣傳口號，實際運營后大概率很難出效果。

但即使如此，我們也不能忽視印度的這個計劃，更不能忽視兩大群島的戰略地位。

目前，印度已經在群島設立三軍聯合司令部，布萊爾港常駐海軍艦艇，多個島嶼機場可起降戰斗機與反潛巡邏機，還部署了岸基反艦導彈與對海監視雷達等，向北可監控緬甸沿岸與安達曼海北部，向南可封控格雷特海峽與馬六甲西口，中部可扼守十度海峽，連泰國陸橋的未來出海口也在覆蓋范圍之內。

立足這兩大群島，也許無法從馬六甲海峽以及未來的泰國陸橋計劃中“分一杯羹”，獲取經濟收益，但一旦出現特殊狀況，群島上部署的軍事力量，卻完全有能力在很大程度上“封鎖”這兩大戰略通道。

總結起來就是，也許我得不到好處，但我有能力讓你也得不到好處。

不得不說，雖然由于青藏高原，印度在陸地上被我國長期壓制，但在海洋上，印度的優勢確實很突出，除了“突入”印度洋的漫長海岸線外，安達曼群島與尼科巴群島，就是印度擁有這種優勢的關鍵。