向日菲表忠心！賴清德終于動手，包圍大陸民船，連人帶船又被扣？

6月18號端午假期當晚，臺海海面接連鬧出動靜。

短短24小時里，澎湖、臺東、東沙三處海域先后起了沖突，一艘大陸漁船被強行登船檢查，七百五十公斤漁獲全被倒進海里，六個漁民連人帶船被押去澎湖碼頭，到現在都沒回來。

正常返航的科考船被臺方艦艇夾著干擾，巡航的海警船也被湊到跟前喊話攔著。

而半個月前，日本和菲律賓私下商量，要在臺島東邊海域劃海上邊界，明著侵占中國的海洋權益。

面對外人上門搶地盤，臺當局全程軟乎乎地點贊附和，轉頭就對大陸同胞下狠手，里外兩副面孔，看得人直呼離譜。

最先出事的是澎湖花嶼西邊海域。

18號晚上七點二十三分，臺海巡的PP-10071艇巡邏時發現了正在作業的大陸漁船，連著五次鳴笛喊停，漁船沒停，臺方就追了快八海里。

一直到晚上八點十五分，臺方放下高速小艇強行把船逼停，登船控制了六個漁民，船上七百五十公斤漁獲當場全倒去海里，船和人都被押去澎湖馬公港。

大陸海警2102艦接到消息馬上往現場趕，半路被臺方好幾艘巡防艇圍堵攔著，最后沒攔住對方把人和船帶走。

到現在六個漁民還被扣著，家屬多次申訴都被打回來，后面說不定還要交高額罰款。

澎湖這邊扣船的事還沒結束，臺東外海又開始了。

18號晚上十一點半到19號凌晨，做完海洋環境調查的向陽紅22號科考船，按原定路線返航經過蘇澳附近水面時，被臺海巡的蘭嶼艦和PP-10077艇緊緊跟著。

兩艘臺艦不光一直喊話搗亂，還湊到兩邊造浪，想干擾科考船正常航行，大晚上玩這種危險操作，一不小心就可能撞船。

船按原定時間正常開走，所謂的驅離，不過是臺方自己給自己臉上貼金。

第三場對峙在19號中午的東沙海域。

大陸海警3101艦正常巡航經過這里，臺海巡的臺南艦立馬湊上來，最近的時候離著只有九百多米，海面氣氛一下就緊了。

臺方拿自己單方面畫的限制水域說事，讓海警船開走，還拿所謂國際制裁來施壓，大陸海警當場反駁了對方的說法，明確表明執法合法，兩邊在海上僵持了一陣才分開。

從18號傍晚到19號中午，不到一天時間，三起沖突分別沖著普通漁船、科考船和執法海警船來，覆蓋三個完全不同的海域，行動步調高度一致，明顯是提前規劃好的同步動作。

這場集中挑事不是憑空來的，根源在五月底的日菲會面。

5月28號，菲律賓總統馬科斯去日本訪問，兩國首腦見面后高調宣布，要啟動專屬經濟區和大陸架劃界談判，商量著劃分兩國之間的海域。

不光劃界，兩國當天還說要把雙邊關系升級成全面戰略伙伴關系，商量軍事情報保護的事，日本還要給菲律賓提供護衛艦之類的軍事裝備，劃界只是他們整個圍堵布局里的一步。

可從地理上看，日本琉球群島和菲律賓巴丹群島隔了四百多公里，中間橫著整個臺灣島，兩邊海岸既不相鄰也不相向，根本沒條件開展雙邊劃界。

他們商量著要分的海域，正好在臺灣島東邊，是中國領土自然延伸的大陸架，按聯合國海洋法公約，中方對這片海域擁有完整的專屬經濟區和大陸架權利。

日菲繞開中國私下商量劃界，就好比兩個鄰居商量怎么瓜分你家的院子，擺明了就是侵犯中國的海洋權益。

更諷刺的是臺當局的反應。

消息剛傳出來的時候，臺外事部門第一時間公開表態，對日本和菲律賓的做法表示肯定，說符合用國際法處理海事爭議的原則。

這話一出來，島內輿論直接炸了，尤其是臺東當地漁民反應最大，這片海是他們祖祖輩輩打魚的傳統漁場，真被日菲劃走，上萬人的飯碗都要砸。

隨著罵聲越來越大，臺當局才改口說要向日菲提協商申請，結果很快就被曝出，日菲直接拒絕了臺方的申請，根本不給臺當局上桌談判的資格。

就算被這么直白地輕視，賴清德從頭到尾沒公開出來說句話，既沒正式抗議，也沒拿出任何護漁措施，全程裝啞巴。

事實上，臺當局這種對外軟弱不是第一次了。

這些年，菲律賓海警多次在臺島周邊扣押臺灣漁船、搶奪漁獲，甚至發生過槍擊漁民的惡性事件。

日本也常年在臺島東北海域驅趕臺灣漁船，臺當局很少有強硬回應。

2013年廣大興28號漁船被菲律賓海警掃射，漁民洪石成當場遇難，當時的馬英九當局強硬施壓，最后逼得菲律賓道歉、賠償、懲處涉事人員。

對比下來，現在人家都直接上門劃分海域了，臺當局連句硬話都不敢說，真是高下立判。

可對付大陸漁民，臺方執法卻一直狠得很。

公開數據顯示，過去七年，臺方累計驅離九千多艘大陸漁船，扣留近四百艘，罰款總額超兩億新臺幣。

很多普通漁民只是在傳統漁場作業，就被扣船、倒漁獲、罰款，一次出海的損失可能頂得上一整年的收入。

一邊對外部勢力的侵犯步步退讓，一邊對同胞的正常作業步步緊逼，兩套標準擺得明明白白。

針對日菲非法劃界和臺當局的挑釁，大陸的應對一步一步清晰穩妥，每一步都有明確的時間節點，從外交表態到執法落地，再到科研確權，整套動作環環相扣。

5月29號，也就是日菲宣布劃界談判的第二天，外交部發言人明確表態，日菲擬劃界海域位于中國臺灣島以東，中方對該海域擁有完整的專屬經濟區和大陸架權利，兩國擅自啟動的劃界談判完全非法無效，中方已分別向日方和菲方提出嚴正交涉，敦促兩國立即停止侵害中方海洋權益的行為。

同一天國臺辦也作出回應，指出相關談判侵犯中國主權，不具備任何法律效力，批評民進黨當局為謀取政治私利出賣民族海權，最終只會自食惡果。

法理上劃清紅線之后，實際管控的動作馬上跟進。

6月1號，中國海警艦艇編隊進入臺島以東海域，開展常態化巡航執法，直接在現場落實管轄權利。

6月6號到10號，交通運輸部組織多部門力量，出動大型海事巡航船，在臺島東部海域開展為期五天的海上交通專項執法與掃測行動，完成上千海里巡航與掃測里程，點驗上百艘過往船舶，補上了相關海域海底測繪和交通管理的空白。

除此之外，解放軍多型戰機也常態化在臺島周邊空域巡航，形成海空一體的管控體系。

說白了，日菲挑起的劃界風波，不僅沒撼動中方對相關海域的主權，反而給了大陸推進臺東海域常態化管控的契機。

以前這片海域大陸執法力量相對有限，現在海警、海事、科考船輪番進駐，定期開展作業，直接把常態化管控落到了實處。

臺當局本來想借著挑釁大陸，向日菲等外部勢力展示自身價值，換取更多政治支持，結果反而加速壓縮了自己的海上活動空間。

每一次刻意挑起的對峙，只會讓大陸的巡航頻次更高、覆蓋范圍更廣，臺方單方面劃定的所謂執法線，正在被一點點消解。

兩岸同屬一中是改變不了的事實，臺海周邊海域的主權屬于全體中國人民。

靠勾結外部勢力謀取私利，靠犧牲同胞生計制造對立，到最后只會搬起石頭砸自己的腳。

任何出賣國家主權和民族利益的行為，早晚都要付出應有的代價。