北京
6月22日，第四屆中國國際供應鏈促進博覽會在北京中國國際展覽中心順義館開幕。小鵬集團在E2館智能汽車鏈展區展出旗下物理AI全品類產品矩陣，涵蓋AI汽車、圖靈AI芯片、匯天"陸地航母"分體式飛行汽車及IRON人形機器人。
多款硬件進入量產倒計時
小鵬此次展出的圖靈AI芯片被定位為全球首顆多端通用AI芯片，可同時應用于AI汽車、飛行汽車與人形機器人。該芯片已獲大眾汽車量產定點，并已開啟對外商業化合作。匯天"陸地航母"分體式飛行汽車計劃2026年量產，小鵬方面稱已提前布局飛行營地生態，構建低空出行閉環。IRON人形機器人面向量產版本的研發進展順利，目標今年底實現量產，將率先在小鵬門店試商用。
智駕方面，今年3月小鵬第二代VLA正式向用戶推送。推送首月，輔助駕駛里程占比首次突破50%。小鵬方面稱這是全球智能駕駛行業首次實現這一節點。"五一"假期期間，搭載第二代VLA的小鵬車型AI輔助駕駛每日使用率達93.21%，累計智駕行駛里程8446萬公里。
GX、G7兩款展車同臺
產品側，小鵬集團帶來智能汽車、飛行汽車、人形機器人三大方向全品類產品矩陣，小鵬GX與小鵬G7兩款展車同臺亮相。小鵬GX是小鵬首款全尺寸旗艦SUV，車長5265mm，軸距3115mm，為全球唯一搭載三排電動三折疊的大六座SUV。全系標配圖靈AI芯片，至高2250TOPS有效算力，搭載第二代VLA，支持全場景智能駕駛。安全方面搭載航空級六重全域安全冗余系統，覆蓋轉向、制動、驅動、通信、供電、解鎖六大核心維度。小鵬方面稱，該車上市24小時大定突破2萬，其技術來源包括Robotaxi的智駕技術、飛行汽車的安全冗余技術，以及具身智能的芯片及架構技術。
小鵬G7作為小鵬"一車雙能"戰略的重要落子，提供純電與超級增程雙版本，綜合續航最高達1704公里。小鵬方面表示，該車型旨在將高階智能出行能力帶入更廣泛用戶群體。
展會現場，來自全球超50個國家和地區的境外參展商及代表團到訪小鵬展臺。小鵬GX憑借面向L4時代的技術架構與全球化設計語言成為現場焦點。
第二代VLA計劃2027年全球交付
鏈博會期間，小鵬方面披露了多項國際合作進展。圖靈AI芯片已獲大眾汽車量產定點，大眾汽車成為小鵬第二代VLA全球首發客戶。
第二代VLA面向全球商業伙伴開源，計劃于2027年開啟全球交付。目前，小鵬集團已進入全球超60個國家和地區，2025年海外全年交付量超4.5萬輛。小鵬集團表示將持續深化與全球上下游伙伴的協同合作，以物理AI技術能力鏈接全球產業生態，共建穩定、低碳、開放的產業未來。
結語：
從本屆鏈博會小鵬展出的內容來看，其"物理AI"的戰略框架已基本搭建完成——以AI汽車為基本盤，圖靈芯片作為多端通用算力底座，橫向延伸至飛行汽車和人形機器人，形成三條產品線共用一套技術棧的布局。這一策略在邏輯上具備成本分攤和技術復用優勢，但真正的考驗在于量產交付的節奏控制。
值得關注的數據有兩組：一是圖靈AI芯片已獲大眾量產定點，這是小鵬核心技術對外輸出的首個實質性訂單，意味著芯片業務從自研走向商業化邁出了關鍵一步；二是小鵬2025年海外全年交付量超4.5萬輛，進入超60個國家和地區，說明其海外渠道建設已有一定基礎，但相比國內年交付量，海外體量仍處于早期階段。
鏈博會的展臺更多呈現的是技術圖譜和產品規劃，而非實際交付數據。飛行汽車2026年量產、人形機器人2025年底量產、第二代VLA 2027年全球交付——這些時間表分布在今明后三年，物理AI的完整敘事能否被市場持續買單，取決于這些節點能否按期兌現。在智能駕駛競爭日趨同質化的當下，多線并進的策略既是差異化競爭的籌碼，也對供應鏈管理和資金鏈提出了更高要求。
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