廣東
曾以技術驅動為核爆能量，帶領比亞迪在新能源荒原上，劈開一條生路的王傳福，如今把刀鋒轉向了自己。
王傳福勇敢毅然地狠狠揮刀向內“刮骨療傷”，以一場觸及靈魂的自我革命，為比亞迪這艘新能源巨輪啟動新引擎，誓要在時代的驚濤中加速破浪前行。
1. 王傳福刀刃向內
誰能想到，在比亞迪年銷體量已達四五百萬輛的當下，王傳福居然親執刀刃決然向內，主動來一場徹底的“大手術”。
《晚點 Auto》獨家爆料稱，比亞迪啟動有史以來規模最大的內部變革。
這次改革“一體兩面”，兩個動作指向一個目標。
第一，把以前統管全集團車型研發的中央工程院一拆為五，分別對應王朝、海洋、騰勢（參數丨圖片）、方程豹、仰望五大品牌設立獨立研究院。
工程院僅保留底層技術平臺與共性技術的開發職能，而具體車型的規劃、定義和研發工作，將下放到各個品牌研究院。
第二，除了高端豪華品牌仰望之外，其他四大品牌均獨立建賬、獨自核算、自負盈虧，一舉打破沿用多年集團兜底的大鍋飯模式。
這兩個調整動作的核心邏輯在于，徹底改變產品定義和研發的主導權歸屬。
從此之后，主導權將從中央工程院，下放到各個品牌內部。各品牌從產品銷售執行者，變身獨立直面市場風浪的“特種部隊”。
2. 比亞迪刮骨療傷
這場改革，本質上是一次企業內部權力和決策的再分配。
曾經手握神圣話語權的工程師技術派，遭遇了品牌市場派的強勢崛起。
回望來時路，工程師們用一項項“卡脖子”技術的攻堅戰，為比亞迪筑起了護城河，燃爆了市場銷量，也奠定了工程師部門擁有決定性的話語權。
彼時，工程師說“這車該這樣造，該用這樣的技術，該這樣搭載技術”，品牌端便無條件地負責把它們賣出去。
然而，隨著王朝聚焦主流家用、海洋主攻年輕用戶，以及方程豹闖越野、騰勢攻高端、仰望沖豪華，消費需求裂變為無數細碎的圈層。
品牌市場端認為，產品不僅僅要從技術驅動出發，更要考量用戶實際需求與情感共鳴。
沖突在所難免，技術團隊可能失落，原有的決策流程需要重新磨合。
但從長遠來看，將產品定義主導權，交給最貼近前線炮火的品牌市場端，方能讓冰冷技術真正化作吸引消費者的情緒價值，更快打破規模增長的瓶頸。
3. 第二把利器出鞘
王傳福就是工程師出身，比亞迪創始基因深深刻上了他的印記，比亞迪工程師文化早已深入骨髓。
過去幾十年，比亞迪堅持技術驅動。
在王傳福的帶領下，比亞迪以中央工程院為核心，大投入、長周期進行技術研發，推出刀片電池、DM-i超級混動等行業領先的技術，賦能旗下各品牌產品，讓比亞迪實現了市場、銷量、規模的爆發式增長。
在短短五六年間，年銷量從不足50萬輛，增至令人矚目的460多萬輛，實現了奇跡。
可是時代換了劇本，行業的天變了。
國內大盤見頂、增量競爭變成存量競爭，以及消費者需求多元化的新環境下，單純依靠技術驅動銷量的老路，已經開始變得崎嶇不平。
銷量數據也說明了這一點，2021到2024年比亞迪銷量常年保持高速增長，2025年卻回落至7.7%，2026年前五個月同比不增反降20.3%。
于是，王傳福主動開啟大刀闊斧的改革。這次改革不是收縮，是王傳福主動向內開刀，對比亞迪進行一場觸及靈魂的自我革命。
短期在組織架構上拆得掉工程院的圍墻，但未必拆得掉工程師骨子里的驕傲。
王傳福的刀刃向內，恰恰是為了讓那份驕傲，學會傾聽市場的聲音和呼吸。
當然，這次改革絕非意味著放棄技術驅動這個利器，而是在這個之外，多了市場品牌驅動這個新武器。
其本質上是企業在不同發展階段，對核心競爭力來源的重新定義。早期靠技術破局，現在靠技術與品牌市場雙輪驅動升級。
王傳福這一刀向內的效果還未顯現，但敢于自我革命的勇氣已值十分。
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