航班提前10分鐘起飛，大學(xué)生起訴海航獲賠！多家航司取消“15分鐘門檻”

航班提前10分鐘起飛

大學(xué)生起訴海航一案

有了新進(jìn)展

今年4月，廣東大學(xué)生小胡因海航航班提前10分鐘起飛，導(dǎo)致原定出行安排受到影響。在與航司多次溝通未果后，他向法院提起訴訟。

近日，經(jīng)協(xié)商和解，海航賠付了小胡的住宿費(fèi)用，并承諾在今年7月30日前調(diào)整相關(guān)服務(wù)規(guī)則。

海航官方則表示，對(duì)于該訴訟，不予置評(píng)。

今年4月，“大學(xué)生起訴海航提前10分鐘起飛”一事，引發(fā)關(guān)注。

據(jù)此前報(bào)道，19歲大學(xué)生小胡本計(jì)劃于4月3日早上7點(diǎn)40分從深圳飛往呼和浩特。起飛前數(shù)日，他接到海南航空通知，航班將提前10分鐘起飛。

這個(gè)變化打亂了小胡搭首班地鐵前往機(jī)場的計(jì)劃，他提出免費(fèi)退改簽機(jī)票，之后又提出由航司承擔(dān)打車前往機(jī)場或提前住在附近的費(fèi)用，均被海南航空拒絕。

4月20日，小胡向深圳寶安區(qū)人民法院提交訴狀，要求海南航空賠償他登機(jī)前一晚103.84元的住宿費(fèi)，并承擔(dān)相關(guān)訴訟費(fèi)用。

海南航空認(rèn)為，航班時(shí)刻僅供參考，不構(gòu)成航司與旅客合同的組成部分；且根據(jù)該航司今年1月29日發(fā)布的最新一版運(yùn)輸總條件相關(guān)條款，提前10分鐘屬于正常航班，只有提前超過15分鐘，才可以為乘客進(jìn)行免費(fèi)退改簽。

小胡則認(rèn)為，根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》，由于承運(yùn)人原因?qū)е侣每头亲栽缸兏瑧?yīng)免費(fèi)退改。同時(shí)，其購票所使用的權(quán)益卡購買時(shí)間也早于新版條件生效時(shí)間，不該受新規(guī)限制。

多家航司取消15分鐘時(shí)間門檻

事件曝光后迅速引發(fā)全網(wǎng)廣泛關(guān)注與討論。不少網(wǎng)友為這名大學(xué)生敢于挑戰(zhàn)不合理行業(yè)規(guī)則、主動(dòng)依法維權(quán)點(diǎn)贊。也有部分網(wǎng)友認(rèn)為，僅因航班提前10分鐘起訴，未免小題大做。

也有業(yè)內(nèi)人士解讀，稱海航15分鐘以上構(gòu)成延誤標(biāo)準(zhǔn)出自民航局《航班正常管理規(guī)定》。該規(guī)定本質(zhì)是航班正常率的行政統(tǒng)計(jì)口徑，只規(guī)定“航班出港延誤”指實(shí)際出港撤輪擋時(shí)間晚于計(jì)劃時(shí)間超過15分鐘的情況，目的是用于行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和服務(wù)質(zhì)量考核，從未把“提前起飛不足15分鐘”界定為“正常航班”。

小胡表示，打這場官司不只是為解決自己出行受阻的問題，更是希望以此維護(hù)廣大旅客的共同權(quán)益。

受該事件影響，目前天津航空、春秋航空等公司已取消15分鐘時(shí)間門檻，只要是航司原因提前，旅客都能辦理非自愿變更或全額退票。

律師解讀

倒逼行業(yè)回歸契約精神

航司違約均應(yīng)擔(dān)責(zé)

在北京澤亨律師事務(wù)所胡磊律師看來，本案的核心意義在于厘清了“行業(yè)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”與“民事法律責(zé)任”的邊界。長期以來，部分航司混淆行政統(tǒng)計(jì)口徑與旅客法定權(quán)利，將15分鐘的延誤統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)張為自身免責(zé)的盾牌，本質(zhì)是利用信息不對(duì)等將運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給旅客。

他認(rèn)為，這次大學(xué)生的做法，不僅推動(dòng)海航、天津航空、春秋航空等企業(yè)刪除了不合理的15分鐘限制，也倒逼行業(yè)回歸契約精神——航空運(yùn)輸合同的履行應(yīng)當(dāng)以客票約定為準(zhǔn)，航司單方調(diào)整時(shí)刻，無論幅度大小，只要是自身原因造成旅客合理損失，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)對(duì)應(yīng)責(zé)任。

從本案來看，海航以“提前不足15分鐘”拒賠，在法律上站不住腳。旅客購票后與航空公司成立航空旅客運(yùn)輸合同，客票記載的起飛時(shí)間是合同核心條款。根據(jù)《民法典》第820條，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照有效客票記載的時(shí)間、班次運(yùn)輸旅客。海航因自身運(yùn)營原因單方提前起飛，無論提前時(shí)長多少，都屬于未征得旅客同意的合同變更，符合違約行為的構(gòu)成要件，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)違約責(zé)任。

海航在《運(yùn)輸總條件》中自行設(shè)置“提前超過15分鐘才可辦理非自愿退改”的規(guī)則，屬于典型的不合理免除自身責(zé)任、排除旅客主要權(quán)利的格式條款。根據(jù)《民法典》第497條、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第26條，提供格式條款一方不合理地免除或減輕其責(zé)任、限制對(duì)方主要權(quán)利的，該條款無效，不能作為海航拒賠的合法依據(jù)。

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