上海
今年4月
“大學生起訴海航
提前10分鐘起飛”一事
引發(fā)關(guān)注
廣東大學生小胡
因海航航班提前10分鐘起飛
導致原定出行安排受到影響
在與航司多次溝通未果后
他向法院提起訴訟
有了新進展
據(jù)此前報道，19歲大學生小胡本計劃于4月3日早上7點40分從深圳飛往呼和浩特。起飛前數(shù)日，他接到海南航空通知，航班將提前10分鐘起飛。
這個變化打亂了小胡搭首班地鐵前往機場的計劃，他提出免費退改簽機票，之后又提出由航司承擔打車前往機場或提前住在附近的費用，均被海南航空拒絕。
4月20日，小胡向深圳寶安區(qū)人民法院提交訴狀，要求海南航空賠償他登機前一晚103.84元的住宿費，并承擔相關(guān)訴訟費用。
海南航空認為，航班時刻僅供參考，不構(gòu)成航司與旅客合同的組成部分；且根據(jù)該航司今年1月29日發(fā)布的最新一版運輸總條件相關(guān)條款，提前10分鐘屬于正常航班，只有提前超過15分鐘，才可以為乘客進行免費退改簽。
小胡則認為，根據(jù)交通運輸部公布的《公共航空運輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》，由于承運人原因?qū)е侣每头亲栽缸兏瑧赓M退改。同時，其購票所使用的權(quán)益卡購買時間也早于新版條件生效時間，不該受新規(guī)限制。
多家航司取消15分鐘時間門檻
事件曝光后迅速引發(fā)全網(wǎng)廣泛關(guān)注與討論。不少網(wǎng)友為這名大學生敢于挑戰(zhàn)不合理行業(yè)規(guī)則、主動依法維權(quán)點贊。也有部分網(wǎng)友認為，僅因航班提前10分鐘起訴，未免小題大做。
也有業(yè)內(nèi)人士解讀，稱海航15分鐘以上構(gòu)成延誤標準出自民航局《航班正常管理規(guī)定》。該規(guī)定本質(zhì)是航班正常率的行政統(tǒng)計口徑，只規(guī)定“航班出港延誤”指實際出港撤輪擋時間晚于計劃時間超過15分鐘的情況，目的是用于行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計和服務(wù)質(zhì)量考核，從未把“提前起飛不足15分鐘”界定為“正常航班”。
小胡表示，打這場官司不只是為解決自己出行受阻的問題，更是希望以此維護廣大旅客的共同權(quán)益。
受該事件影響，目前天津航空、春秋航空等公司已取消15分鐘時間門檻，只要是航司原因提前，旅客都能辦理非自愿變更或全額退票。
不少網(wǎng)友表示支持小胡同學
“支持較真的人”
“航空公司隨意取消航班
更改航班不用承擔任何責任
而旅客退票改簽
都要承受一定的手續(xù)費
這是不對等的條款”
也有網(wǎng)友認為
趕行程還是要提早出門
做好安排
對此你怎么看？
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↘來源：新聞坊
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