重慶
近期升仕通過某微博官宣，150X、150V即將上線適配92號(hào)汽油的ECU程序，車主可到店免費(fèi)升級(jí)，也能自行刷機(jī)，且支持來回切換92/95兩套標(biāo)定。
我真是…又感覺自己智商被按在地上碾壓了一次，我不想故意拆任何人的臺(tái)，但作為一個(gè)稍微了解一點(diǎn)摩托車常識(shí)的博主，我還是不得不說說我的看法。
廠家文中稱原廠高壓縮比設(shè)定，搭配鍛造活塞、陶瓷氣缸，加95號(hào)油綜合用車成本更低，還拿NMAX155對(duì)標(biāo)，聲稱其性能高出同級(jí)10%、研發(fā)成本高昂。
單看其實(shí)好像沒有問題，但我好歹也曾是150X車主，我自己并不覺得這個(gè)車在相似工況下比本田豪爵雅馬哈這些同級(jí)加92號(hào)汽油的競(jìng)品省油，所以我還是決定更相信更多車主的真實(shí)數(shù)據(jù)。
我就以小熊油耗APP數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，日常通勤工況下，升仕150系列百公里油耗普遍2.5-3L，本身油耗就更高，加上長期加注95號(hào)，油費(fèi)開銷肯定會(huì)高于一眾加注92號(hào)的同級(jí)踏板，所謂“95更省錢”并不成立。
此外再說說被對(duì)比的NMAX，國內(nèi)特殊行情讓NMAX熱度居高不下，但放眼日本、東南亞、歐洲所有市場(chǎng)，PCX銷量斷層領(lǐng)先NMAX，日本街頭能見度差距甚至達(dá)到10:1以上。
即便海外版PCX配置不如國內(nèi)特供款，依靠平順均衡的動(dòng)力、更低養(yǎng)護(hù)成本牢牢抓住大眾用戶，實(shí)測(cè)動(dòng)力輸出也優(yōu)于NMAX，我是一個(gè)非常堅(jiān)定的雅馬哈粉絲，但是素車不改不刷程序不改傳動(dòng)你給我說NMAX什么“10%”？
升仕這次推出92號(hào)程序，本質(zhì)僅調(diào)整點(diǎn)火、噴油參數(shù)，并無機(jī)械硬件改動(dòng)，長期使用肯定有概率會(huì)削弱動(dòng)力、拉高油耗，官方卻未公示相關(guān)影響。
反觀品牌過往處事風(fēng)格，但凡車輛爆出電控、品控問題，芯片供應(yīng)鏈、車主使用習(xí)慣這些都成為過理由。
這又來發(fā)文看似訴苦、吐槽行業(yè)環(huán)境…哎，反正我習(xí)慣了。
不可否認(rèn)，升仕最新150系列前段加速能力在同級(jí)有優(yōu)勢(shì)，配置堆料不錯(cuò)，價(jià)格也很好。但真奇怪，為什么好的東西總讓人感覺到不舒服？究竟哪里有問題？
歡迎各位評(píng)論區(qū)聊聊你的看法。
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