改裝合法了，你還會(huì)多花5萬(wàn)買越野版嗎？

6月23日的發(fā)布會(huì)釋放了一個(gè)極易被忽視卻分量極重的信號(hào)——商務(wù)部等9部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于培育壯大汽車后市場(chǎng)消費(fèi)若干措施的通知》（商消費(fèi)函2026年第145號(hào)）明確提出：“制定促進(jìn)汽車改裝市場(chǎng)發(fā)展的政策文件，明確對(duì)汽車改裝實(shí)施分級(jí)分類管理，確定汽車改裝項(xiàng)目清單，完善車輛檢驗(yàn)、變更登記等管理要求”。對(duì)于皮卡車主和改裝店老板而言，這無(wú)異于一聲春雷。曾經(jīng)在年檢前連夜拆掉升高懸架、換回原廠輪胎的日子，或許真的要結(jié)束了。

分級(jí)分類管理，到底怎么分？

需要明確的是，分級(jí)分類管理這個(gè)大方向有100%的官方依據(jù)，但目前官方尚未公布具體的分級(jí)細(xì)則。

在6月23日的國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部副部長(zhǎng)盛秋平明確表示，針對(duì)汽車改裝不能改、不會(huì)改的問(wèn)題，要對(duì)汽車改裝實(shí)施分級(jí)分類管理，確定汽車改裝項(xiàng)目清單，加快制定一批改裝零部件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，既激發(fā)行業(yè)活力，又保障規(guī)范發(fā)展。通知還提出“研究建立全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車改裝分技術(shù)委員會(huì)，梳理擬制修訂的標(biāo)準(zhǔn)清單，加快制定一批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”。

但具體分幾級(jí)、怎么分、哪些項(xiàng)目屬于哪一級(jí)，目前尚未公布。行業(yè)內(nèi)的普遍推測(cè)是，參考國(guó)際上通行的做法，大致會(huì)按照改裝深度分為三個(gè)層級(jí)，既外觀裝飾類、性能替換類、結(jié)構(gòu)改造類。皮卡作為改裝需求最旺盛的車型，加裝貨箱蓋、貨箱架、升高懸架、更換越野輪胎、改裝涉水喉等，都屬于長(zhǎng)期游走在灰色地帶的個(gè)性化升級(jí)，有望納入合法范疇。

此外，商務(wù)部已遴選40個(gè)城市，以揭榜掛帥形式開(kāi)展汽車改裝、二手車流通、汽車賽事等改革試點(diǎn)。這些試點(diǎn)城市的經(jīng)驗(yàn)，將為全國(guó)性改裝管理制度的出臺(tái)提供實(shí)踐基礎(chǔ)。

原廠改裝VS自行改裝 一場(chǎng)即將到來(lái)的博弈

如果改裝合法化的大門徹底敞開(kāi)，多一種選擇，對(duì)車主來(lái)來(lái)說(shuō)肯定是好事。但一個(gè)不可回避的問(wèn)題也將浮出水面，原廠改裝皮卡和車主自行改裝的皮卡，誰(shuí)會(huì)更受市場(chǎng)歡迎？

原廠改裝的優(yōu)勢(shì)在于省心 。2026年北京車展的數(shù)據(jù)已經(jīng)揭示了這一趨勢(shì)，在近1400臺(tái)展車中，與改裝相關(guān)的車型占比高達(dá)61.7%，其中官方改裝車296臺(tái)，占比20.4% ，是本屆車展占比最高的改裝類別。長(zhǎng)城汽車在車展上展示輕度改裝、戶外露營(yíng)改裝、重度穿越改裝、賽事改裝等等多重皮卡完整改裝方案，涵蓋AT胎、卷簾蓋、貨箱露營(yíng)、氮?dú)鉁p震、競(jìng)技杠、絞盤等全套裝備。以目前法規(guī)來(lái)看，現(xiàn)場(chǎng)展車車型如果進(jìn)行過(guò)工信部申報(bào)，車主可以直接買回家就能上路，不需要研究法規(guī)、不需要找改裝店、不需要擔(dān)心年檢。

但自行改裝的優(yōu)勢(shì)在于個(gè)性化和性價(jià)比 。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)城旗下坦克品牌超七成車主完成過(guò)車輛加裝、外觀改裝等相關(guān)操作，長(zhǎng)城炮系列已形成規(guī)模化皮卡專屬改裝社群。這些車主之所以選擇自己動(dòng)手，很大程度上是因?yàn)樵瓘S改裝版本往往存在品牌溢價(jià)，同樣的升高套件和越野輪胎，原廠選裝的價(jià)格可能比市面采購(gòu)更貴，或者原廠改裝皮卡某些配置車主壓根不需要，不想為此多付出金錢。

法律放寬后，這種博弈將更加激烈。 如果自行改裝的門檻大幅降低，備案流程簡(jiǎn)化、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)清晰，那么勢(shì)必會(huì)讓更多車主走上買素車、自己改的路線，因?yàn)橥瑯拥念A(yù)算可以獲得更高規(guī)格的配置。這對(duì)主機(jī)廠提出了新的挑戰(zhàn)，也就是原廠改裝版必須在性價(jià)比上比拼自行改裝，否則諸如原廠推出的山地版與越野版將被市場(chǎng)所拋棄。

這意味著主機(jī)廠需要做兩件事：一是規(guī)模化采購(gòu)降低成本，將原廠改裝套件的價(jià)格壓到與市面改裝相當(dāng)甚至更低；二是提供官方精品改裝方案 ，即在性能和可靠性上做出差異化，比如原廠調(diào)校的懸掛系統(tǒng)在舒適性和耐用性上優(yōu)于市面通用件，讓消費(fèi)者愿意為原廠品質(zhì)買單。

事實(shí)上，一些主機(jī)廠已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)。長(zhǎng)城汽車在2026北京車展期間聯(lián)合百余家生態(tài)伙伴發(fā)布了改裝自律公約，提出絕不觸碰安全紅線、絕不背棄誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、絕不放任售后缺位的三個(gè)絕不原則。這種官方背書本身就是一種競(jìng)爭(zhēng)力。

自行改裝，質(zhì)保怎么辦？

這是所有皮卡車主最關(guān)心的問(wèn)題，我自己改了車，廠家還管質(zhì)保嗎？

目前，幾乎所有廠家普遍不保修改裝車。如果車主對(duì)汽車進(jìn)行改裝或加裝，改裝或加裝部分關(guān)聯(lián)配件是不能得到保修的。更關(guān)鍵的是，如果因?yàn)楦难b導(dǎo)致了事故或者車輛出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，整車質(zhì)保都可能受到影響。安裝未經(jīng)認(rèn)可的零件和附件，或進(jìn)行未經(jīng)認(rèn)可的改裝，可能會(huì)影響車輛性能和人身安全，因此造成的損壞均不屬保修范圍。

但情況并非一改就全沒(méi)保。如果改裝只是單純的外觀裝飾性改變，沒(méi)有對(duì)車輛性能、結(jié)構(gòu)、安全產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響，且符合法規(guī)，可能不會(huì)直接導(dǎo)致整車質(zhì)保失效。核心原則是：改裝部分不保，但如果改裝導(dǎo)致了其他原廠部件的損壞，那部分也不保。

分級(jí)分類管理制度落地后，這一局面有望改變。 通知明確提出要“優(yōu)化機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)及商業(yè)險(xiǎn)相關(guān)服務(wù)，支持汽車改裝規(guī)范發(fā)展”。這意味著未來(lái)可能會(huì)出現(xiàn)合規(guī)改裝不影響質(zhì)保的新規(guī)則。只要改裝項(xiàng)目在官方許可的清單內(nèi)、由具備資質(zhì)的門店施工、使用符合標(biāo)準(zhǔn)的零部件，車輛的其他部分依然享受原廠質(zhì)保。

這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是重大利好，對(duì)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)則是新的考驗(yàn)。如何在保障質(zhì)保權(quán)益的同時(shí)，不因過(guò)度免責(zé)而流失客戶？答案或許是推出官方認(rèn)證的改裝件和改裝方案。車主使用官方認(rèn)證的改裝件、在官方授權(quán)店施工，質(zhì)保不受影響。這既能把部分改裝消費(fèi)留在廠家的體系內(nèi)，又能確保車輛安全。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，原廠與改裝市場(chǎng)的關(guān)系將從對(duì)立走向共生。原廠提供認(rèn)證和質(zhì)保背書，改裝廠提供個(gè)性化和專業(yè)服務(wù)，消費(fèi)者獲得合法、安全、有保障的改裝體驗(yàn)。

陽(yáng)光之下，仍有陰影需要照亮。 皮卡車身重心高，盲目升高底盤會(huì)大幅增加側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。分級(jí)管理制度落地時(shí)，必須科學(xué)設(shè)定底盤升高的安全閾值，并配套相應(yīng)的安全檢測(cè)要求。唯有制度細(xì)則足夠科學(xué)、質(zhì)保規(guī)則足夠清晰，皮卡改裝才能真正從灰色地帶駛?cè)腙?yáng)光大道（參數(shù)丨圖片）。