廣東
吵了很久的廣州地鐵四期，即將迎來大！結！局！
這幾天，原本屬于廣州地鐵四期線路的19號線一期、26號線一期、3號線四期、10號線二期、廣佛線三期，陸續在全國投資項目在線審批監管平臺上通過賦碼審核！
根據有關規定，廣東省所有固定資產投資項目，都必須在這個平臺上獲得專屬編碼，才能進入地質勘察、現場踏勘、客流調研等實質性工作環節。
那么按照常理分析，以上五條線路搶先獲得賦碼，應該意味著它們將率先迎來新進展。
但沒想到，僅僅過去半天，這五條線路顯示作！廢！了！
01
編碼作廢的原因
可能有這些
根據最新查詢結果，上面提及的五條線路均顯示“項目作廢”！
我搜集了一下相關資料：
首先，項目專屬編碼作廢等于項目流程清零，但不等于不能二次發起。
其次，關于作廢的原因有很多。
第一類，申報單位申請作廢，在平臺撤回項目，導致賦碼同步作廢，代表著單位放棄該項目建設。
還有一種可能，就是需要更正申報信息，不想走變更，直接作廢重報。
第二類，審批機關在后臺做強制作廢，原因可能是撤銷項目的立項，或者是對項目提出重大變更的要求，需要申報單位修改后再重新走流程。
按此邏輯推導，以上五條線路的結局只有兩種：
要不報審成功，只是部分內容需要更改；要不就是直接沒戲。
不知道大家的觀點，更傾向于哪一個？
02
這五條線路
是廣州四期最后的希望
我的個人觀點，更傾向于前者。
要知道，對比2024年首次環評版本，6號線東延段（香雪-崗豐大道）、23號線一期（悅景路-坭紫）、南沙15號線+32號線一期都沒有登上審核平臺，至今也沒有任何官方報道。
而沒有消息，其實是最大的壞消息。黃埔、南沙沿線業主就別等了，直接斷了這個念想吧。
反過來說，本次上平臺的五條線路，已經是“全村的希望”！
如果這里面沒有一條線路能過審，那意味著廣州地鐵四期淪為泡沫，新增線路為0，結局真的太慘。
中央對客流、財政標準要求再高，也不止于此吧。
因此，我相信審批平臺上的這五條線路，是有戲的，想在附近置業的買家，或者已經持有物業的業主，不妨對號入座——
3號線四期，西起已運營3號線海傍站，東至廣州新城東站，全長約1.8KM，僅新建 1 座車站即廣州新城東站，主要利好亞運城東側居住區。
10號線二期，西起10號線北端終點天河客運站，東北至6號線高塘石站里程，全長10KM，9座車站全在天河區，目的是填補天河北部岑村、智慧城北部地鐵空白區。
圖源網絡 僅供參考
19號線一期，西起海珠新光大橋站，東至黃埔姬堂站，全長約24.6KM，橫跨海珠、天河區、黃埔三個區，解決匯景、廣氮、牛奶廠長期無地鐵痛點，串聯琶洲金融城、天河智谷、老黃埔產業帶。
圖源網絡 僅供參考
26號線一期，南起番禺市廣路站，北至白云同和站，全長約28.5KM，從番禺、海珠、天河到白云，南北縱貫主城。
圖源網絡 僅供參考
相當于3號線分流復線，途經番禺市廣路、鐘村、祈福，海珠上涌、客村、廣州大道南，天河五羊邨、楊箕東、沙河、沙太南路和白云京溪、同和。
廣佛線三期，西起現有廣佛線瀝滘站，東至大沙村東站，全長約2.2KM，新建3站，途經海珠區的瀝滘舊改片區、海珠創新灣、大沙村舊改板塊。
以上，就是廣州地鐵四期最新進展，歡迎感興趣或者知道內幕的朋友在評論區一起討論。
注：1*部分圖片來源于網絡，如有侵權，請聯系作者。2*本文只供參照，不構成投資建議。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
