安凱新章：御周期，拓新境

安凱新章

御周期，拓新境

如何把階段性增量變成長(zhǎng)久基本盤？

撰文┃郭飛菲

編輯┃許 麗

設(shè)計(jì)┃良文文

出品┃汽車現(xiàn)場(chǎng) AutoScene

6月26日，江淮潮涌，科創(chuàng)名城合肥迎來(lái)了一場(chǎng)特殊的盛會(huì)。這一天，安凱客車在60周年之際，交出了一份沉甸甸的答卷——N90E、N71E、K60、K75E、G67E、E12S六款全新車型集中亮相。

新品發(fā)布對(duì)于車企而言，算不上稀奇。但放在安凱客車“十五五”開局之年與甲子華誕的歷史交匯點(diǎn)、放在中國(guó)客車行業(yè)殘酷競(jìng)爭(zhēng)格局中，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的分量，就遠(yuǎn)不止6款新車發(fā)布那么簡(jiǎn)單了。

1

御周期，推桿啟新程

江汽集團(tuán)控股公司黨委委員、江汽集團(tuán)股份公司黨委副書記、總經(jīng)理李明，安凱客車黨委書記、董事長(zhǎng)黃李平出席此次盛會(huì)；

江汽集團(tuán)控股公司黨委委員、總經(jīng)理助理尹興科肯定了安凱客車60年發(fā)展成就，并對(duì)其未來(lái)發(fā)展提出具體工作要求；

安凱客車黨委副書記、總經(jīng)理汪禮飛表示，將通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)、服務(wù)提質(zhì)、深化合作，更好地服務(wù)廣大客戶；

安凱客車黨委委員、副總經(jīng)理陳順東全方位拆解安凱客車核心競(jìng)爭(zhēng)力，系統(tǒng)介紹其技術(shù)研發(fā)能力與創(chuàng)新成果；

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，領(lǐng)導(dǎo)們共同推桿啟新的那一刻，安凱客車也開啟了下一個(gè)甲子的征程。在電動(dòng)化與智能化的浪潮中、在全球化與本土化的博弈中、在規(guī)模與效益的平衡中，安凱客車需要證明的，不僅是能造好車，更是能可持續(xù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

站在60周年的門檻上向前看，安凱客車面臨的挑戰(zhàn)絲毫不比60年前輕松。國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)頭部穩(wěn)固、黑馬突圍的格局已然固化，安凱客車如何破局突圍？海外市場(chǎng)增速雖然驚人，但全球貿(mào)易環(huán)境的不確定性、地緣政治的復(fù)雜性，又讓安凱客車“出海”這條路充滿變數(shù)。

高增長(zhǎng)往往伴隨著高波動(dòng)，此次新品發(fā)布旨在深耕更多細(xì)分場(chǎng)景。從山岳景區(qū)到高端商旅，從城鄉(xiāng)通勤到團(tuán)體客運(yùn)，安凱客車全面布局、多點(diǎn)開花，牢牢抓住每一個(gè)增量市場(chǎng)，依靠多元化產(chǎn)品布局抵御行業(yè)周期波動(dòng)。

2

拓新境，一車一場(chǎng)景

安凱客車此次產(chǎn)品發(fā)布，精準(zhǔn)切割四大核心賽道：景區(qū)接駁、高端商旅、城鄉(xiāng)通勤、團(tuán)體客運(yùn)。

其中，最引人注目的是N90E，一款專為山岳景區(qū)復(fù)雜工況量身打造的純電動(dòng)客車。安凱客車為此做了一件很少有人愿意做的“苦活”，依托國(guó)內(nèi)十六大名山實(shí)地路況的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)校，六項(xiàng)景區(qū)專屬定制化設(shè)計(jì)，從容應(yīng)對(duì)山區(qū)長(zhǎng)陡坡、連續(xù)急彎及頻繁啟停等嚴(yán)苛路況。

這不是一款錦上添花的產(chǎn)品，而是一把精準(zhǔn)刺入細(xì)分市場(chǎng)的尖刀。中國(guó)山地景區(qū)旅游交通的電動(dòng)化改造，是一片尚待深耕的藍(lán)海。安凱客車用N90E宣告：不在大馬路上卷，而去山里卷。N90E一經(jīng)亮相便引來(lái)眾多客戶駐足觀摩、頻頻點(diǎn)贊。

高端商務(wù)賽道的N71E則以全面煥新之姿登場(chǎng)，做工精致考究，座椅布局靈活多樣，座艙通透靜謐，搭配沉浸式影音系統(tǒng)，贏得了活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)客戶與媒體的一致好評(píng)，不愧是安凱客車在公商務(wù)客車領(lǐng)域的旗艦力作，也是其品牌向上的關(guān)鍵落子。

民生通勤賽道同樣亮點(diǎn)紛呈，全新K系全能中巴K75E與K60同步亮相，精準(zhǔn)適配城鄉(xiāng)客運(yùn)、團(tuán)體通勤與鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交三大主流場(chǎng)景。

其中，K75E憑借集成式電驅(qū)橋與碳化硅高效控制器、前二后四空氣懸架系統(tǒng)，加之1.7立方米主尾艙與中段拓展艙組成的雙重超大儲(chǔ)物空間，在能耗經(jīng)濟(jì)性、駕乘舒適性與裝載實(shí)用性之間實(shí)現(xiàn)最優(yōu)平衡，精準(zhǔn)滿足城鄉(xiāng)客運(yùn)與團(tuán)體通勤的高性價(jià)比需求。

作為行業(yè)首款6米級(jí)全承載車身小型高一級(jí)公路客車，K60實(shí)力不俗，搭載玉柴二代170馬力柴油機(jī)+6擋變速箱黃金動(dòng)力總成，配備前獨(dú)立空氣懸架，適配旅游客運(yùn)等多種場(chǎng)景，堪稱高安全、高適應(yīng)性與高經(jīng)濟(jì)性的務(wù)實(shí)之選。

另外，全新迭代的G67E、E12S兩大系列新品也驚艷亮相，精準(zhǔn)布局城鄉(xiāng)民生公交、城市全域文旅兩大核心領(lǐng)域，構(gòu)建起全覆蓋、高品質(zhì)、智慧化的公共交通產(chǎn)品體系。

其中，G67E精準(zhǔn)切入城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化與城市微循環(huán)升級(jí)賽道，在有限尺寸下實(shí)現(xiàn)內(nèi)部空間最大化，以“小身材”達(dá)成8米級(jí)運(yùn)力表現(xiàn)；E12S第四代雙層城市觀光巴士，顏值與實(shí)力并存，全面適配城市觀光、文旅打卡等多元場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)。

6款新車背后，是安凱客車多年來(lái)客車制造底蘊(yùn)的深厚積累，從5.6米至12米全系列產(chǎn)品矩陣，到跑通純電動(dòng)、插電混動(dòng)、氫燃料電池三條賽道，完備的產(chǎn)品線與多元化的技術(shù)路線相輔相成，完整構(gòu)筑起安凱客車多層次的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3

出口規(guī)模反超國(guó)內(nèi)

值得一提的是，海外市場(chǎng)已成為安凱客車最重要的增長(zhǎng)引擎，2025年出口銷量反超國(guó)內(nèi)。從沙特市場(chǎng)的穩(wěn)扎穩(wěn)打，到墨西哥市場(chǎng)的持續(xù)突破，再到歐洲高端市場(chǎng)的穩(wěn)步滲透，安凱客車不斷用海外市場(chǎng)增量，對(duì)沖國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存量博弈。

但硬幣的另一面是：國(guó)內(nèi)公交領(lǐng)域雖然依托以舊換新政策持續(xù)落地，但行業(yè)基本盤的增長(zhǎng)空間已然有限；安凱客車的“出海故事”固然精彩，但海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度同樣在加劇，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境依然面臨更加復(fù)雜化的多重風(fēng)險(xiǎn)。

依靠海外市場(chǎng)拉動(dòng)業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)，是安凱客車現(xiàn)階段最優(yōu)的破局方案，憑借訂單結(jié)構(gòu)的內(nèi)外切換，可以順利跳出國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的存量?jī)?nèi)卷。不過(guò)短期紅利不等于長(zhǎng)期安穩(wěn)，單純依靠出口放量很容易受到地緣政治、貿(mào)易壁壘、海外同行“價(jià)格戰(zhàn)”的牽制。

想要把短期爆發(fā)式增長(zhǎng)轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期穩(wěn)健營(yíng)收，安凱客車不能只靠走量搶占新興市場(chǎng)，還需要憑借定制化技術(shù)、全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)站穩(wěn)高端賽道，用產(chǎn)品壁壘抵御外部不確定性因素，把海外市場(chǎng)從階段性增量變成長(zhǎng)久穩(wěn)定的基本盤。

4

搶占兩次產(chǎn)業(yè)風(fēng)口

一甲子的技術(shù)沉淀

安凱客車60周年之際，恰逢中國(guó)客車行業(yè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期——從“電動(dòng)化替代”到“智能化升級(jí)”躍遷。

2026年5月，我國(guó)新能源輕客單月滲透率已經(jīng)飆升至73.51%的歷史新高，智能網(wǎng)聯(lián)、5G+AI等正在賦能客車產(chǎn)品向“移動(dòng)服務(wù)平臺(tái)”轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)客車的產(chǎn)品形態(tài)和運(yùn)營(yíng)模式正在被徹底重塑。

在這場(chǎng)盛大的時(shí)代轉(zhuǎn)型中，安凱客車不是沒有籌碼。早在2003年，當(dāng)多數(shù)客車企業(yè)還在燃油車賽道上酣戰(zhàn)時(shí)，安凱客車就已經(jīng)率先布局新能源研發(fā)了，并成為國(guó)內(nèi)首家獲得新能源客車公告的企業(yè)。

2010年，安凱純電動(dòng)客車開啟了我國(guó)最早的純電動(dòng)公交商業(yè)化運(yùn)營(yíng)探索；2016年，國(guó)家電動(dòng)客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心落子安凱客車，這是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)電動(dòng)客車領(lǐng)域唯一的國(guó)家工程研究中心；2017年，安凱智能駕駛客車在深圳試運(yùn)行，成為全球首款在公共道路試運(yùn)行的智能駕駛客車。

技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，絕非短期投機(jī)，而是長(zhǎng)線布局。當(dāng)行業(yè)集體追趕電動(dòng)化浪潮時(shí)，安凱客車早已完成了商業(yè)化落地；當(dāng)同行集體發(fā)力智能化賽道時(shí)，安凱客車早已手握開放道路實(shí)測(cè)的成熟經(jīng)驗(yàn)。

一甲子的技術(shù)沉淀，讓安凱客車?yán)卫尾葴?zhǔn)兩次產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵拐點(diǎn)。尤其在智慧服務(wù)終端迭代的“下半場(chǎng)”，早年埋下的技術(shù)種子，已經(jīng)成長(zhǎng)為安凱客車抵御行業(yè)內(nèi)卷的堅(jiān)固壁壘。

向外突圍，向內(nèi)扎根

Auto Scene

不止于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而是加速全球化布局。從沙特到墨西哥、從歐洲到南亞，安凱客車憑借“一國(guó)一策”的產(chǎn)品策略，逐一攻克不同國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)環(huán)境與需求難題。

不固守傳統(tǒng)路徑，而是堅(jiān)持技術(shù)自研。從全承載車身到純電動(dòng)、氫燃料，從電機(jī)、電控到智能駕駛，安凱客車對(duì)技術(shù)自研的“偏執(zhí)”，既是基因，也是護(hù)城河。

市場(chǎng)向外突圍、技術(shù)向內(nèi)扎根。雙向戰(zhàn)略彼此支撐，讓安凱客車在起伏不定的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

往 期 推 薦｜點(diǎn) 擊 閱 讀

←點(diǎn)擊圖片 進(jìn)入閱讀

一年自救就翻盤，日產(chǎn)做對(duì)了什么？

←點(diǎn)擊圖片 進(jìn)入閱讀

地平線摘星之路，又多了三計(jì)妙手

←點(diǎn)擊圖片 進(jìn)入閱讀

華境S：“半價(jià)問(wèn)界“慌了誰(shuí)？

←點(diǎn)擊圖片 進(jìn)入閱讀

眾生喧嘩，唯有豐田“為你而來(lái)”

更 多 精 彩｜敬 請(qǐng) 關(guān) 注

交 流 分 享｜共 創(chuàng) 未 來(lái)

球在