威觀寧夏：銀川整治和調(diào)整限免車位，不妨學(xué)習(xí)鳳凰街鳳凰橋路段

昨天刷到消息稱，銀川從7月4日零時起將對一些道路的臨時免費停車泊位調(diào)整為限時免費停車泊位。

威記看了一下，調(diào)整的街區(qū)基本是在興慶區(qū)，尤其是城東區(qū)域的街區(qū)。并且根據(jù)街區(qū)性質(zhì)，設(shè)置了兩個時間點，一個是白天（08：30-19：00），一個是晚上（19：00-次日08：30）。這也是相當(dāng)人性化了。

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確實，老城的臨時停車泊位挺多的，但很多車位卻在各種操作之下，成了“長期”停車位。而由于道路相對不寬，又對行人非機(jī)動車等造成了不少的困擾。調(diào)整也就成為了必然。

這大概也是前段時間金鳳區(qū)整頓調(diào)整限免車位的延續(xù)吧。金鳳區(qū)的整治調(diào)整限免車位的風(fēng)，還是吹到了興慶區(qū)。

"限時免費"，白天08:30-19:00，晚上19:00-次日08:30放開——這個設(shè)計本身是合理的：白天讓車位轉(zhuǎn)起來，服務(wù)臨時辦事的人；晚上給周邊居民讓出來，解決老小區(qū)停車難。
兩頭都照顧到了，比"一刀切全天免費"或"一刀切收費"都聰明。

然而，整治調(diào)整是一方面，落實有效才是重點！

因為從金鳳區(qū)威記看到的情況來看，很多街區(qū)的限免車位上的很多車輛，到了時間或者是不在限免時間內(nèi)停車還是比較嚴(yán)重的。這就需要加強(qiáng)巡查了！

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金鳳區(qū)之前那波調(diào)整，已經(jīng)給興慶區(qū)打了樣，也暴露了問題。

威記前陣子路過金鳳區(qū)幾個調(diào)整過的街區(qū)，限免提示是明確且醒目，可好多車還是從早停到晚，或者是沒到時間就早早停進(jìn)車位了。

為什么會這樣？因為巡查沒跟上，或者說處罰沒跟上。

所以，興慶區(qū)這次要真想讓政策落地，有幾件事得跟上：

比如，巡查要"定點+流動"結(jié)合。

重點街區(qū)（醫(yī)院、學(xué)校、商圈周邊）固定時段有人巡，背街小巷流動巡。興慶區(qū)老城本來網(wǎng)格化管理就密，社區(qū)、城管、交警三方聯(lián)動一下，成本不高，效果能出來。

比如，處罰要"階梯+貼條+拖移"三件套。

頭回超時，貼條警告+勸離；二次超時，罰款；長時間霸位、堵路、占盲道的，直接拖。不疼不癢的"溫馨提示"貼多了，司機(jī)就當(dāng)廢紙了。得讓司機(jī)明白：限時不是擺設(shè)，是紅線。

比如，公示要"牌+碼"雙明確。

除了限免標(biāo)識醒目，再加個二維碼，一掃能看到這條街的限免規(guī)則、投訴電話、附近其他停車場指引。信息透明了，爭議就少了。

比如，配套要給點"退路"。

老城停車難，本質(zhì)是"車多位少"。現(xiàn)在的"錯時共享"就是個好嘗試。畢竟路側(cè)是"臨時周轉(zhuǎn)"，場庫是"兜底"，兩套配合著來，才不會一限就亂。

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興慶區(qū)這次調(diào)整，其實暴露的是老城更新的一個普遍難題——路是老的，車是新的，規(guī)矩得跟著調(diào)。

興慶老城（尤其是城東這一片）的路網(wǎng)，格局是歷史遺留，路幅窄、斷面不合理，非機(jī)動車道和人行道經(jīng)常被車位擠占。比如去看文化街、解放街這些老牌商業(yè)街，路側(cè)一停車，非機(jī)動車就只能借機(jī)動車道騎，這不就又回到之前聊的"摩電安全隱患"上去了嗎？

所以限免車位這事，表面是停車管理，底層是"路權(quán)分配"——路側(cè)那兩米寬，是給車停的，還是給自行車騎的、給行人走的？老城路窄，總得有個取舍。

威記傾向于：主干道、商業(yè)街的路側(cè)車位，該限就限、該減就減；把空間讓給非機(jī)動車和行人；同時把"限時"做精細(xì)，服務(wù)真正需要臨時停靠的人。 那些長期停車的需求，引導(dǎo)到場庫里去、引導(dǎo)到夜間小區(qū)共享去。

鳳凰街鳳凰橋段

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金鳳區(qū)那波調(diào)整，興慶區(qū)這次跟進(jìn)，說明銀川對老城停車的治理思路是清晰的——從"免費隨便停"走向"限時精準(zhǔn)停"。這個方向沒錯，但能不能做成樣板，就看接下來的落實了。

說到這個，鳳凰街鳳凰橋路段就執(zhí)行得非常好，簡直可以當(dāng)做是樣板，值得學(xué)習(xí)和借鑒。現(xiàn)在騎著小“電雞”走在這段路上，只有一個感受，那就是順暢！

停車這件小事，關(guān)乎的是老城每天幾十萬人的出門體驗。政策有了，牌立了，接下來就看——巡查的腳勤不勤，處罰的手硬不硬，配套的招實不實了。

加油！

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