張亮上前俞經(jīng)民退后，錢漾陳萃帶領(lǐng)榮威MG打翻身仗？

文 | 車市007 編輯 | 小丸子

引言：現(xiàn)在的上汽乘用車給外界尤其媒體朋友的直觀印象，臺(tái)面上變成了張亮+陳萃+錢漾三人組。張亮負(fù)責(zé)統(tǒng)籌吹號(hào)角，陳萃負(fù)責(zé)MG，錢漾負(fù)責(zé)榮威，然后胖頭魚才是真正的“幕后大佬”。

車圈胖頭魚還在繼續(xù)吐泡泡，只是好下屬兼搭子張亮壓力山大。

樂逗同學(xué)注意到，自從張亮副總被推向榮威、MG的臺(tái)前之后，上汽乘用車真正意義上的“扛把子”和臺(tái)柱子俞經(jīng)民，反而在有意無意間在往臺(tái)后靠。

基本上不怎么出席榮威和MG的新車發(fā)布會(huì)，尤其媒體采訪環(huán)節(jié)了......

去年9月榮威M7上市俞經(jīng)民高調(diào)站臺(tái)

當(dāng)然嚴(yán)格意義講，上汽乘用車名義上的總經(jīng)理和“一把手”是王駿，只不過1966年4月出生的老王，畢竟已經(jīng)年滿60了，按理說應(yīng)該要正式退休讓位。

之前給人感覺更多的像是“掛職”，實(shí)際日常經(jīng)營已然是由常務(wù)副總胖頭魚在操盤。事實(shí)上，早在前兩年俞經(jīng)民從上汽大眾重回上汽乘用車之后，就有媒體爆料稱：

年近60的上汽乘用車總經(jīng)理王駿已經(jīng)進(jìn)入退休倒計(jì)時(shí)，年富力強(qiáng)而且還是“上汽二代”明星人物的俞經(jīng)民，更進(jìn)一步出任總經(jīng)理一職幾乎板上釘釘。

現(xiàn)在已經(jīng)到了2026年6月底，理論上王駿已經(jīng)年滿60，于公于私于情于理是該到站下車、退位讓賢了，但目前上汽乘用車及上汽集團(tuán)方面還并沒有官宣相關(guān)消息，胖頭魚也還沒有真正坐上上汽乘用車一把手的位子。

我想，只需讓子彈飛一會(huì)兒，相信時(shí)間很快就會(huì)給出答案。

回到上汽乘用車現(xiàn)在的領(lǐng)導(dǎo)班子這一塊，靜觀其變等待接替王駿當(dāng)真正意義上“帶頭大哥”的俞經(jīng)民，不知出于怎樣的考量，不再向前年成都車展回歸首秀之后一段時(shí)期，那般的高調(diào)站臺(tái)……

俞經(jīng)民之前高調(diào)給周钘站臺(tái)助威

或許是之前大張旗鼓信心滿滿地帶著“愛將”周钘，各種站臺(tái)和吶喊，不料短短半年時(shí)間周钘就辭職撤退轉(zhuǎn)頭加盟了吉利領(lǐng)克，讓胖頭魚有些寒心；

也或是許精明的胖頭魚深知，這年頭復(fù)興上汽乘用車自主品牌，無論是榮威還是會(huì)MG名爵，難度和挑戰(zhàn)都太大，不如讓張亮在臺(tái)前沖鋒陷陣，自己繼續(xù)穩(wěn)坐釣魚臺(tái)。

總之，現(xiàn)在的上汽乘用車給外界尤其媒體朋友的直觀印象，臺(tái)面上變成了張亮+陳萃+錢漾三人組，張亮負(fù)責(zé)統(tǒng)籌吹號(hào)角，陳萃負(fù)責(zé)MG，錢漾負(fù)責(zé)榮威，然后胖頭魚才是真正的“幕后大佬”。

只是有意思的點(diǎn)在于，胖頭魚雖說不再像之前那樣高頻出現(xiàn)了榮威和MG活動(dòng)舞臺(tái)上及采訪間，但他其實(shí)也并沒有閑著，更沒有徹底真正淡出幕后。

畢竟是“上汽二代”背景出身，俞經(jīng)民一直以來高調(diào)慣了，又有那么多的車圈媒體粉絲和摯友捧他場，所以其個(gè)人視頻號(hào)等社交自媒體平臺(tái)，胖頭魚還在一如既往高頻露臉“吐泡泡”。

老實(shí)說，這樣也挺好，看似吃喝玩樂不務(wù)正業(yè)，實(shí)則能夠繼續(xù)保持圈子人脈不掉線、維持高存在感。

俞經(jīng)民的個(gè)人社交平臺(tái)依舊活躍

反觀兩個(gè)90后具體干事的陳萃和錢漾，尤其是陳萃，個(gè)人自媒體賬號(hào)基本上停更“歇菜了”。

帥的不像實(shí)力派的陳萃，個(gè)人視頻號(hào)在過去一年時(shí)間里，滿打滿算也就更新了兩條，錢漾相對(duì)玩的更早累計(jì)發(fā)布的視頻多很多，但最近半年也明顯熄火，動(dòng)輒個(gè)把月不更新了。

這是為何？

背后真實(shí)原因或許如魚飲水冷暖自知，說到底還是領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)胖頭魚最“有錢又有閑”，日子過的那叫一個(gè)舒坦愜意，姿態(tài)自然也更加的松弛隨性。

既然個(gè)人自媒體賬號(hào)及IP打造熄火了，那具體負(fù)責(zé)的品牌銷量和聲勢分別咋樣呢？

先來看MG陳萃。

也算是老天爺賞飯吃，去年6月前后周钘走后，90后高高帥帥的陳萃被推到MG品牌新操盤手的位子上，然后他經(jīng)手之后的第一款新車產(chǎn)品就是如今大紅大紫的MG4，真的老的早不如來得巧！

得益于MG4的一炮而紅+大紅大紫，整個(gè)MG在國內(nèi)長期不溫不火較為低迷的銷量，一下子被急劇拉動(dòng)，品牌聲勢也跟著水漲船高，陳萃的業(yè)內(nèi)知名度無疑也有了質(zhì)的飛躍。

MG陳萃漂亮的不像實(shí)力派

但是，MG4爆火背后，除了產(chǎn)品綜合性能、賣相、性價(jià)比等都挺突出之外，還有一個(gè)不容忽視的客觀因素，時(shí)至今日A0級(jí)入門小型純電SUV代步車細(xì)分市場，競爭還不是足夠的慘烈！

MG4之前，吉利星愿一騎絕塵，然后比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）、海豚，五菱繽果等少數(shù)幾款賣的好叫得響，還有不少車企大廠沒有發(fā)力，新勢力普遍更是暫未進(jìn)入這個(gè)級(jí)別和價(jià)位細(xì)分市場。

所以天時(shí)地利人和，陳萃和MG4完成了雙向奔赴、互相成就，MG品牌算是好不容易打了一個(gè)翻身仗，迎來了一個(gè)大爆款單品。

MG4之后呢，市場競爭加速白熱化，入局的選手不斷增多......

MG品牌必須找到新的增長極和新的爆款支柱型產(chǎn)品，以化解MG品牌銷量結(jié)構(gòu)過于失衡的狀況，以及銷量上來了利潤卻并不給力等現(xiàn)實(shí)困境。

于是在上個(gè)月底，MG4X趁勢而來，在做大MG4家族產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，也試圖提升品牌溢價(jià)和盈利水平，畢竟MG4X的整體售價(jià)相較MG4，往上提高了兩萬元左右，從7萬價(jià)位抬高到了10萬級(jí)。

張亮放話MG4X訂單火爆交付承壓

MG4X能否復(fù)制MG4的成功經(jīng)驗(yàn)、一炮打響，再過幾個(gè)月就一目了然，目前判斷挑戰(zhàn)應(yīng)該蠻大，畢竟10萬元級(jí)別純電A級(jí)SUV細(xì)分市場，競爭激烈程度比MG4所處領(lǐng)域，慘太多！

再來看榮威錢漾，去年搞的興師動(dòng)眾信誓旦旦的轎車產(chǎn)品M7，調(diào)子起的老高，結(jié)果投入實(shí)戰(zhàn)不堪一擊、銷量拉的不行……

今年又開始大張旗鼓宣傳的全新子系列首款重磅新車——家越07，雖說號(hào)稱什么全球首款A(yù)I原生汽車，但時(shí)過境遷，已然很難再重現(xiàn)十年前全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5式的輝煌了。

關(guān)鍵這個(gè)名字就取得一言難盡。

家越07，縱使胖頭魚在視頻里代言力薦，說什么“家庭越來越好”的寓意，但不明緣由的消費(fèi)者和網(wǎng)友，看到家越07這個(gè)名字，保不齊首先聯(lián)想到的卻是那個(gè)已經(jīng)倒閉的極越汽車旗下的極越07。

所以說取名字這件事很重要。

榮威不是新品牌了，很多消費(fèi)者對(duì)它已經(jīng)有一定的認(rèn)知度和固有認(rèn)知，比如RX5等RX系列的SUV產(chǎn)品，和i6等i系列轎車產(chǎn)品，盡管是燃油車時(shí)代，但也已經(jīng)叫順口聽順耳了。

幾年功夫，換一撥人搞一波新的主意和想法，品牌及產(chǎn)品標(biāo)識(shí)改來改去，真是應(yīng)了網(wǎng)友那句調(diào)侃“打一槍換一個(gè)地方”，“比兄弟品牌MG都差遠(yuǎn)了，榮威只管推新車型，不管老車型，反正不行就換車型”。

這的確是榮威品牌這幾年給人的不良印象，缺乏恒心和耐力，完全沒有什么長遠(yuǎn)堅(jiān)守和長期主義。

一句話，陳萃和錢漾過去分別負(fù)責(zé)MG和榮威的一年，前者拿到的結(jié)果明顯優(yōu)于后者，你可以說是陳萃命好“撿了便宜”，但市場和消費(fèi)者更多時(shí)候只看結(jié)果，誰管你手里的牌哪個(gè)抓得好。

榮威品牌和錢漾壓力山大

錢漾如果不服氣，或者想證明自己能力不比陳萃弱、甚至更強(qiáng)，那么接下來各自操盤的第二款新車，MG4X對(duì)比家越07，挑戰(zhàn)都很大，看看誰能賣的更好？