重慶
近日，在瑞士日內瓦舉辦的聯合國世界車輛法規協調組織第199次全體會議上，由中國聯合歐盟、美國、英國、加拿大、日本共同牽頭制定的《自動駕駛系統全球技術法規（ADS GTR）》正式表決通過。這是全球首個覆蓋L3、L4級自動駕駛全生命周期的統一技術準則，將徹底打破各國法規割裂的局面，為中國智能駕駛技術大規模走向全球掃清制度障礙。
長期以來，全球自動駕駛產業面臨標準碎片化難題。歐美、日韓各自建立準入體系，車企想要出口車型，必須在不同市場重復開展試驗，成本居高不下。ADS GTR構建起從技術指標、安全檔案、試驗驗證到上市后持續監管的完整框架，統一了高階自動駕駛的安全底線。
在本次國際規則制定過程中，我國深度參與核心條文起草。工信部組織中汽中心、中國信通院等機構提交大量國內城市道路實測數據，擔任專項小組聯合主席，把中國式復雜路況的驗證經驗寫入全球法規，實現了從規則跟隨者向共建者的轉變。
與國際法規同步銜接，國內自動駕駛強制性國標已編制完成并進入報批階段。該標準全面對標ADS GTR，同時針對國內道路環境增設更細化的安全條款，創新制定標準化試驗場景，實現國內監管要求與國際通行規則無縫對接。一標貫通海內外，意味著車企將大幅降低研發與合規成本。
今年上半年，國內智駕產業出海已經駛入快車道：乘用車高階領航方案批量配套出口右舵車型，小馬智行、文遠知行等企業先后在歐洲、中東、新加坡落地Robotaxi商業化運營；馭勢科技、福瑞泰克等供應商接連拿下歐美車企定點訂單，中國從整車出口升級為整套智駕技術方案對外輸出。
業內人士表示，統一的全球法規落地，將讓上半年蓬勃發展的智駕出海從零散試點轉向規模化量產。隨著合規壁壘逐步消除，無論是乘用車高階輔助駕駛，還是無人駕駛出行服務，中國智能汽車產業都將迎來全球化的全新發展階段。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
