湖北
今天（6月29日）8時30分
承擔聯調聯試任務的
55103次檢測列車
從宜昌北站穩穩駛出
標志著宜昌至興山高速鐵路
即宜興高鐵
進入驗收關鍵階段
全線開通運營進入倒計時
檢測車駛入宜昌北站站臺
檢測車從宜昌北站緩緩駛出。
國鐵武漢局集團相關部門負責人介紹，“聯調聯試”是通車前的關鍵環節，將使用綜合檢測列車和相關檢測設備，在不同速度等級下對高鐵線路、列車控制系統、信號通信系統及災害監測系統等進行綜合測試，讓整體系統達到設計標準，滿足試運行和開通運營的相關要求。
宜興高鐵示意圖
宜興高鐵即宜昌至鄭萬高鐵聯絡線，于2020年8月開工建設。線路起自宜昌東站，經宜昌市伍家崗區、宜昌高新區、夷陵區，進入興山縣，接入鄭渝高鐵興山站。全線108.48公里，設計時速350公里，新建金巴嶺、閔家沖、楊家塝3座線路所。
本次開展聯調聯試的是宜興高鐵楊家塝至興山區段。宜昌東和宜昌北至楊家塝區段已于2025年12月26日，同沿江高鐵武漢至宜昌段一起開通運營。
宜興高鐵重難點工程高嵐河特大橋。
宜興高鐵作為國家“八縱八橫”沿江通道關鍵工程，是連接鄭渝高鐵與滬渝蓉沿江高鐵武宜段的關鍵聯絡線，打通武漢至重慶的西向快捷通道，成為湖北高鐵西出的新選擇。項目建成后，興山至宜昌車程將由公路2小時縮短至高鐵30分鐘左右；宜昌至重慶高鐵運行時間從4小時壓縮至3小時；武漢至重慶最快有望4小時直達。
沿江高鐵通道“三步走”方案構成示意圖
|來源 : 大美巴東行
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