北京
6月29日，愛車發(fā)燒友們傾盡心力，只為保住保時(shí)捷911（參數(shù)丨圖片） GT3這類性能標(biāo)桿車型上的手動(dòng)變速箱。可那些代步廉價(jià)小車，一旦取消離合踏板，卻無人為之發(fā)聲，手動(dòng)版本淘汰的速度也快得多。而日本一項(xiàng)研究更是給這場討論增添了全新視角：手動(dòng)換擋帶來的好處，或許不止駕駛樂趣，更有益于大腦健康。
這項(xiàng)研究由川島隆太（Ryuta Kawashima）教授主導(dǎo)，他任職于東北大學(xué)（Tohoku University）發(fā)育、衰老與癌癥研究所，專門從事腦成像相關(guān)研究。川島隆太并非無名學(xué)者，任天堂經(jīng)典益智游戲《腦年齡》系列背后的科學(xué)理論正是由他搭建。這款解謎游戲銷量達(dá)數(shù)百萬套，核心理念就是：大腦和人體肌肉一樣，需要鍛煉才能維持狀態(tài)。
據(jù)日本本土汽車媒體《Best Car Web》報(bào)道，研究發(fā)現(xiàn)，駕駛手動(dòng)擋車輛一整套連貫操作，能激活大腦前額葉皮層，該區(qū)域掌管記憶、專注力與決策能力。
觀察車速、踩下離合、手動(dòng)切換擋位、控制油門深淺，這一系列動(dòng)作需要同步完成，全程協(xié)調(diào)操作要求駕駛員時(shí)刻保持高度專注，大腦持續(xù)處于活躍狀態(tài)。
日本老齡化速度位居全球前列，日常駕駛手動(dòng)擋相當(dāng)于給大腦做輕度持續(xù)鍛煉，而自動(dòng)擋完全達(dá)不到同等效果。持續(xù)刺激神經(jīng)通路，能夠有效維持認(rèn)知能力。
即便手動(dòng)擋具備健腦優(yōu)勢，在日本市場，傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱車型的受歡迎程度依舊遠(yuǎn)不及自動(dòng)擋。據(jù)《Best Car》統(tǒng)計(jì)，日本新車銷量里手動(dòng)擋僅占1%至2%，自動(dòng)擋的市場統(tǒng)治地位已成定局。
如今僅低價(jià)基礎(chǔ)車型還在堅(jiān)持手動(dòng)配置：本田N-Van、大發(fā)Hijet、鈴木Carry與Every等入門級輕型商用車，以及換標(biāo)同平臺姊妹車型，依舊搭載660cc自然吸氣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)變速箱，整車配置極簡，只為壓低售價(jià)。
主流乘用車早已全面轉(zhuǎn)向自動(dòng)擋。豐田卡羅拉、本田思域因搭載混動(dòng)系統(tǒng)，全系僅提供無級變速箱（CVT），只有高性能小鋼炮版本是僅存的例外。就連全新本田 Prelude 這款傳承運(yùn)動(dòng)之名的轎跑，也全系自動(dòng)擋，車企只能靠模擬換擋音效，勉強(qiáng)彌補(bǔ)失去手動(dòng)擋帶來的參與感缺失。
輕型K-car小車成了手動(dòng)變速箱最后的陣地。倘若車企持續(xù)為這類小車保留離合三踏板設(shè)計(jì)，日本便能守住一件全球汽車行業(yè)多年來逐步淘汰的產(chǎn)物。
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