汽車、機器人、低空三大產業抱團，聚合型智能產業集群加速成型

文/陳聆聽

2026年6月22日，第四屆中國國際供應鏈促進博覽會在北京正式開幕。小鵬集團同臺展出高階智能電動車、IRON人形機器人、匯天分體式飛行汽車，自研圖靈通用AI芯片同步適配三類終端產品，實現底層算力共享。同期廣汽集團展出了量產級多旋翼載人飛行器GOVYAirCab，展示了“汽車+航空”融合全產業鏈優勢。而在此前閉幕的2026北京車展上，“同源共鏈——汽車·機器人·低空經濟產業鏈協同對接會”作為官方活動之一，吸引了十余家頭部采購商和大量供應商參與。

這些事件指向同一個趨勢：智能汽車、機器人與低空正加速匯聚，迎向一個前所未有的深度聚合時刻。

從“各跑各的”到“同源共鏈”：三者到底像在哪里？

智能汽車在地上跑，人形機器人在工廠里走，低空飛行器在天上飛，盡管三大產業的產品形態迥異，但實際上三者同源共鏈。

IT時報消息，上海寅家科技智能座艙解決方案負責人包鵬志表示：“智能汽車、低空經濟、具身智能三大賽道底層技術相通、產業邏輯高度一致，是中國AI科技企業突破本土增長瓶頸的核心方向。”在他看來，智能汽車和低空飛行器、人形機器人本質上均為智能移動體，在環境感知、精準定位、運動控制領域技術高度相通，技術和數據可以復用。

全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞在2026年全國兩會上也表示：“飛行汽車、人形機器人這些領域與智能電動汽車在底層技術上高度同源，可以實現‘1+1>2’的協同效應。”中汽創智智能數據驅動平臺業務總經理拱印生也指出，智能汽車、飛行汽車與多形態機器人“技術同源、產業同基”，正依托同源技術底座孵化“汽車新物種”。

具體來看，這種“同源”體現在多個層面。第一算法與芯片，自動駕駛的端到端算法模型和感知、決策、控制硬件，可以通過降維或升維，在具身機器人和低空飛行器之間實現遷移。小鵬汽車的人形機器人IRON搭載3顆自研圖靈AI芯片，總算力達2250TOPS，與智能駕駛芯片技術同出一脈。

長江云報道，車規級芯片供應商黑芝麻推出人形機器人可用的大小腦芯片；在感知領域，華威科曾主要研制人形機器人“電子皮膚”，也已探索汽車智能座艙的感知系統。

二是三電系統層面，電池、電機、電控技術是三者共同的底層技術基礎。據測算，電動航空與電動汽車的“三電”相似性可達80%至90%。已有不少核心零部件企業探索三大領域的協同發展。動力電池企業已率先行動。寧德時代聯合峰飛航空研發航空電池；欣旺達等頭部電池企業推出的產品方案，則靈活匹配從乘用車、機器人到低空飛行器的全方位需求；雄韜氫能在車用氫燃料電池的基礎上，研制出了無人機用的氫燃料電池。

第三則是數據共享，真實場景的行車數據對具身智能與低空經濟同樣具備參考價值。高盛發布的《人形機器人：從汽車產線走向物理AI》報告中提到，汽車行業把多年積累的整車平臺化能力、質量管理（PPAP/APQP一類邏輯）、大規模制造與測試驗證體系，平移到機器人或飛行器研發中，能夠顯著降低試錯成本與時間。

三鏈合一，多地共建聚合智能產業集群

隨著智能汽車、機器人、低空飛行器技術同源、供應鏈深度耦合，單一賽道分散發展模式已難以釋放產業潛力，為此武漢、合肥、重慶等產業高地同步發力，打造覆蓋整車、機器人整機、載人eVTOL的聚合型智能產業集群。

在被譽為“中國車谷”的武漢經開區，智能汽車、具身智能機器人、低空飛行器這聚合智能“三大件”正加速跨界突破。中國電動汽車百人會調研顯示，三者供應鏈重合度已超過60%。武漢經開區已引育法睿蘭達、訊飛華中、泛洲精密、神動汽車等機器人領域企業25家，相關發明專利達43件。

2025年9月，國內首個聚合智能產業創新中心在光谷揭牌成立。聚合智能產業委員會同步落戶光谷。光谷聚合相關智能產業鏈企業已超過300家，覆蓋從硬件到軟件、從研發到制造的核心環節。中心重點推動三類產業實現供應鏈協同、技術共享與場景開放。

合肥同步推出“車機人”協同專項計劃，將合肥新能源汽車產業的強大供應鏈覆蓋延伸至低空經濟和智能機器人領域，惠及160家核心供應鏈廠商。作為全國唯一同時擁有新能源汽車“換電”試點、“雙智”試點、產業鏈供應鏈體系試點、“車路云一體化”試點四項國家級頭銜的城市，合肥依托新能源汽車產業高地，引導六大整車廠將芯片模組、傳感器、電機、電池、電控等研發制造能力向低空經濟、智能機器人覆蓋延伸。2025年2月，億航智能、江淮汽車與合肥國先控股有限公司正式簽署戰略合作協議，攜手推進合肥市低空產業園建設。

天津經開區公布，天津經開區工業產值突破6000億元，其中汽車產業產值近1500億元，具身智能相關產業產值超130億元。集聚了阿童木機器人、川崎機器人、望圓科技、云圣智能等一批細分領域龍頭企業，形成了體系完善、鏈條完整的產業集群。

2026年6月22日，第四屆中國國際供應鏈促進博覽會在北京啟幕，會上，四川省經濟合作局正式發布《四川省數智產業鏈合作機會清單》，總投資規模達1548億元。落地布局了成都汽車智創活力港、自貢電動垂直起降飛行器研制及產業化、內江具身智能機器人生產基地、宜賓泛智能終端產業集群等一批標志性項目。

各路企業車、人、機三線并進

車、機、人三大產業集群的形成，離不開政策部署與協同平臺的雙重支撐。2026年《政府工作報告》首次提出“打造智能經濟新形態”，報告明確提出培育發展具身智能、低空經濟等未來產業。

2026年1月，工信部等八部門聯合印發《“人工智能+制造”專項行動實施意見》。6月18日，工信部等七部門聯合印發《促進平臺經濟大中小企業協同發展行動方案（2026—2028年）》，明確支持平臺企業聯合中小企業聚焦智能網聯汽車、低空經濟、具身智能等新興和未來產業。商務部等8部門也在同一時期發布意見，加力支持智能網聯汽車發展，推動人形機器人迭代升級。

在政策和平臺驅動下，一批企業已率先實現三大產業同步布局。小鵬集團是其中的典型代表。2026年一季度，“小鵬汽車”正式變更為“小鵬集團”，定位從智能電動車向物理AI科技公司全面升級。在第四屆鏈博會上，小鵬集中展示了AI汽車、圖靈AI芯片、匯天“陸地航母”分體式飛行汽車及IRON人形機器人三大方向全品類產品矩陣。匯天“陸地航母”計劃2026年量產，IRON人形機器人目標今年底量產。

比亞迪早在2022年啟動人形機器人自研項目，代號“堯舜禹”。公司執行副總裁李柯表示，機器人核心零部件與汽車通用率超60%。2026年6月，比亞迪還與無錫深化合作，圍繞智能網聯新能源汽車、高端芯片及具身智能機器人等領域持續布局。

吉利通過旗下沃飛長空布局低空經濟，核心產品AE200系列純電動載人eVTOL預計2026年通過適航審定。沃飛長空已于2026年4月啟動科創板IPO輔導，沖刺“eVTOL第一股”。其成都全球總部基地預計2026年下半年投產。

廣汽集團同樣三線并進，飛行汽車GOVYAirCab已獲近2000架意向訂單；2026年2月，廣汽發布第四代具身智能人形機器人GoMateMini，2027年實現規模化量產；與滴滴聯合推出的RobotaxiR2于2026年1月交付。

中汽創智作為三家汽車央企中國一汽、東風公司、長安汽車聯合打造的創新平臺，正按照“一座一體、兩翼齊飛”布局推進智能化業務，已在飛行汽車領域完成400余架次自主飛行驗證，具身智能領域完成3代機器人開發。

零部件供應商形成完整跨域供給梯隊。天海電子現有產品涵蓋人形機器人線束，并在2026年北京車展期間正式宣布從汽車電子向人形機器人和低空飛行器延伸布局；豐立智能的精密齒輪、減速器產品覆蓋新能源汽車、人形機器人關節、低空無人機傳動系統；英搏爾電機電控系統既供給新能源車，又綁定億航飛行汽車，同步研發機器人關節動力單元；萬向錢潮精密軸承及絲杠、關節模組等核心部件同時適配整車底盤、人形機器人運動機構、低空飛行器傳動部件，打造跨三領域精密零部件供應鏈體系。

據車百會研究院消息，預計到2030年，全球聚合智能“三大件”市場規模將達近2400億美元，中國聚合智能“三大件”市場規模將超過1200億美元，將成為繼新能源“新三樣”之后中國制造出海全新增長引擎。

[引用]

①　三大智能產業加速融合汽車、機器人、低空將迎“聚合時刻”.2026-06-17.

②　小鵬集團副總裁余鵬：飛行汽車并非孤立業務，與芯片、機器人共同構成AI技術的協同矩陣.IT之家.2026-06-13.

③　汽車智能、低空經濟、具身智能成出海“新三樣”.IT時報·2026-06-18.

④　“低空”“智能”成兩會車圈熱詞汽車產業加速擁抱前沿技術.經濟參考網.2026-03-12.

⑤　“智能三大件”產業加速融合剪刀差效應有望重現.經濟日報.2025-09-19.

⑥　新質生產力在湖北 車、人、機三大產業“組團破圈”解鎖聚合智能產業新動能.長江云新聞.2026-01-22.

⑦　合肥推動“車機人”協同計劃打造聚合型智能產業集群.合肥日報.2025-06-20.