“十五五”規(guī)劃首提“綠色氫氨醇”吉利遠程甲醇電動方案加速落地

2026年，新能源商用車領(lǐng)域迎來一波密集信號。

先是“十五五”規(guī)劃綱要全文發(fā)布，首次將“布局發(fā)展綠色氫氨醇”寫入國家級五年規(guī)劃，甲醇作為綠色燃料的戰(zhàn)略地位正式進入頂層設(shè)計視野。此前，2026年《政府工作報告》已明確寫入“綠色燃料”“未來能源”，工信部等三部委聯(lián)合發(fā)文將綠色甲醇列為試點場景——政策窗口連續(xù)打開。

緊接著，6月17日，車百會研究院主辦的綠色交通轉(zhuǎn)型論壇（香港）暨甲醇電動汽車發(fā)展論壇上，中國工程院院士陳清泉明確判斷：“從2026年開始，中國商用車將進入電動化高速發(fā)展階段。”車百會研究院理事長張永偉提出多元技術(shù)路線并行發(fā)展思路，涵蓋純電、甲醇電動、氫能、增程式等路徑。

次日，吉利遠程攜“甲醇電動+純電動”全產(chǎn)品矩陣亮相2026國際汽車及供應(yīng)鏈博覽會（香港），從雙層巴士到的士，從無人車到渡輪，一套圍繞甲醇電動和純電動搭建的綠色智慧交通解決方案正在“超級聯(lián)系人”香港加速鋪開。

三件事幾乎同時發(fā)生，指向同一個方向：新能源商用車賽道正在迎來技術(shù)與政策的雙重拐點，而甲醇電動正從“備選方案”變?yōu)椤昂诵淖兞俊薄?/p>

二、超大城市綠色交通的“香港答案”

香港交通全球領(lǐng)先。2025年《Time Out》全球最佳公共交通系統(tǒng)排名中，香港高居榜首。但這座城市的綠色轉(zhuǎn)型面臨現(xiàn)實瓶頸：人多地少、能源100%依賴外部供給、建成區(qū)改造難度極大。

香港理工大學(xué)剛剛發(fā)布的《香港公共巴士系統(tǒng)脫碳轉(zhuǎn)型路徑白皮書》揭示了一個冷冰冰的數(shù)字：若全港巴士全面純電化，需額外增配3500臺車輛填補續(xù)航短板，停車占地與電網(wǎng)負荷均構(gòu)成巨大壓力。

“現(xiàn)有加油站稍加改造就能升級成甲醇加注站，單罐改造成本僅數(shù)萬元，不用征地、不用大規(guī)模擴容電網(wǎng)。”全球甲醇行業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官Alex DOELL在論壇上算了一筆賬。香港中華煤氣有限公司運營總裁岑文輝補充，國內(nèi)現(xiàn)有上億噸甲醇產(chǎn)能可通過工藝改造逐步轉(zhuǎn)向綠醇生產(chǎn)。

吉利遠程給出的“香港答案”已在路上。車博會現(xiàn)場，遠程專為香港定制的雙層巴士首次公開亮相；U12M甲醇電動巴士已獲香港環(huán)保署排放豁免認可，將于今年8月正式開啟商業(yè)化運營；遠程超級VAN已批量交付香港大黃蜂的士車隊，以零排放、低噪音獲得司乘廣泛好評。

場景不止于此。遠醇移動電源車可24小時以上不間斷供電并同時為4輛電動車補能；甲醇發(fā)電機組燃料成本較燃油節(jié)省32%、較燃氣節(jié)省10%；全國已有超60艘甲醇電動船舶下水或在建，未來甲醇電動渡船將替換香港現(xiàn)有燃油渡船。

三、車百會專家定調(diào)：多元路線不是口號，是數(shù)據(jù)

“能源選擇不是可口可樂，不存在全球一個配方。”長期深耕出行產(chǎn)業(yè)報道的汽車媒體人李皙寅在論壇后寫道，“平原新城可推純電，高寒地區(qū)可布甲醇，重載長途可探氫能——不同稟賦、不同場景，本就該有不同的最優(yōu)解。”

吉利遠程新能源商用車集團CEO范現(xiàn)軍在論壇上給出了一組硬核運營數(shù)據(jù)：吉利系甲醇電動車型累計投入運營超6萬臺，累計行駛里程超250億公里，技術(shù)已迭代至3.0代。就在今年6月3日，遠程星智T甲醇電動輕卡以滿醇滿電零補能行駛1699.148公里，創(chuàng)下吉尼斯世界紀錄? 稱號。在此之前，遠程星瀚H甲醇電動牽引車也以單次加注1522.9公里的成績獲得同一榮譽。

環(huán)保與經(jīng)濟性表現(xiàn)同樣扎實。據(jù)范現(xiàn)軍透露，“甲醇電動技術(shù)相較柴油動力，PM污染物排放降低98%、一氧化碳降低88%、氮氧化物下降82%，綜合能耗成本降低32%至52%。”經(jīng)濟賬更直觀——甲醇電動輕卡單公里燃料成本僅0.5元，較燃油車節(jié)省50%以上；重卡每公里可節(jié)省約1元。

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家方海峰判斷，“未來五年中國甲醇汽車產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展”，并建議開展“綠色甲醇+甲醇汽車”試點示范。香港大灣區(qū)金融家協(xié)會主席王龍預(yù)測，全球甲醇汽車市場規(guī)模有望從2025年的20億元增長至2032年的400至500億元，年復(fù)合增速超50%。

四、從霍爾木茲到西醇東送：能源安全的另一個解法

甲醇電動的戰(zhàn)略價值不止于交通減碳。

“中國是全球最大的石油進口國，每年進口5.5億至5.8億噸原油，其中90%通過遠洋海運，40%進口經(jīng)過霍爾木茲海峽。”范現(xiàn)軍在論壇上算了一筆能源安全賬，“如果我國甲醇產(chǎn)能從目前的1.1億噸提升至3.1億噸左右，可替代約1.7億噸原油——即30%的石油進口，基本擺脫對霍爾木茲海峽的依賴。”

甲醇是唯一常溫常壓下呈液態(tài)的新能源類型，全球公認的“e-fuel”電制燃料。冰點低至-97℃，不存在低溫衰減問題。西北風(fēng)電光伏可就地制氫，與捕集的二氧化碳合成為液態(tài)甲醇，依托現(xiàn)有油氣管網(wǎng)實現(xiàn)“西醇東送、北醇南送”——范現(xiàn)軍透露，吉利正與國家管網(wǎng)探討這一方案。

加注網(wǎng)絡(luò)正在加速成型。依托中石油、中石化等合作伙伴，遠程已在全國布局超1000座甲醇加注站。根據(jù)規(guī)劃，到2027年底將建成4000座，“加甲醇像加油一樣便捷”的目標正在逼近現(xiàn)實。

今年4月，車百會研究院發(fā)起成立全球甲醇電動生態(tài)聯(lián)盟——國內(nèi)首個面向甲醇電動全產(chǎn)業(yè)鏈的全球性行業(yè)組織。6月，聯(lián)盟在香港舉行“香港甲醇電動生態(tài)共建啟動禮”，以香港為窗口推動中國甲醇方案走向國際。

五、從香港出發(fā)：一個品牌與一座城市的碳中和實驗

車博會開幕當日，吉利遠程與曹操出行簽署戰(zhàn)略協(xié)議，雙方將在2030年前累計投放10萬輛遠程Robovan神童T6，構(gòu)建面向AI時代的智能物流網(wǎng)絡(luò)。吉利控股集團同步舉辦“綠色能源+智能出行科技生態(tài)發(fā)布會”，以“一個吉利”整體戰(zhàn)略，加速綠色智慧城市方案落地。

連續(xù)4年蟬聯(lián)中國新能源商用車銷量冠軍、全球首個累計交付突破50萬臺的新能源商用車品牌，覆蓋全球64個國家和地區(qū)——吉利遠程正在以香港為支點，將經(jīng)過超250億公里實戰(zhàn)驗證的中國新能源商用車方案，推向更廣闊的國際市場。

正如陳清泉院士在車百會論壇上所呼吁的——“中國汽車出海不能只輸出產(chǎn)品，要輸出方案、輸出標準。”從維多利亞港的甲醇電動渡船到香港街頭的遠程超級VAN的士，從8月即將商業(yè)運營的U12M甲醇電動巴士到未來10萬輛Robovan無人車隊，一個面向2050碳中和目標的“香港樣本”，正在成為全球綠色交通轉(zhuǎn)型的參考坐標。