江西
最近，極氪干了一件讓不少傳統性能車迷有點意外的事——把自家的家用SUV送上了F1賽道。
這個名為ZEEKR DYNAMIC的全球旗艦駕駛體驗項目，選址相當講究。馬來西亞雪邦賽道、阿布扎比亞斯碼頭賽道，都是F1賽歷上的常客，以高溫、高速彎和重剎區著稱。說白了，這是兩個對車輛熱管理和底盤剛性極其不友好的地方。隨后的科目設置也直接：蛇形繞樁、緊急制動、高速變道輔助，阿布扎比站甚至還安排了漂移環節。
極氪并不是要把7X包裝成一臺賽車。邏輯正好相反，他們似乎在論證一件事：一臺面向家庭用戶的中型SUV，在極端工況下的動態表現，能不能配得上“豪華純電”四個字。極氪7X四驅版585kW的雙電機動力和2.98秒的零百加速能力，確實讓它在雪邦的直道上具備了跟性能車叫板的底氣。能在賽道里把車穩住，更多是900V高壓架構和熱管理系統的功勞，連續全油門工況下動力輸出不縮水，才是用戶日常能感知到的價值。
當然，這也不是極氪7X第一次被拉到極限工況下“公開處刑”。翻看它的履歷，國內爬過“沙漠珠峰”必魯圖峰，刷新過新疆艾文雪道的爬坡紀錄；海外在新西蘭The Bend賽道跑過砂石路面，也在中東征服過那個被稱為“恐怖之丘”的陡坡。
如果把這場賽道秀看作一場營銷，那極氪手里的牌不止是產品參數。2026年6月，極氪品牌累計交付量突破80萬輛，進入全球40多個市場。而極氪7X，全球累計交付超過16萬輛，拿下了中國香港、澳洲、馬來西亞、墨西哥四個市場的細分領域銷量冠軍。
在馬來西亞，極氪7X是2026年1-5 月20萬以上純電SUV銷量冠軍，極氪品牌更是登頂當地豪華純電品牌第一名，每賣出3輛豪華純電車就有1輛極氪。
這場F1賽道上的實力巡演，既是極氪7X從“全球極限路況測試”到“用戶親自驗證”的閉環，也是極氪整個品牌從“產品出海”向“體驗出海”轉型的注腳。當銷量和口碑形成共振，極氪需要把過去藏在參數表里的那些東西，變成用戶能真實感知到的品牌資產。ZEEKR DYNAMIC這個項目，承載的正是這個任務。
而煥新后的極氪7X，已經在繼續加碼。900V高壓架構和千里浩瀚H7高階智駕系統，搭載英偉達Thor-U芯片，10分鐘快充補能等硬指標，都在把家用SUV的“性能”和“智能”兩條線同時往上拉。這屆極氪7X的目標，不只是讓車主覺得“夠用”，而是讓他們在任何場景下都感覺“這錢花得不虧”。
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