實(shí)體按鍵回來了？轉(zhuǎn)了一圈，汽車設(shè)計(jì)還是回到了正軌

在新能源汽車發(fā)展迅猛的今天，越來越多的法規(guī)也逐漸完善。不過，今天說的這則還處于征求意見稿/草案狀態(tài)?的新國標(biāo)《汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志》（GB4094），在一些人看來，似乎是汽車設(shè)計(jì)的退步。但我想說的是，這才是回歸本質(zhì)，讓汽車設(shè)計(jì)重新走向正軌。

此次新版標(biāo)準(zhǔn)主要是為了解決“屏幕化”帶來的安全隱患，首次以強(qiáng)制性要求明確換擋撥桿、轉(zhuǎn)向燈、雙閃、喇叭、輔助駕駛開關(guān)、雨刮、除霜除霧、車窗升降、緊急呼叫（AECS）、車輛啟動(dòng)斷電開關(guān)等?19 項(xiàng)核心功能必須配備實(shí)體操縱件?，禁止僅通過中控屏觸控操作 。

簡單來說，你可以通過大屏幕調(diào)整各種功能，但是不能沒有實(shí)體按鍵。說白了，就是為了用車更為安全，我覺得這是好事兒。至于有人說實(shí)體安全太多，會(huì)不會(huì)不好看？講真，看一看早些年的奔馳設(shè)計(jì)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，實(shí)體按鍵實(shí)際上是可以做到和整個(gè)中控設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)一致的。

有小伙伴可能會(huì)說，用了幾年智能手機(jī)，這是又要回到按鍵手機(jī)了？汽車和手機(jī)還真的不一樣。手機(jī)可以重啟、可以延遲，甚至可以允許有各種bug，只要修復(fù)了就好。

但是汽車不同，緊急情況下，物理按鍵可以讓車主快速完成操作，但大屏幕卻可能耽誤不少時(shí)間，如果趕上卡頓或者死機(jī)，情況有多危險(xiǎn)，不用我多言。

不知道大家是否還記得之前車主在高速上只是要關(guān)車內(nèi)閱讀燈，可車輛的語音識(shí)別系統(tǒng)卻直接關(guān)閉了大燈，那可是在高速公路上。此外，關(guān)于車機(jī)系統(tǒng)在行駛過程中死機(jī)的現(xiàn)象也不是沒有。還是那句話，汽車設(shè)計(jì)的容錯(cuò)率非常低，也不應(yīng)該想一出是一出。

這時(shí)候有小伙伴會(huì)說，既然汽車實(shí)體按鍵這么重要，為什么當(dāng)初很多品牌都選擇將功能集中在大屏幕上呢？答案有兩個(gè)，一個(gè)是大家愛聽的，一個(gè)是實(shí)話。

大家愛聽的就是車企的那套說辭，沒有實(shí)體安全更高級(jí)，動(dòng)動(dòng)嘴就可以，誰愿意動(dòng)手呢？以及現(xiàn)在的智能化已經(jīng)足以滿足日常用車需求……但實(shí)話就是功能集中在大屏幕的話，可以給車企節(jié)省更多造車成本。說白了，就是車企省錢了。

之前就有車企CEO表示，全觸控方案比所謂的實(shí)體按鍵在成本層面幾乎能省出一半，是不是感覺不可思議？其實(shí)我之前也覺得這是不是亂說，直到一個(gè)朋友介紹車規(guī)級(jí)實(shí)體按鍵模具的價(jià)格，我才恍然大悟。說出來不少小伙伴可能不相信，一套車規(guī)級(jí)實(shí)體按鍵模具僅僅是開發(fā)費(fèi)就要幾十萬起，有的甚至要上百萬，這還不算調(diào)校等其他費(fèi)用。

相比之下，一塊大屏幕，哪怕現(xiàn)在普遍用的15.6英寸的大屏幕，在成本上也低了很多。多說一句，以前車企講究內(nèi)飾設(shè)計(jì)，哪怕是小的調(diào)整也需要不斷打造新的模具，而如今千篇一律的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)，無形中又省了一筆錢。另外，安裝、調(diào)試等層面，還能進(jìn)一步節(jié)省成本。此刻你應(yīng)該明白，為什么車企喜歡大屏幕了吧。

總而言之，我不否認(rèn)汽車中控大屏幕帶來的便捷性、可玩性，但汽車的基本屬性是工具，實(shí)用、安全才是核心。所以，實(shí)體按鍵回歸真的算是好事兒。當(dāng)然，這里指的回歸不是說要和大屏幕操控二選一，而是實(shí)體按鍵作為安全冗余的存在。對(duì)此，大家怎么看？