福建
步入2026年中收官節點，各品牌陸續公布6月交付新能源銷量成績單。縱觀整份榜單，傳統車企依托體系化優勢在新能源賽道持續發力，牢牢占據多個頭部席位；新勢力陣營增長節奏分化加劇，主打大眾化市場的品牌跑出亮眼增速；市場整體保持擴容態勢的同時，局部品牌出現階段性回調。
頭部陣營體量差距顯著，傳統車企轉型勢能集中釋放。比亞迪以403472輛的銷量穩居榜首，同比增長5.5%，盡管增速已進入平穩區間，但超40萬輛的單月體量依舊形成斷層優勢，牢牢把持新能源市場頭把交椅。排名第二的上汽集團表現亮眼，單月新能源銷量達201049輛，同比大漲66.6%，依托多品牌矩陣的協同布局，上汽在新能源賽道的增長勢能持續釋放，與第三名拉開明顯差距。
吉利汽車以161449輛位列第三，同比增長31.9%，旗下多品牌覆蓋不同價位區間，形成完善的新能源產品陣列。奇瑞汽車以113583輛排名第四，同比增長58.7%，國內市場深耕與海外出口的雙重拉動，推動其新能源銷量持續走高。前四名均突破十萬輛月銷，且全部具備傳統車企背景，凸顯出大廠在新能源轉型中的體系化優勢。
中端梯隊競爭膠著，新勢力黑馬表現突出。零跑汽車以93376輛的銷量位列第五，同比增長94.5%，是榜單中增速最高的品牌。憑借全棧自研帶來的成本控制能力與高性價比的產品定位，成為新勢力陣營中最具增長爆發力的品牌。鴻蒙智行以50624輛排名第六，同比小幅下滑4.0%，成為榜單中少數出現同比下跌的品牌，或受產品迭代周期與同價位競品分流影響。
蔚來汽車以40597輛位居第七，同比增長62.9%，子品牌產品線落地后有效拓寬了價格覆蓋范圍，帶動整體銷量大幅提升。小鵬汽車以40126輛緊隨其后位列第八，同比增長15.9%，依托智能化技術標簽保持穩定的增長節奏。
榜單尾部品牌走勢各有差異。長城汽車以34659輛的銷量排在第九位，同比下滑4.8%，新能源板塊仍處于調整爬坡階段，產品矩陣的市場競爭力仍需進一步驗證。廣汽埃安以33682輛躋身第十，同比增長20.9%，在家用新能源市場深耕多年，始終保持著穩定的市場滲透率。
整體來看，6月新能源品牌榜單清晰呈現出“傳統車企向上、新勢力分化”的行業特征。隨著新能源市場從增量擴張轉入存量競爭，單純的賽道紅利逐漸消退，體系化能力、成本控制與產品精準定位成為競爭核心。下半年隨著更多新品投放與技術迭代，新能源賽道的排位爭奪還將持續升級。
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