“熬死”安倍的日印高鐵，高市早苗準(zhǔn)備接著修，莫迪笑得合不攏嘴

你見過送錢送技術(shù)還要倒貼的大項(xiàng)目不。日本前首相安倍晉三到離世都沒等到這個(gè)項(xiàng)目通車，如今高市早苗接過安倍的攤子，還要接著給印度送善意。莫迪聽完這話，當(dāng)場笑得合不攏嘴，心里不知道偷樂多少回。

這事還要從2015年底說起，當(dāng)時(shí)日本剛在印尼高鐵項(xiàng)目輸給中國，急著拿下一個(gè)海外項(xiàng)目挽回面子。時(shí)任首相安倍晉三帶著頂級代表團(tuán)找剛上任的莫迪，甩出一堆讓人挪不開眼的優(yōu)惠條件。安倍承諾，日本出貸款出技術(shù)還搞合作生產(chǎn)，幫印度西部幾個(gè)邦邁入高鐵時(shí)代。

單說項(xiàng)目貸款這一塊，80億美元貸款占了總項(xiàng)目的81%，年利率才0.1%。還款周期拉長到50年，前面15年只需要還利息，本金一分都不用出。說直白點(diǎn)，日本這相當(dāng)于把整個(gè)項(xiàng)目半賣半送，幾乎就是給印度送福利。

安倍當(dāng)時(shí)的算盤打得全亞洲都聽見，造個(gè)合格的樣板工程出來，后面就能拿下印度全國高鐵訂單，撬開整個(gè)南亞市場。本來這個(gè)商業(yè)邏輯沒毛病，放到哪個(gè)正常國家都說得通。可誰能想到，印度偏偏不按常理出牌。

2017年9月，安倍專門跑去印度和莫迪辦了盛大開工儀式，還拉了全球媒體直播造勢，對外說這是日印合作的劃時(shí)代旗艦工程。儀式辦完之后，這個(gè)項(xiàng)目就直接躺平，再也沒了下文。當(dāng)初雙方喊出的口號是2023年全線通車，甚至說趕在2022年印度建國75周年就能運(yùn)營。

現(xiàn)在八年過去，全長508公里的線路，連一段能通車的路段都拿不出來，各邦只搞定了最基礎(chǔ)的一點(diǎn)點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。印媒自己都爆料，項(xiàng)目通車時(shí)間已經(jīng)推遲到2029年，運(yùn)氣好的話明年能通一小段，總長也就47公里，全程跑下來15分鐘。對比下中國在印尼修的雅萬高鐵，從全面動工到全線通車也就用了5年零3個(gè)月，差距一眼就能看出來。

印度修個(gè)高鐵為啥這么磨嘰，說出來全是毛病。從征地拆遷到改設(shè)計(jì)，從成本超支到項(xiàng)目延期，每一步都能出岔子。更坑的是印度提的要求，項(xiàng)目但凡超支，所有額外成本都得日本承擔(dān)，所有工程還必須包給印度本土企業(yè)，明擺著把日本當(dāng)冤大頭坑。

日本原本盼著樣板工程造好接全印度的高鐵大訂單，現(xiàn)在看來這個(gè)愿望基本泡湯。安倍晉三到死都沒等到這個(gè)項(xiàng)目通車，留這么個(gè)爛攤子擱那沒人管。結(jié)果高市早苗為了彰顯日印團(tuán)結(jié)，主動把這個(gè)爛攤子撿起來，重新炒了一遍冷飯。

高市早苗當(dāng)著莫迪的面明確表態(tài)，日本會繼續(xù)給這個(gè)項(xiàng)目提供資金和技術(shù)支持，還打算給印度提供日本最先進(jìn)的E10系高鐵列車。莫迪聽完這話哪能不開心，當(dāng)場就笑到合不攏嘴，不少網(wǎng)友都玩梗，說不愧是莫迪的好妹妹。現(xiàn)在外界都調(diào)侃，莫迪這殺豬盤又成功釣到了日本，接下來就等著繼續(xù)收錢拿技術(shù)了。

其實(shí)說白了，日本愿意當(dāng)這個(gè)冤大頭，也不全是為了做生意，更多還是在地緣上拉攏印度，給自己找所謂的盟友。高市早苗本身就是右翼政客，本來就靠著強(qiáng)硬表態(tài)拉攏印度刷國內(nèi)支持率，接下這個(gè)爛攤子對她來說政治收益遠(yuǎn)大于經(jīng)濟(jì)收益。哪怕明知道是坑，她也得硬著頭皮往下跳，畢竟好處都給莫迪，政治資本自己拿。

日本現(xiàn)在還做著拿下印度整個(gè)高鐵市場的美夢，以莫迪一貫的操作來看，最后大概率還是竹籃打水一場空。印度別說高鐵項(xiàng)目要印度本土企業(yè)優(yōu)先，搞不好連軌道、列車、信號系統(tǒng)這些核心技術(shù)，都得逼著日本無償轉(zhuǎn)讓給印度。高市早苗最后能拿到手的，估計(jì)也就只有莫迪畫的幾張大餅，比如什么聯(lián)合對抗中國這類空話，啥實(shí)際好處都撈不著。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 日印確認(rèn)繼續(xù)推進(jìn)高鐵合作項(xiàng)目