“李要得”獲獎50萬，跟風“打車去西藏”需謹慎 | 新京報快評

文旅引流不是鼓勵冒險。

▲重慶博主“李要得”打車去西藏的視頻收獲了千萬點贊量。圖/西藏日報視頻截圖

文|江城

近日，重慶博主“李要得”創作發布的“搭乘巡游出租車跨越2200余公里抵達拉薩”短視頻在短時間內廣泛傳播。7月5日，西藏自治區文化和旅游廳、西藏自治區財政廳發布公告，將及時兌現獎勵資金，一次性獎勵“李要得”50萬元。

當天下午，“李要得”發布視頻表示，到賬以后，先給兩位師傅1人1萬，然后代表網友，把48萬都捐了。消息一出，迅速引發輿論關注。

“李要得”此前創作的視頻在網上收獲了不小的熱度，點贊超過1800萬，傳播量確實可觀。根據西藏文旅發布的政策，拍攝短視頻宣傳西藏文旅資源，點贊量達到500萬及以上，并形成類似“淄博燒烤”等現象級熱點，一次性獎勵50萬元。

即便其是否能與“淄博燒烤”現象類比仍存在主觀評價空間，但從數據來看，對“李要得”給予獎勵似乎合情合理——畢竟，其視頻點贊量已遠超政策規定標準。相關部門這種言出必行的態度，同樣值得肯定：既然明確了獎勵標準，就應在創作者達標時兌現承諾。

而且，地方借助民間力量塑造自身形象，摒棄刻板生硬的宣傳模式，這種思路具有借鑒意義。它更契合當下的互聯網傳播規律，能更精準地觸達受眾的情感共鳴點。相比傳統的“文旅宣傳片”，這種方式顯然更生動，也更具性價比。

但在網絡上，這件事也并非沒有爭議，比如視頻是否能真的帶動旅游就存在疑問。有人認為這種打車視頻就是“流水賬”，流量到底是因為人們被西藏風景觸動，還是源于“出租車打表跨省”這個反常識的行為本身自帶的戲劇張力，恐怕很難區分。更何況，打車這種方式本身也過于小眾、成本高昂，恐怕也很難成為吸引游客的“常規模式”。

其次，“打車去西藏”恐怕也不值得跟風效仿。“李要得”這一趟耗時7天，兩名出租車師傅一個30多歲，一個50多歲輪流開。且不說這種方式是否符合營運要求，這一路還要應對高原反應、山路濕滑、突發天氣等風險。

這種極端玩法一旦被當作“流量密碼”，難保不會有人為了復刻熱度、獲取獎金而貿然模仿，搞出種種忽視風險的行為藝術。如果吸引文旅變成了鼓勵冒險，多少也有些走偏。

當然，對于這樣一場偶然的輿論事件，或許很難期待處處完美。畢竟，任何一種“現象級”，都必然意味著某種超常規。那么更重要的，或許還是在這起出圈事件之后，思考如何進一步完善細則，更清晰地量化評價效果，以及正向引導更可靠的文旅模式等。

比如，能否在“點贊數”這類傳播性的指標之外，補充一些更能反映文旅拉動效應的量化維度，諸如當地相關話題的搜索指數變化、沿途旅游咨詢和預訂量的波動等。由此，獎勵也不必是“一錘子買賣”，可以既獎勵傳播量，也在取得客觀效果后“追加獎勵”，從而讓政策本身更加科學。

此外，對于涉及高風險、容易引發模仿的內容，也應建立必要的安全評估和風險預警機制，避免獎勵機制無意中放大“獵奇博流量”的創作傾向。同時，明確鼓勵的內容方向，引導創作者著重對自然人文的真實呈現，相信這也更能直觀地釋放當地的文旅價值。

總之，地方文旅鼓勵創作者的邏輯值得肯定，在文旅大熱、流量效應巨大的當下，善用互聯網傳播規律，通過優質內容撬動地方旅游，本就是值得探索的方向。

但越是重獎流量，越需要讓規則更加精細、導向更加清晰，在鼓勵創意、激發熱情的同時，把安全、價值和實際文旅效益納入考量。如此，才能讓偶然“出圈”沉淀為一地的長期吸引力，而不止于一時的流量洶涌。

撰稿 / 江城（媒體人）

編輯 / 徐秋穎

校對 / 盧茜

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