特朗普的算盤：感覺吞并格陵蘭不是瘋話…

美國總統公開琢磨著怎么把加拿大和格陵蘭變成美國的一個州，特朗普在 2019 年首個任期時曾公開表示想買下格陵蘭，消息一出被全球媒體當笑話看，但如果你把目光從社交媒體上移開，看看美國過去十年在北極地區做的實事，這根本不是一時起興發言，而是一盤蓄謀已久的戰略大棋。

2025 年再次當選后，特朗普更是多次強硬表態，稱美國 "擁有和控制格陵蘭島是絕對必要的"，甚至不排除通過經濟脅迫乃至軍事手段實現這一目標。

美國地質調查局的數據早就告訴全世界，格陵蘭島上埋著全球重要的未開采稀土礦之一，儲量高達 150 萬噸，位列全球第 8 位，與美國本土儲量相當，此外，該島未探明石油儲量約 175 億桶，天然氣儲量約 4.15 萬億立方米。

這些資源在過去因為冰層覆蓋和開采成本高而被忽略，但全球變暖正在把北極的冰蓋一年比一年縮得更小，多數氣候模型預測到 2040 年左右北極夏季可能完全無冰，那時格陵蘭的礦產將從 "理論儲備" 變成 "可開采資產"，誰先控制這塊地盤誰就拿到了未來資源爭奪的門票。

再看軍事布局，美國這幾年在阿拉斯加的動作非常密集，原來老舊的雷達站全部升級成新的導彈預警系統，F-35 戰斗機中隊被部署到最北端的埃爾森空軍基地，計劃到 2030 年與盟友在北極地區部署約 250 架戰斗機。

海岸警衛隊雖然目前僅有 2 艘老舊的極地破冰船（"極地之星" 號和 "希利" 號），但已啟動新一代重型破冰船建造計劃，目標是將極地破冰船數量增至 8 艘。2024 年 8 月，美軍正式啟動北極航空司令部，駐扎在阿拉斯加州的溫賴特堡，專門負責北極地區的空中作戰行動，所有這些動作加起來只有一個方向：美軍正在把自己從一個對北極投入不足的國家，變成北極圈里的硬核玩家。

格陵蘭的戰略位置是真正的勝負手，它卡在格陵蘭海和戴維斯海峽之間，從那里往西進入加拿大北極群島，往東通往北歐，往南則是北大西洋的交通要道，一旦北極東北航道和西北航道實現全年通航，上海到鹿特丹的航程將比走蘇伊士運河縮短近三分之一，可節約 9 天左右的航行時間，不僅省油還能避開馬六甲海峽和印度洋的地緣風險，控制格陵蘭就意味著能對這條未來航道設置通行標準甚至收取費用，這不是簡單的買地而是想買一個全球貿易的收費站。

美國和加拿大共享的北美防空司令部雖然一直存在，但美國對加拿大北極地區的興趣正在從防空擴展到資源勘探和航道監控，加拿大北部有大量未開發的石油和鈾礦，氣候變暖讓這些地區的可進入性逐漸提高，美國推動制造業回流和供應鏈閉環的同時，也在為 "高緯度工業基地" 做準備，這才是真正長遠的東西。

北歐國家的處境最微妙，挪威是北約成員國，自己也有北極領土，還占據了斯瓦爾巴群島的權益，芬蘭和瑞典加入北約后，整個北歐的軍事部署被重新激活，但它們又在北極能源開發上與俄羅斯保持一定合作，這種既要靠美國安全保護又要分俄羅斯資源蛋糕的雙重身份，讓它們成為大國角力的緩沖區，一旦局勢升級，最先感受到壓力的就是這些國家。

俄羅斯就更不用說了，蘇聯解體后俄羅斯在北極的軍事一度萎縮，但現在已經重啟并升級了數十個蘇聯時期的軍事基地，包括 13 個空軍基地、10 座雷達站和約 20 余座邊防哨所，總計 500 多處軍事基礎設施，俄軍在北極部署了 S-400、"鎧甲 - S1" 防空導彈系統和適應極地作戰的北極戰術群，北方艦隊也于 2021 年 1 月 1 日正式成為獨立軍事行政單位，與俄羅斯其他四大軍區平級。

俄羅斯的核潛艇常年從巴倫支海進入北極冰蓋下巡航，等于在自家后院布下了最硬的防線，美國和俄羅斯在北極針鋒相對卻沒有直接沖突，因為雙方都知道這里太敏感，一旦擦槍走火可能引發全面對抗，所以目前呈現的是 "低烈度高敏感" 的對峙狀態。

中國在這盤棋里走了一條完全不同的路，中俄聯手推進 "冰上絲綢之路"，2013 年 8 月，中遠 "永盛" 輪從大連出發，首次通過北極東北航道抵達鹿特丹，比傳統航線節省了整整 9 天的航程。

中國的 "雪龍" 號科考船和新建的極地破冰船多次進入北極開展科研，重點在于中國始終強調北極的 "全球公共區域" 屬性，主張規則共建和科學合作而不是排他性控制，這種做法既不和任何一方正面沖突，又為未來的航道參與權鋪下了制度基礎。

接下來最值得觀察的不是某個國家的口號，而是北極會不會從公開的全球區域變成陣營化的競爭地帶，如果各方繼續加碼軍事存在，北極理事會這樣的多邊機制將越來越難發揮作用，規則一旦碎片化，航道安全和資源開發的穩定性都將受到沖擊，這才是對所有國家包括中國在內最深層的不確定性。