中國退役戰(zhàn)機被哄搶！俄媒：伊朗采購48架殲-10B，二手貨成香餑餑

你敢信嗎，咱們空軍正常換裝退下來的殲-10B，居然成了國際軍貿市場的搶手貨。不光伊朗盯著，連東南亞的印尼都動心了。這事兒不是小道消息，俄媒都專門報道了伊朗想要采購48架的消息，目前中伊雙方還沒官宣，但背后藏的東西，可比一樁普通的戰(zhàn)機買賣有意思多了。

咱們說回這款殲-10B，它可是咱們航空工業(yè)從追趕到趕平的關鍵跳板。最早的殲-10A解決了咱們有沒有三代機的問題，殲-10B就在這個基礎上往現(xiàn)代空戰(zhàn)一路升級。它改了進氣道，加了紅外搜索跟蹤裝置，航電探測能力都提了一大截，能在復雜電磁環(huán)境里被動搜索目標，綜合能力一點不差。后來咱們有了更先進的殲-10C、殲-16甚至殲-20，它才慢慢退出一線位置，這可不是說它落后，就是大國空軍正常更新?lián)Q代罷了。

伊朗空軍現(xiàn)在急缺新飛機，這個圈里人都知道。他們現(xiàn)在手里能用的，不少還是上世紀七十年代末從美國買的老F-14、F-4，飛是能飛，航電老化零件缺，根本打不了現(xiàn)代空戰(zhàn)。之前伊朗盯上了俄羅斯的蘇-35，2023年就說敲定了采購，2025年軍方也公開確認購買了，可就是一直沒說什么時候交、交多少，產能拖得太厲害。這空防漏洞一天天晾著，換誰都急啊。

這可不就給咱們的二手殲-10B留出空間了嘛。俄媒TopWar都直接說了，伊朗正在研究采購咱們這批二手殲-10B補空軍短板，雖然截至2026年6月20日中伊雙方都沒確認這事落地，但風向已經很明顯了。在伊朗這種高壓安全環(huán)境里，能快速拿到手的成熟裝備，就是實打實的香餑餑。

很多人想不通，為啥二手戰(zhàn)機都有人搶？這里頭的現(xiàn)實邏輯硬得很。現(xiàn)在全球軍貿市場，想買合適的戰(zhàn)機太難了。美國賣戰(zhàn)機貴不說，還綁一堆政治條件，說掐你零件供應就掐你零件供應。歐洲戰(zhàn)機合同周期長，維護成本還高，一般國家真玩不起。俄羅斯戰(zhàn)機原來性價比突出，結果俄烏沖突拖了產能，交付節(jié)奏根本不穩(wěn)定。伊朗這種被制裁了這么久的國家，最想要的不是啥最頂尖的五代機，是能快點拿到手補上空防窟窿的現(xiàn)貨啊。

這次傳的48架殲-10B，吸引力其實就在三個點，數(shù)量夠，價格低，交得快。有相關報道估算過，咱們二手殲-10B單價大概也就2000萬到3500萬美元區(qū)間，比全新的出口型殲-10CE便宜不少。對伊朗來說，買一架全新機的錢，能換好多架能用的整機，還能一起搞定備件、訓練、地勤和彈藥，被金融制裁慣了花錢都要算細賬，這種買賣太實在了。

別以為二手就是倉庫落灰的破爛貨，殲-10B本身素質一點不低。它是多用途單發(fā)戰(zhàn)斗機，制空、攔截、對地攻擊啥活都能干。航電比早期殲-10A好太多，還有專屬的紅外搜索跟蹤系統(tǒng)，放到伊朗現(xiàn)有空軍體系里，那就是實打實的質的升級。

咱們中國戰(zhàn)機這幾年在國際上口碑翻盤，很大原因是真打過實戰(zhàn)驗證了。2025年印巴空戰(zhàn)后，路透社就報道了，巴基斯坦用咱們的殲-10C，搭配霹靂-15遠程空空導彈，擊落了至少一架印度的陣風戰(zhàn)機。這事之后，大家看中國戰(zhàn)機再也不是只問便宜不便宜了，都開始問能不能打、體系全不全。這口碑一打開，主動找過來的買家自然就多了。

不光伊朗動心，印尼早就盯上咱們的殲-10系列了。路透社2025年6月就報道稱印尼正在評估購買中國殲-10戰(zhàn)機，后來美聯(lián)社也跟進報道，印尼直接官宣計劃購買42架中國成都殲-10C戰(zhàn)機，金額超過90億美元。這說明咱們中國戰(zhàn)機早就不是人家眼里的備選方案了，已經正兒八經進入核心采購名單。

說白了，伊朗要殲-10B，印尼看殲-10，本質上都是同一個趨勢。全球很多中等國家，就想找一條不被西方完全卡脖子的空軍現(xiàn)代化路徑。美國貨想買不一定賣給你，賣給你也隨時可能卡你脖子，法國貨先進就是太貴，一般國家扛不住。俄制裝備現(xiàn)在受產能和外部環(huán)境影響，交付沒保證。咱們拿出的東西，性能夠用，價格實在，體系完整，交付靠譜，人家自然愿意認真考慮。

現(xiàn)在這事還沒到落定的時候，最值得看的也不是最后成交數(shù)量是不是剛好48架。伊朗確實有強烈的換裝需求，俄羅斯的蘇-35也確實被伊朗官方確認采購了，但交付數(shù)量和進度一直不透明。咱們的二手殲-10B要是能進入談判，對伊朗來說就是補上空軍斷層最現(xiàn)實的選項。

當然這事也不是一帆風順，外部阻力不小。聯(lián)合國對伊朗的主要武器供應限制之前2020年到期，又在2025年9月恢復，歐盟也跟著在2025年重啟了相關限制措施。伊朗任何大規(guī)模軍購，都會在政治、金融、運輸、后勤這些環(huán)節(jié)碰到外部阻力。

就算外面阻力解決了，伊朗自己還要跨過體系整合這道坎。飛行員要重新適應新座艙、新雷達、新武器邏輯，地勤要從頭學習新的維護方法，機場還要準備配套的備件、彈藥、檢測設備和模擬訓練系統(tǒng)。現(xiàn)代戰(zhàn)機不是買回去擺跑道就能發(fā)揮作用，得一整套保障體系托著才行。伊朗這些年重點發(fā)展導彈和無人機，空軍建設本來就滯后，真要是接手殲-10B，相當于直接把空軍現(xiàn)代化改造提上了核心日程。

對咱們中國來說，殲-10B的這個新去向，其實很有代表性。它不再是咱們空軍一線的主力型號，但也不會直接扔進倉庫吃灰。一部分封存，一部分用作訓練，還有一部分翻修升級之后進入國際市場，剛好銜接上其他國家的剛需。它從咱們空軍升級的臺階，變成了其他國家補全空防的一塊關鍵拼圖。

之前不少人覺得咱們中國裝備就是靠低價打開市場，現(xiàn)在越來越多事實說明，價格只是敲門磚罷了。真正能打動買家的，是咱們成體系的供應能力，從戰(zhàn)機、導彈、雷達，到訓練、備件、維護、升級，一整套完整方案都給你配齊。就憑這一點，咱們就能在國際軍貿市場和傳統(tǒng)老牌軍貿強國正面競爭。

哪怕伊朗真拿到了48架殲-10B，也不可能一夜就改變中東的天空格局。畢竟以色列有F-35I，還有成熟的情報偵察打擊體系，美國還在背后提供支持，整體優(yōu)勢還在。但幾十架殲-10B足夠讓伊朗從“老飛機硬撐”的局面，變成有能力實現(xiàn)局部現(xiàn)代化反制，這一步看著不大，對伊朗來說卻非常關鍵。這事說穿了，就是咱們軍工體系持續(xù)升級，退下來的裝備都能變成別的國家眼里的寶貝，也正好印證了全球軍貿的新格局，誰能提供穩(wěn)定、實用、負擔得起的體系化裝備，誰就能在新的安全格局里占據(jù)位置。

參考資料：環(huán)球時報 中國退役殲-10B戰(zhàn)機引國際軍貿市場關注