四川
很多人選智駕車時(shí)對著算力、雷達(dá)參數(shù)反復(fù)對比，真把車開回家才發(fā)現(xiàn)：城市領(lǐng)航功能敢不敢放心用，才是最戳人的現(xiàn)實(shí)問題。怕刮碰、怕定責(zé)麻煩，萬一出點(diǎn)小事走了保險(xiǎn)，來年保費(fèi)漲一截，算下來還不如自己開省心。
當(dāng)然針對這份普遍的顧慮，市面上早就冒出了各種“智駕保障”，最常見的就是智駕險(xiǎn)。但這類方案本質(zhì)還是保險(xiǎn)邏輯——要先走車主自己的商業(yè)險(xiǎn)賠付，普遍設(shè)有保額上限，不少保障還得額外花錢購買；就算賠付完成，出險(xiǎn)記錄留在個(gè)人名下，后續(xù)幾年保費(fèi)上浮、車輛折舊的隱性損失，到頭來大多還是車主自己承擔(dān)。
而針對這些痛點(diǎn)，比亞迪是直接拿出了企業(yè)直賠的兜底方案，主打“零費(fèi)用、無上限、不漲保費(fèi)”的三大核心特點(diǎn)。用戶不掏錢暢享權(quán)益，只要合規(guī)使用天神之眼的城市領(lǐng)航功能，一旦發(fā)生本車有責(zé)的交通事故，車輛維修費(fèi)、第三方財(cái)產(chǎn)損失、人身傷害相關(guān)直接損失，全部由企業(yè)直接賠付，不設(shè)賠付上限。全程不走個(gè)人車險(xiǎn)渠道，自然也不會(huì)影響次年的商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)。加上此前落地的智能泊車兜底，比亞迪也成了行業(yè)內(nèi)少有的“雙兜底”車企。
這種由企業(yè)直面責(zé)任的做法，無疑也在悄然改變智駕賽道的競爭方向，讓安全責(zé)任機(jī)制開始成為用戶選購的重要參考。它相當(dāng)于拉高了智駕保障的行業(yè)基準(zhǔn)，也促使整個(gè)行業(yè)從單純比拼功能，轉(zhuǎn)向更重視用戶的實(shí)際使用顧慮。
所以說到底，智駕好不好，核心還得看用戶敢不敢放心用。把責(zé)任落到位，比多少花哨宣傳都實(shí)在。
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澤澤先生
