四川
在科技飛速發展的今天，國家之間的斗爭早就不再局限于地球，曾經遙遠神秘的太空，已悄然成為中美兩國算力競賽的新戰場。
在年初的1月30日，埃隆·馬斯克旗下的SpaceX向美國聯邦通信委員會提交了一份足以震動全球航天界的申請。
該公司計劃部署一個名為“Starmind”的軌道數據中心網絡，發射多達100萬顆衛星，AI計算容量高達100吉瓦，相當于美國當前電力消費的20%。
緊隨其后，藍色起源也遞交了部署5.16萬顆數據中心衛星的計劃，谷歌則公布了將自研TPU芯片送入太空的“捕日者計劃”，一時間，美國科技巨頭們仿佛要在近地軌道上建起一座座“算力城市”。
在這場太空算力的爭奪中，率先邁出實質性一步的并非硅谷，早在2025年5月14日，中國商業航天公司國星宇航就在酒泉衛星發射中心，用長征二號丁運載火箭成功將12顆衛星送入預定軌道。
這不僅是全球首個太空計算衛星星座的成功發射，更標志著一個已經實現商業化的算力網絡開始在太空中為客戶運行AI算法。
這些衛星搭載了星載智算系統，單星最高算力達744TOPS，星座總算力達到5POPS，并通過星間激光鏈路實現互聯，日經亞洲在報道中也不得不承認，中國在這一領域已略微領先。
中國的布局遠不止于此，2025年11月，北京市科委等單位聯合發布了《太空數據中心建設規劃方案》。
方案明確提出，要在距地面700至800公里的晨昏軌道建設吉瓦級的集中式大型數據中心系統，這個由北京星辰未來空間技術研究院牽頭、名為“辰光”的計劃，將分三個階段推進，從2025年突破能源與散熱等關鍵技術，到2035年建成大規模太空數據中心。
其首顆試驗星“辰光一號”已完成研制，其算力雖然僅約等于一臺地面服務器，但正如項目負責人所說，“要先邁出這一小步”。
在另一條戰線上，之江實驗室牽頭的“三體計算星座”同樣進展迅猛，首發12顆計算衛星入軌后，2025年已完成超50顆衛星在軌布局，總算力達1000PFLOPS。
美國的企業在2026年初密集發聲，聲勢浩大，但仔細審視時間線便會發現，SpaceX的百萬顆衛星計劃在提交申請時，仍停留在紙面規劃的階段。
而中國不僅已有在軌運行的商業算力星座，更在2025年底向國際電信聯盟一次性提交了新增20.3萬顆衛星的頻率與軌道資源申請。
這一數字是當時全球在軌衛星總數的20倍，覆蓋14個衛星星座，在這場遵循“先登先占”規則的太空資源爭奪中，中國此舉無疑是在為未來的大規模部署搶占寶貴的戰略空間。
兩種發展路徑的差異也日漸清晰，美國的路線以SpaceX為代表，試圖通過“星艦”的低成本運力實現軌道算力的商業閉環，風格激進。
而中國的路徑則顯得更為穩健，側重于通過邊緣算力打磨大功率電源與激光路由等底層技術。
這背后是兩種不同的產業生態，美國由私營巨頭主導，依靠資本市場驅動；中國則呈現出國家戰略牽引、產學研協同的體系化特征。
進入2026年下半年，競賽進一步升溫，6月29日，國內首家氣動減速可復用火箭公司千億航天，發布了名為“阿賴耶識”的超級算力星座計劃。
這是一個星箭一體化設計的吉瓦級算力星座，計劃在晨昏軌道部署12500顆衛星，通過星間激光鏈路互聯互通，形成一個在軌的分布式全球算力網絡。
該公司自主研發的“玄鳥-R”可復用運載火箭，目標是將發射成本降低至每公斤千元級，并計劃在2027年上半年搭載兩顆試驗衛星首飛，幾乎在同一時間，馬斯克在社交平臺正式確認了“Starmind”的項目名稱。
從“地算”到“天算”，這場競賽的本質已不僅是技術的較量，有觀點認為，未來的太空算力可能會像GPS一樣，成為大多數國家繞不開的“戰略開關”。
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