數智回眸 · 再啟航程 | 民航信息化發展論壇系列回顧 第3期 智慧機場建設與管理創新

編者按：第二十四屆民航信息化發展論壇將于今年9月中旬在廈門舉辦。在論壇舉辦前，我們特推出“精彩回顧”系列專題，和大家一起共同回顧、重溫上屆論壇上多位與會嘉賓帶來的前沿觀點和精彩發言，從AI技術賦能到數據要素治理，從智慧機場建設到低空經濟布局，這些凝聚行業智慧的務實思考，既是過往探索的成功實踐，更是面向未來的寶貴借鑒。愿這些觀點能為大家提供啟發，也為即將到來的新一屆論壇蓄力熱身。

航班滑行省時11%、審核縮短至0.75秒，智慧機場都有哪些“硬核”操作？

看廣東機場集團、成都天府機場和元翔福州機場如何靠數字轉型提升效率

資源緊張、高峰期排隊、態勢感知不及時……超大型機場面臨的這些痛點該怎么消除？在上屆論壇上，多家樞紐機場分享的數據非常亮眼。他們把AI和大模型融入運行全環節，成功將經驗驅動變成了數據驅動。

廣東省機場管理集團有限公司數字科技部部長 黃志鋒

在“十四五”期間完成數字化轉型規劃落地后，廣東機場集團正以“數據+、移動+、AI+”為核心，推動云上機場、掌上機場、孿生機場和智能機場建設。目前廣東機場集團已構建起包含11萬核vCPU（虛擬中央處理器單元）算力池的云基礎設施，94%的系統上云，而且將16個業務領域的信息系統及上萬業務表單數據入湖并進行數據治理。在AI應用方面，基于自建的AI中臺和20多個大模型，集團開發了多個智能場景：依托AI技術賦能運行高效協同，使單架航班滑行時間縮短11%；利用OCR（光源字符識別）技術，將貨物報告審核時間從5分鐘縮短至0.75秒；智能體開發平臺已孵化200多個應用，其中30個投入生產。未來，集團將重點訓練專屬大模型，深化普及智能體，并促進機器人應用，持續推動機場運營的智能化建設。

成都天府國際機場副總經理 楊建偉

成都天府機場年旅客吞吐量和日均航班量已分別超過和逼近一期規劃最大承載能力，在高速發展中我們面臨三大核心挑戰：一是保障資源高峰時段緊缺；二是機場服務缺乏精準的量化標準；三是缺少現場態勢實時感知手段。

為應對上述挑戰，我們在2023年提出“指標化管理”理念，構建全場運行監控管理體系：以“資源無瓶頸、流程無卡頓”為核心定義運行順暢，通過指標數據具象化順暢度，發揮AOC（運行指揮中心）統籌協同作用，構建全場品質提升體系。

同時，我們依托機場智慧化建設的優勢，設立AOC三級處置架構，完善航空器地面滑行時間、安檢排隊用時等9項核心指標。

未來，我們將繼續推動指標化管理的建設，并與TAM（全機場管理）的理念相結合，持續提高天府機場的運行效率和安全服務水平。

元翔（福州）國際航空港有限公司黨委書記、總經理 任懷君

福州機場以“打造精益化運營、數智化人文標桿”為愿景，錨定“控安全、優體驗、增效率、促收入”目標，與廈門兆翔智能科技有限公司成立聯創實驗室，依托“兩轉三變四化”戰略，推動數智技術落地。

雙方將數字孿生、AI大模型、信創國產化等技術融入機場運行全環節：研發融合App解決多系統切換問題；AI防入侵技術實現安防主動預警，結合融屏智控系統減少人工排故43分鐘，獲2024年全國民航智慧論壇優秀案例及兩項專利；登機橋通行管制系統實現精準管控，年節省成本超220萬元。

此外，福州機場落地多個標桿應用：綜合配送機器人打通配送鏈條，獲CAPSE創新提名；以數字孿生系統為“數據底座”，聯動多模塊實現運營從“經驗驅動”向“數據驅動”升級，積累可復制的“AI+”應用經驗，為智慧民航建設賦能。

下期預告：

如今機場正在“變聰明”，而航空公司同樣不斷加快其數字化轉型的步伐。下一期我們將帶來“智慧航企與全域數智實踐”專題，與大家一起去看看東航、南航和深圳航空都在緊鑼密鼓地落地哪些AI大模型應用場景，敬請期待。

更多信息：

第二十四屆民航信息化發展論壇

時間：2026年9月15日

地點：廈門佰翔五通酒店

合作咨詢：

010-87387089/7113

電子郵箱：ifcaac@126.com

編輯｜李佳洹

校對｜李季威

審核｜程 凌