獵裝車的風口打開了？

從40年前的萌芽，到現在的穩步發展，獵裝車熬過破冰期迎來了“第二春”，領克07（參數丨圖片）GT為這一細分市場的智電革新掀起了新高潮。

文丨智駕網 張鑫??

編輯丨浪浪山與明知山

獵裝車的春天來了？

6月29日，領克07GT全球首秀并同步開啟預售，新車的預售價格區間為16.58-18.58萬元，同時發布了限量1007臺的時間限量版，售價為20.88萬元。

領克07GT是領克品牌開創運動旅行新品類的首款車型，成為今天市場上又一款明星獵裝車型。

獵裝車在中國車市其實很早就有了，上世紀八九十年代，標致505旅行版、桑塔納旅行版落地國內市場，修長的車身、靈活的裝載能力打破了傳統三廂轎車的功能局限。

那個時候，Shooting Brake（獵裝車）、Wagon（瓦罐車）之類的名字還沒有傳到國內，所以國人都叫它們“旅行車”。這在私家車還沒有普及的年代，是一個非常具有前瞻性的名字——自駕車去旅行，對于絕大多數人來說，是美好的向往。

那也可以看作是國內跨界休閑出行文化的最初萌芽。

進入2000年之后，私家車迅速走向普及，獵裝車也曾留下濃墨重彩的一筆。進入家用汽車普及初期，別克賽歐S-RV、馬自達6 Wagon、別克凱越旅行版、菲亞特周末風等多款合資車型接連入局，進一步豐富了國內旅行車市場。

但隨著高通過性、大空間的SUV迅速崛起，旅行車逐漸淪為了小眾情懷車型。而進口高端旅行車定價高昂，自主品牌產品斷層，這一細分市場始終難以破局。

這一局面在智電時代出現了轉機，兼顧性能、節能、智能的新能源獵裝車正在成為車市新的增長點。尤其是當轎車、SUV、MPV已經多到審美疲勞的時候，獵裝車滿足了更多個性化需求，吸引了不少關注度。

從自主品牌的極氪（極氪001、極氪007GT）、比亞迪（海豹 06旅行版）、騰勢（Z9 GT），到新勢力品牌的蔚來（ET5T）、尚界（Z7T）、阿維塔（06T），再到進口品牌的BBA（A4 Avant、A6 Avant、奔馳C旅行版、寶馬3系旅行版）、沃爾沃（V60、V90），這一細分市場正空前熱鬧起來，獵裝車正式迎來了“第二春”。

01.

融合多功能與高性能，領克07GT給國產車打個樣

領克07GT最重要的賣點，是將獵裝車的多功能與高性能結合在了一起，同時身價還不昂貴，20萬就能封頂。

新車的車身長度為4846mm，軸距為2843mm，在保證了空間實用的基礎上，還讓車身足夠緊湊。寬體低趴的姿態也完全是性能車的特征，這些是它吸引年輕消費者的關鍵因素。

而無論是發布會現場的展車，還是官方宣傳圖片，領克07GT或是裝載著車頂行李箱，或是搭載著車尾自行車架。這些都是戶外玩家喜歡的裝備，領克07GT的產品定位被清晰傳遞出來。

性能與操控，是領克07GT區別于普通家用旅行車的核心標簽。

依托領克多年TCR賽事技術積淀，領克07GT成了同級唯一搭載MRC磁流變懸架的旅行車型。

這款懸架可實現毫秒級動態響應，每秒完成千次狀態調整，過彎時提供充足側向支撐，顛簸路面可柔性過濾震動，完美平衡運動操控與日常舒適。

此外，領克07GT還配備了360mm的大尺寸剎車盤、四活塞運動卡鉗與CST舒適無感制動系統，可以有效弱化剎停點頭感，兼顧了賽道駕駛樂趣與城市通勤舒適性。

值得一提的是，新車還通過了中汽中心的權威認證，完成了行業首個旅行車特殊工況麋鹿測試。在車頂裝載行李箱的工況下，其麋鹿測試成績達82.1km/h；拖掛裝備的工況下，麋鹿測試成績達81.9km/h，充分印證了領克07GT的操控穩定性。

在動力續航方面，領克07GT搭載了EM-P智能電混系統，1.5T Evo全新電混專用發動機的熱效率高達47.26%，位列行業第一梯隊。結合P3電機與P4智能四驅電機，其整車綜合功率可達390kW。

再加上28.3kWh的神盾金磚電池，新車綜合續航最高可達1422km，長途出行徹底解決續航焦慮，日常通勤可依托純電模式降低用車成本。同時，智能電混、純電、性能、雪地等多種駕駛模式完全適配城市道路、高速巡航、戶外復雜路況，6kW的外放電能力也滿足了戶外露營、野餐等多元需求。

座艙層面，領克07GT加強了空間表現，1.8m身高的乘客在前后排都足夠寬敞自在。主副駕全系標配12向電動調節、加熱、通風及按摩功能，后排座椅靠背支持119°-129°多角度調節，甚至還有5.5L的冷暖冰箱。這些配置完全不輸熱門的智電SUV，長途旅行實用又好用。

而在行李廂儲物能力上，領克07GT的常規行李容積就達到了614L，放倒二排座椅后可拓展至1665L，露營裝備、沖浪板、滑雪板等戶外器材都能輕松容納。電動掀背尾門的最大開合角能達到72.5°，并支持腳踢感應開啟，極大方便了豐富了旅行、露營場景的使用。

至于年輕消費者看重的輔助駕駛配置，新車直接給到千里浩瀚H7方案，配備英偉達Thor-U芯片與激光雷達，支持D2D車位到車位智能領航、城市NOA高階輔助駕駛等功能，長途出行的駕駛疲勞問題也迎刃而解。LYNK Flyme Auto 2.5智能座艙系統還新增了實體Eva機器人，多場景互動、行程規劃交給它完成就行。

于是，領克07GT成了一個真正的“六邊形”獵裝車，在性能、功能、空間、智聯化各個領域都是同級天花板，它的出現有望給獵裝車市場掀起一波人氣高潮。

02.

吉利雙品牌入局，獵裝車賽道持續升溫

吉利是國內最早布局新能源獵裝車賽道的自主品牌，品牌首款純電獵裝車極氪001在2021年4月就正式亮相了，同年10月開始交付，并且在當年僅剩不到3個月的時間內就交付了6007輛。

自上市以來，極氪001一直是細分市場代表車型，2022年和2023年的年銷量都在7萬輛以上，2024年攀升到9.99萬輛。即便是在獵裝車型不斷涌現的2025年，也依舊保持著4萬輛以上的年銷成績。

極氪001用了不到5年時間，累計銷量已突破40萬輛，在純電獵裝車市場站穩了腳跟。

如今，領克07GT落地，吉利完成了極氪、領克雙品牌入局，覆蓋不同價位、不同動力形式的獵裝車市場，率先一步實現了品類試水與市場深耕。

其中，極氪001以26.98-36.5萬元的價格位居頂端，極氪007GT以20.29-26.29萬元的價格向下銜接，領克07GT再以20萬之內的價格繼續擴大入門市場。

三款車型的價格銜接極為精確，完整覆蓋了16-36萬元的價格區間，吉利徹底占據了智電獵裝車市場的基本盤。

而領克07GT由于入手價格是三款車型中最低的，也就更有爆款潛質。

同時，MRC磁流變懸架、賽道級操控性能、高性能電混系統，讓它的駕控質感甚至可以接近指導價145.38萬起步的奧迪RS6 Avant。而電混動力的加持，又解決了大排量燃油發動機油耗高、成本高的短板。

目前，國內新能源獵裝車呈現出高端純電穩盤、中端電混突圍的市場格局，30萬以上的車型用頂配賣點樹立旗幟，中端市場則用更高的性價比拓寬市場空間。

這是一個可以實現良性發展的產品布局，國內獵裝車市場在智電時代能夠從“小眾化情懷”向“大眾化實用”轉型，也就有了更多勝算。

03.

以獵裝車替代SUV，車市紅海新機遇

消費審美升級與場景多元化，是獵裝車逐漸崛起的底層邏輯。

當下年輕消費群體成為購車主力，三廂轎車品類單調、功能單一，SUV尺寸高大、操控拖沓，這讓獵裝車更容易贏得年輕消費者的青睞。

其實從使用場景來看，結合了轎車操控性與SUV多功能性的獵裝車，本來就更適合那些既追求座艙空間，又對駕駛樂趣有更高要求的用戶。

尤其是當轎車、SUV主流賽道產品同質化嚴重、價格戰愈演愈烈的階段，車企急需開辟差異化新賽道來突破增長瓶頸。獵裝車作為辨識度極高的特色品類，既能幫助車企打造品牌差異化標簽，又能精準收割追求個性與品質的用戶，已經成為下一階段不可忽視的力量。

相關數據顯示，國內獵裝車市場在2025年的整體滲透率不足1%，但近幾年的年均增速超40%，遠高于乘用車整體增速，細分市場具備持續釋放的潛力。

相較于歐美市場20%以上的滲透率，獵裝車在國內市場的提升空間很大，長期發展前景廣闊。同時，行業存量競爭的內卷態勢也進一步助推了獵裝車賽道擴容。

2026年以來，小眾品類的圈層消費潛力被持續激活，國內獵裝車市場已告別邊緣化狀態，進入高速增長的黃金期。短期來看，獵裝車的影響力雖難以取代轎車、SUV主流品類，但會持續保持高于大盤的增速，成為車市穩定的增量賽道。

從長期前景來看，隨著車型矩陣的持續完善、價格覆蓋更加全面，再加上用戶認知的逐步普及，獵裝車必將成為國內車市不可或缺的品類，并在個性化、高端化出行市場占據穩定席位。

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