工信部新車：純電大漢沖擊1000km，i8換單電機，騰勢跑車續航曝光

不過，新車信息并沒有就此結束。最近，工信部又公布了減免車輛購置稅新能源汽車車型目錄（第三十二批），一大批即將上市的純電車型也隨之曝光了更多核心數據。

這一次，除了車型本身，大家最關心的續航、電池容量、電池類型等信息也終于浮出水面。

而通過這些數據，我們也能提前一窺這些新車未來的版本劃分、配置布局，以及它們在續航方面的真實實力。

智界RX

作為鴻蒙智行旗下首款FUV，也是首款擺脫數字命名體系的車型，智界RX的重要性不言而喻。

動力方面，純電版提供單電機后驅和雙電機四驅兩種方案，同時準備了四種不同規格的電池版本，覆蓋不同容量和材料體系。

再加上輪轂樣式也是相當琳瑯滿目，最終這款車在工信部一口氣申報了7個續航版本。

當然，對于智界RX來說，真正值得期待的還是駕駛和性能表現，按照官方的說法，它還有寶馬M和阿斯頓馬丁的底盤調校團隊參與調校。

嵐圖追光（參數丨圖片）S

嵐圖追光S也是今年下半年非常值得關注的一款FUV，目前已經確定將在7月24日開啟預售。

相比此前的追光和泰山系列，追光S可以說是整個嵐圖家族里最年輕的一款車了，身上那股“登味”明顯淡了不少，終于開始有點年輕人的味道。

按照官方此前的說法，它共有10組貫穿式真風道和19個風口，除了造型帶來的情緒價值，它們還能降低風阻、提升續航和高速穩定性。

目前來看，追光S此前已經申報了兩款續航版本，其中雙電機車型搭載98.1度電池，續航700km；后驅車型搭載81.6度電池，續航630km。

而此次官方又補充了78.7度和81.4度兩款后驅車型，續航同樣達到630km。

智己LS8 純電版

在上周的智己LS9發布會后群訪環節，智己汽車用戶主理人焦樵預告，LS8的純電版預計會在10月正式登場。

相比目前的增程車型，純電車型除了更強的動力，還會升級“冰箱、彩電、沙發”這新的“三大件”，并提升豪華質感。

另外個人猜測，拿掉增程器之后，前機艙空間也終于可以利用起來，說不定會順勢增加一個容量可觀的電動前備箱。

從工信部信息來看，新車提供兩種電池方案。其中寧德時代103.3度三元鋰版本采用四驅布局，續航752km；93.1度磷酸鐵鋰版本則采用后驅布局，續航684km。

理想i8

從目前申報信息來看，新款理想i8外觀變化并不算大，主要調整集中在細節。

比如全隱藏式門把手升級為了符合新國標要求的半隱藏式設計，同時前保險杠下方增加了一條鍍鉻飾條，讓整車看起來更精致一些。

動力方面，新車目前只申報了單電機版本，電池容量依舊為97.842度，不過電芯供應商換成了欣旺達。新車續航達到780km，相比現款四驅版720km提升了60km。

智能化方面，雖然工信部暫時沒有出現四激光雷達版本，但預計新車還是有望搭載馬赫M100單芯片方案，同時換裝高通驍龍8797芯片以及無分隔設計的6K中控屏。

或許，理想i8這次的價格能夠進一步下探至30萬內了。

理想MEGA

和i8一樣，新款的理想MEGA在外觀上也換裝了半隱藏式的門把手，并且車頭和車尾還增加了凸顯豪華的鍍鉻飾條。

甚至，這次的新車還帶來了“大餅輪轂”的選配。

官方此前預告，新車將帶來后輪轉向功能，靈活性預計也將得到大幅的提升。

除此之外，自研馬赫芯片、四激光雷達以及全新內飾設計，也大概率會隨著這次改款一并升級。

比亞迪大漢

比亞迪大漢重新回歸了更早期Dragon Face龍顏美學，車長來到了接近5.3米，軸距超3.1米，甚至超越了標軸的奔馳S級。

配上更加舒展的車身比例，相比漢L，它的尺寸和氣場明顯再往上拉了一檔。從工信部信息來看，大漢還支持雙色車身、大餅輪轂等選裝。

動力方面，純電版大漢又是一款續航突破1000km的車型。

新車全系搭載102.3度第二代刀片電池，其中后驅版最高續航達到1008km，四驅版最高續航也有880km。

此外，大唐有的閃充、云輦-A底盤、雙腔空懸、后輪轉向等技術也都大概率在大漢上出現。

騰勢Z

騰勢Z目前已經開始預售，預售價68萬元起，預計在今年內完成上市。

新車在外觀的玩法也相當豐富。

新車同時提供軟頂敞篷版、硬頂版以及帶有大尺寸固定尾翼的“賽道版”三種造型方案，輪轂、空氣動力學套件等外飾件選擇也非常豐富，個性化程度非常高。

動力上，騰勢Z全系搭載易三方，三電機功率分別為前500kW、后雙340kW，總功率1180kW。換算下來，已經接近1600匹馬力的水平。

但在電池方面，比亞迪反而表現得比較克制，全系均配備76度電池，硬頂版續航540km，敞篷版續航520km，帶尾翼性能版續航470km。

另外值得一提的是，新車還將搭載云輦-M磁流變懸架，主打運動性能。

這套系統最快可以在1毫秒內完成阻尼調節，并結合路面情況、車身姿態以及駕駛模式實時調整懸架狀態。

方程豹方程S&方程S GT

方程S家族高度還原了此前概念跑車FORMULA X的設計語言。

低趴的車身姿態、寬體化的視覺效果，再加上極具攻擊性的前后包圍，讓整臺車看起來有著很強的性能車氣質。

特別是車尾，在如今幾乎被貫穿式尾燈“統治”的環境下，方程S家族依舊堅持采用分體式尾燈設計，反而顯得格外有辨識度，算得上是一股難得的“清流”。

續航方面，比亞迪現在似乎是有意在根據不同的尺寸來給不同的續航。新車有76度電和92度電兩個電池版本，單電機車型的續航最高可達900km。

另外在底盤方面，新車同樣會成為首批搭載云輦-M技術的車型之一。

享界G9

享界G9整體造型在硬派越野車型里算是比較克制的，沒有堆砌太多夸張的裝飾元素。但也正因為如此，配合超過5.3米的龐大車身，它反而呈現出一種“不怒自威”的氣場。

和此前申報的新款純電問界M9一樣，享界G9純電版搭載了120度大容量電池，根據不同配置提供728km和701km兩種續航版本。

對于這樣一臺車身尺寸巨大、造型偏方正的SUV來說，這樣的續航表現已經相當可觀，甚至和M9的數據非常接近。

值得一提的是，“戶外擴展”也將成為享界G9的一大核心賣點。

官方準備了包括尾門廚房、電磁爐、洗菜臺、車頂帳篷等一整套官方配件，玩法確實越來越豐富了。