四川
在一大堆國產SUV跨界車到來之前，我們所能夠買到的純粹運動跨界車，要么在造型上過于激進，要么在定位上“價不對貨”，或者說是一些廠商因為“運動跨界”的定位，而給這些SUV跨界車增加了更多溢價。
真要說過去市場里比較讓人滿意的高品質SUV跨界車，我覺得寶馬X2（參數丨圖片）是一個不錯的選擇，盡管其在國內已經停產幾年了，但在Neue Klasse架構所帶來的新一代設計語言，正在用以粉飾全新的寶馬X2中期改款，而新平臺上開發的iX2也正在接近市場。
近日，有海外媒體拍攝到了全新的寶馬X2偽裝測試車，出現在雙層轎運車上的它雖然有著十分嚴密的偽裝車衣，但許多新設計已經能在輪廓中得到確認。從這張拉近焦距的照片上能看到，無論是中央小尺寸的縱向雙腎，還是兩端對應的飛翼式燈組都得到了確認。
不過，與我們在iX3等車型上所見到不同，寶馬X2在中改中所使用的版本，在燈組部分沒有使用同等粗細的橫貫設計，而是有一種類四邊形的結構，看上去會更顯個性一些。
同時，前臉的中區會有氣道布局，而下方的格柵也產生了一些邊角上的橫向拉伸，視覺上是能產生一些拓展效果的，這與車輛的運動定位是相吻合的。
不過，現在的測試車還使用著相對保守的輪轂、輪胎規格，大輪眉之下的合金輪轂還用了舊款的版本。但能看到它的制動盤相對較大，它或許預示著新車或許會在M運動套件上完成一定升級，讓用戶可以用更低價位獲得全運動設計。
整個車身側面上，新車的這次中期改款在形態上延續了這一代的強烈跨界感，包括車頂、車窗線結構都沒有進行調整，C柱與D柱一體的溜背也更接近于一些轎跑車。
此外，早在2023年的換代中，寶馬X2就已經用上了小尺寸獨立尾翼、半隱藏車門把手等新式設計，這些放在現在來看，就算不做改變也不會過時。
從車尾看，車輛其實在車頂結構上產生了顯著的內收縮傾向，能夠在動態駕駛中有效優化風阻。同時，這種結構傾向也能在視覺上突出尾燈，后者沒有使用貫穿造型，而是使用著類似比亞迪海洋網的波浪狀造型，個性辨識度沒得挑。
而且在后保險杠結構上，車輛的立體處置有較寬大包圍，運動感是做足了的，而雙邊共四出排氣管還有大口徑，這代表著完成了動態測試的版本或許是有性能傾向的M35型號。
這次測試車還拍攝到了主駕位置的一角，后風擋下的覆蓋偽裝位置，預計也會有支持視平線全景顯示的全寬納米涂層區域；
同時，中控臺上的懸浮觸控屏應該也是17.9英寸的斜列式布局，在操作系統X下的全景iDrive預計也會在大模型配合下，在智能交互方面帶來關鍵提升。當然，更高階的輔助駕駛系統預計也會到來，這會關系到它在當下跨界車市場的核心競爭力。
動力方面，中期改款車型預計會延續現有第二代的動力布局，其中也包括了B48系列的四缸發動機、7速濕式雙離合變速箱以及可選的xDrive四驅系統，而M35型號則會沿用最大功率為300kW的2.0T發動機。
但除了燃油版中期改款外，寶馬iX2的此次升級其實更值得關注，其不僅會帶來更高性能的M50型號，還會提供大電池帶來超600km的WLTP純電續航，對比現款不過478km的數據是有較大幅度提升的，至于說它具體的電壓、補能等情況，咱們不妨再等等看。
在寶馬全面開啟電氣化布局的當下，巴伐利亞制造商的多動力路線在戰略計劃中會有相當大的規模。而除了寶馬X2 M35型號外，全新的寶馬X2/iX2也很有可能跟隨這一批新世代電氣化產品重返中國市場。
只不過，愈發龐大的SUV跨界車市場雖然會給寶馬X2帶來更多機會，可其也需要面對更多國產高端新能源的競爭，這競爭力能否立得起來，價格線恐怕真得大幅下調才行。
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