我為什么不再搭順風(fēng)車乘客了？

以前我挺喜歡搭順風(fēng)車乘客。

自己本來就要開車出門，車上空著也是空著，順路帶個(gè)人，乘客少花點(diǎn)錢，我也能分?jǐn)傄稽c(diǎn)油費(fèi)、電費(fèi)和高速費(fèi)。

路上有人聊幾句，長途不那么悶；遇到安靜的乘客，各自休息，也不打擾。那時(shí)候覺得，順風(fēng)車挺好，像是一種城市和城市之間的互相幫忙。

但跑得多了，心態(tài)慢慢變了。

最先讓我猶豫的，是溝通成本越來越高。以前乘客知道這是順風(fēng)車，會(huì)主動(dòng)配合時(shí)間和路線。

現(xiàn)在很多人嘴上叫順風(fēng)車，心里按專車標(biāo)準(zhǔn)要求：能不能到小區(qū)門口接？能不能順路去接個(gè)朋友？能不能等我十分鐘？能不能不拼別人？能不能把高速費(fèi)包了？

每一個(gè)要求單獨(dú)看，好像都不算太過分。但加在一起，就變成車主在圍著乘客轉(zhuǎn)。問題是，我不是專職司機(jī)，也不是網(wǎng)約車。我本來就有自己的出發(fā)時(shí)間和目的地，順路才帶你。如果為了接送你多繞半小時(shí)，那還叫什么順風(fēng)？

第二個(gè)讓我頭疼的，是遲到。

順風(fēng)車最怕不守時(shí)。車主很多時(shí)候是趕著上班、回家、辦事，時(shí)間卡得很緊。可有些乘客總覺得“馬上下來”就是萬能句。

你到了，他說馬上；五分鐘過去，還是馬上；十分鐘過去，才慢悠悠出現(xiàn)。你不好意思催，催了像你沒耐心；不催，耽誤的是自己的事。

如果是網(wǎng)約車，司機(jī)等候有規(guī)則、有費(fèi)用；順風(fēng)車?yán)铮芏鄷r(shí)候只能靠雙方自覺。自覺這個(gè)東西，遇到靠譜的人很好，遇到不靠譜的人，就很消耗。

第三個(gè)問題，是費(fèi)用越來越難談。

順風(fēng)車本來是分?jǐn)偝杀荆涩F(xiàn)在高速費(fèi)、停車費(fèi)、繞路成本，經(jīng)常變成爭議。

乘客覺得平臺(tái)已經(jīng)收了錢，不該再掏；車主覺得高速費(fèi)是真實(shí)發(fā)生的成本，不該自己全扛。出發(fā)前不說清楚，上車后容易尷尬；出發(fā)前說清楚，又像在斤斤計(jì)較。

有時(shí)候想想也挺累的。帶個(gè)人，本來是順手的事，結(jié)果要提前談路線、談高速、談拼車、談行李、談上下車點(diǎn)。還沒出發(fā)，已經(jīng)像在做一筆小生意。

第四個(gè)問題，是風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任不對(duì)等。

乘客坐車，如果體驗(yàn)不好，可以給差評(píng)、投訴、取消。車主這邊呢？遇到乘客遲到、弄臟車、臨時(shí)改地址、態(tài)度差，很多時(shí)候只能自己消化。平臺(tái)當(dāng)然有規(guī)則，但真正處理起來，并不總是那么順暢。

更別說安全風(fēng)險(xiǎn)。車上坐的是陌生人，路程短還好，跨城幾個(gè)小時(shí)，車主也會(huì)有顧慮。乘客擔(dān)心司機(jī)，司機(jī)其實(shí)也擔(dān)心乘客。只是很多討論里，車主這一面的風(fēng)險(xiǎn)常常被忽略。

還有車內(nèi)衛(wèi)生。有些乘客帶零食、帶飲料、帶寵物、帶一堆行李，上車前不說，坐完后留下味道、毛發(fā)、垃圾。

你提醒一句，對(duì)方可能覺得你事多；不提醒，難受的是自己。車是我的私人空間，不是營運(yùn)車，更不是臨時(shí)倉庫。

最關(guān)鍵的是，順風(fēng)車的味道變了。

以前順風(fēng)車講的是“剛好順路”。現(xiàn)在很多時(shí)候，像是低價(jià)網(wǎng)約車。

乘客希望便宜，又希望服務(wù)完整；平臺(tái)希望成交，又把規(guī)則越做越復(fù)雜；職業(yè)化車主越來越多，真正順路的車主反而被卷進(jìn)去比較服務(wù)。

真車主最怕的不是少賺幾十塊，而是麻煩。接一單順風(fēng)車，如果比自己一個(gè)人開車更累、更繞、更費(fèi)心，那這單就沒有意義了。

所以后來我慢慢不搭乘客了。

不是所有乘客都不好。相反，我也遇到過很多很好的乘客：準(zhǔn)時(shí)、客氣、提前溝通、知道這是順風(fēng)車，不亂提要求。和這樣的人同行，體驗(yàn)還是舒服的。

但問題在于，你不知道下一單會(huì)遇到誰。一次不愉快的經(jīng)歷，可能就抵消掉好幾次順利出行帶來的好感。

現(xiàn)在我更愿意一個(gè)人開車。油費(fèi)貴一點(diǎn)，高速費(fèi)自己承擔(dān)，車上安靜，路線自己定，時(shí)間自己掌握。不用解釋，不用等待，不用擔(dān)心投訴，也不用在出發(fā)前把一趟路談成一場(chǎng)交易。

順風(fēng)車本來是好東西。它能減少空座浪費(fèi)，也能讓乘客用更低成本出行。但它成立的前提，是雙方都把它當(dāng)成“順路同行”，而不是一方把另一方當(dāng)服務(wù)者。

我為什么不再搭順風(fēng)車乘客了？說到底，不是因?yàn)椴辉敢夥窒恚且驗(yàn)榉窒碜兊迷絹碓嚼邸ｍ橈L(fēng)車如果失去了邊界感，車主退出，也就不奇怪了。