奇瑞聯合權威機構發布白皮書 構建動力電池全域安全體系

近日，奇瑞汽車聯合火災安全全國重點實驗室、中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）、國家市場監督管理總局重點實驗室（儲能與動力電池安全），共同發布《全球動力電池安全白皮書（2026）》。白皮書系統梳理全球動力電池安全發展現狀與風險特征，解析國內外安全標準體系的差異與演進方向，提出全架構安全設計、全生命周期數字化管控、九維度測試驗證等系統化解決方案，為行業破解安全技術痛點、完善標準化建設提供了完整技術路徑，也為新能源產業高質量發展筑牢安全底層支撐。

產業規模快速擴容 安全成發展核心命題

在政策與市場雙重驅動下，我國新能源汽車產業已完成從跟隨到引領的跨越。2025 年我國車用動力電池銷量達 1200.9GWh，同比增長 51.8%；新能源汽車年銷量 1649 萬輛，同比增長 28.2%，國內市場滲透率超 50%，出口量 261.5 萬輛實現同比翻倍，產業規模與全球競爭力持續提升。

伴隨裝車量增長與應用場景拓寬，動力電池安全問題愈發成為行業焦點。全球新能源汽車起火事故覆蓋正常行駛、充電、靜置停放、高速撞擊等多場景，風險復雜性持續上升。白皮書明確，電池安全的本質是熱失控防控，機械濫用、電濫用、熱濫用是觸發熱失控的三大核心誘因：碰撞、托底等外力易造成隔膜破損引發內短路；過充過放會催生鋰枝晶刺破隔膜；長期高溫則會導致材料熱失穩、隔膜收縮，最終觸發熱失控。此外，低氣壓、涉水潮濕、高鹽霧三類極端環境，也會通過殼體鼓包、絕緣失效、部件腐蝕等問題加劇安全風險。

當前產業正向高質量發展轉型，行業面臨三重共性困境。一是測試驗證存在樣本局限與量產偏差，研發工況理想，難以覆蓋量產工藝波動；二是安全評估重通過性、輕概率風險，缺少全生命周期定量分析；三是供應鏈數據割裂形成信息孤島，跨鏈追溯不足，阻礙數字化管理與國際合規。白皮書指出，唯有建立完善驗證體系、高于國標的管控標準與數字化溯源機制，才能系統性破解行業痛點。

全層級全鏈路拆解 厘清安全風險分布

動力電池安全風險貫穿產品全層級與全生命周期，單一環節疏漏都可能引發系統性風險，白皮書從層級與鏈路兩個維度完成風險源拆解。

產品層級上，風險分布在電芯、模塊、電池包三個層面。電芯是最小儲能單元，內短路引發的熱失控是核心風險，由材料穩定性、制造缺陷、設計冗余、全生命周期析鋰共同決定，是熱蔓延的起始源頭；模塊是電芯成組的核心環節，風險集中在電氣連接、熱蔓延阻斷與結構強度，工藝缺陷易讓單電芯失效擴散為模塊級熱失控；電池包是整車安全最后一道防線，高壓電氣失效、熱失控蔓延、結構防護不足是核心風險，任一環節失效都會威脅整車安全。

全鏈路流程上，研發、采購、制造、供應鏈、整車裝配、售后運維各環節均有對應風險源。研發設計的化學體系、熱管理架構缺陷會從源頭埋下隱患；采購環節的主材輔材質量問題會導致電芯一致性劣化；制造環節的工藝偏差、管控缺位會直接帶來安全風險；供應鏈流通的運輸防護不足、倉儲失穩可能造成電芯物理損傷；整車裝配的氣密性、絕緣測試不充分，會提升高壓失效風險；而跨環節風險疊加、全周期監控缺失，則會讓單一異常升級為不可控的熱失控事件。

標準體系持續演進 搭建多層級防護框架

安全標準是產業健康發展的核心支撐，白皮書系統梳理了全球動力電池安全標準體系的定位與差異。

國際層面，ISO、IEC、SAE、UL、UN GTR 五大體系各有側重，共同構成全鏈條安全防護網絡。ISO 立足整車工況管控熱失控與電氣安全；IEC 為鋰電基礎安全認證提供統一依據；SAE 通過濫用測試還原真實極端場景；UL 以嚴苛測試作為北美市場準入門檻；UN GTR 及地區法規則覆蓋運輸、使用基礎安全要求，共同推動行業從被動合規向主動防護升級。

國內已建成 “國標定底線、行標補細節、團標與地標拓前沿、企標強適配” 的多層次標準體系。GB 38031 強標劃定行業準入底線，QC/T 1264-2025 等行標實現靜態到動態的真實驗證，團標與地標填補新技術驗證空白，企標則形成差異化全生命周期管控體系。對比歐美體系，我國 GB 38031-2025 從電氣、熱、環境、機械四大維度從嚴要求，新增 “不冒煙” 指標，推動安全從事后防護轉向事前預防，樹立了全球更高標桿。

白皮書同時指出，動力電池安全標準正呈現三大轉變：從被動防護轉向主動防控、從單一場景轉向全工況覆蓋、從新品準入轉向全生命周期管控，未來將向新型風險場景研究、熱擴散要求升級、電池護照與碳核算等方向持續演進。

三大理念引領技術 構建全架構安全體系

基于行業痛點與風險特征的深度研判，白皮書確立三大核心安全原則，搭建完整安全技術體系。一是全維度防護閉環原則，搭建電芯本源、系統結構、智能監測由內至外的三重防線，形成縱深防御布局；二是全場景覆蓋原則，以高溫、高寒、涉水、碰撞、托底、高鹽六大極限場景為驗證基準，用超國標嚴苛條件保障極端環境安全；三是全生命周期安全原則，將零妥協品質貫穿研發、生產、使用、回收全流程。

技術架構上，白皮書提出本征安全、主動安全、被動安全三位一體的全架構設計，三者層層遞進、協同互補。本征安全從材料、結構、電化學層面源頭防控，通過高安全電解液與隔膜、阻燃添加劑、高穩定電極材料、復合集流體等技術提升本質安全水平；主動安全依托多維度傳感與云邊協同 AI 算法，提前識別早期異常，通過電、熱、化學主動調控阻斷失效劣化；被動安全則在熱失控發生后，通過定向泄壓、高效隔熱、滅火阻燃、高壓斷電等手段阻斷蔓延，實現不起火不爆炸，為人員逃生預留時間。

同時白皮書提出全鏈路數字化管控方案，生產環節通過 AI 實現故障診斷與性能分選，使用環節通過端云協同完成健康評估與安全預警，售后環節通過深度檢測完善數字檔案，最終打通全鏈路數據構建數字孿生，實現全生命周期智能管理。

多維驗證閉環管控 推動安全標準量化落地

技術落地離不開完善的驗證與管控體系，白皮書提出九維度測試、全鏈路管控與量化評估分級三大落地路徑。

九維度安全測試體系覆蓋機械、電氣、環境、熱、化學、消防、功能、包裝、運輸九大維度，通過擠壓、過充、高低溫存儲、熱失控蔓延、鹽霧腐蝕、火災防控等多類測試，全方位考核電池全生命周期安全可靠性，形成無死角驗證網絡。全鏈路安全管控體系則將安全要求嵌入研發、采購、制造、供應鏈、整車配套與售后、安全治理七大環節，以 “全鏈條可控、全周期可追溯、全場景可防控” 為目標，形成源頭防風險、過程控隱患、事后優提升的閉環管理。

針對行業 “優劣難區分、定價缺依據” 的痛點，白皮書提出 “標準測試 + 非標量化 + 打分評級” 的量化評估體系，將系統安全分為機械、電氣、熱、環境、其他五大板塊，分別賦予 30%、20%、20%、10%、20% 權重，細分多子項目設置評分占比，最終按得分劃分為 E、G、A、M、P 五個等級。該體系既能篩優剔差、引導行業品質升級，也能為產品定位與定價提供參考，推動行業從 “及格線競爭” 轉向 “高品質競爭”。

白皮書最后向全行業發出倡議，呼吁全行業堅守安全至上初心、強化安全研發動力、筑牢安全生產使命、賦能安全高質發展，讓安全成為新能源產業最鮮明的底色。作為牽頭發布方，奇瑞汽車依托多年新能源技術積淀，在動力電池安全領域形成了從材料到系統、從驗證到全周期管控的完整布局。此次聯合權威機構發布白皮書，既是對行業安全技術成果的系統總結，也為全球動力電池安全標準升級提供了中國方案，將推動產業從規模擴張邁向安全提質，支撐全球新能源汽車產業持續健康發展。