四川
7月8日一早，小米汽車官方發布了一條簡短消息，宣布推出新品牌SkyNomad。
早在今年6月，工信部第408批公告中就已出現小米汽車的身影，當時小米并未申報具體車型，而是在變更生產準入的欄目中，申請增加增程式電動乘用車產品品種，生產地址為北京亦莊小米汽車超級工廠。
這意味著小米已經拿到了增程車的生產資質，新車隨時可以進入申報流程。
關于新品牌的命名，過程頗為曲折，早在2023年4月，小米就已提交“尋天”商標的注冊申請，國際分類涵蓋運輸工具，直接對應汽車、電動汽車等核心品類。
從2023年的“尋天”到2026年的“澎程”，小米在品牌命名上經歷了反復推敲和調整。
那么小米為何要單獨成立一個子品牌來做增程車，而不是直接放在小米主品牌下，其實這里面有多重考量。
小米SU7和YU7已經確立了主品牌高性能純電的定位，增程車的用戶畫像、產品形態和營銷邏輯與純電車型差異較大，放在同一個品牌下容易造成認知混亂，獨立子品牌可以在產品定義、渠道策略和用戶溝通上擁有更大靈活性。
更現實的原因是銷量壓力，小米汽車2025年交付超41萬輛，2026年目標定在了55萬輛，僅靠SU7和YU7兩款純電車型，要完成這個增量難度不小。
增程車所處的20萬至45萬元中大型SUV市場，是目前新能源市場增長最快、利潤最豐厚的細分領域之一，理想L系列、問界M7和M9已經在這個賽道證明了市場需求的存在，小米此時入局，瞄準的正是這塊蛋糕。
從產品信息來看，澎程品牌首款車型內部代號為昆侖N3，此前網傳的YU9命名已被取消，新車定位中大型增程SUV，車身采用方正硬朗輪廓，提供五座和七座兩種座艙布局。
七座版特別配備了可升降車頂，升起后具備房車功能，可以直接作為露營旅居車輛使用，動力架構全系搭載1.5T增程器，配套70kWh以上大容量電池，CLTC純電續航可達400至500公里，綜合續航突破1500公里。
全系標配激光雷達與空氣懸架，產品線覆蓋N70、N80、N90Max等多款車型，定價區間鎖定20萬至45萬元。
上市節奏也已經基本明確，7月底將舉行技術發布會，8月中下旬正式上市，小米方面準備了超過1萬臺現車，力求上市即交付。
6月中旬，小米汽車已對全國銷售團隊啟動了增程車專項培訓，有用戶反饋稱接到銷售通知，小米門店將在月底上展車，從資質獲批到技術發布再到正式上市，整個節奏緊湊而高效。
回顧小米造車的歷程，2023年秋天開始招聘增程工程師，2024年陸續有增程路試諜照流出，2025年傳聞達到頂峰，2026年6月資質落地。
從布局到落地歷時近三年，小米在增程賽道上走得并不急躁，選擇在2026年下半年這個時間點推出增程車，既避開了早期市場的試錯成本，也能夠在競品完成一輪技術迭代后，以更成熟的產品形態切入。
澎程品牌的推出，意味著小米汽車從純電單一賽道向“純電+增程”雙線并進的戰略轉型，主品牌小米繼續聚焦高性能純電，子品牌澎程主攻增程式家用SUV和戶外旅居車型。
兩個品牌獨立運營、差異定位，既避免了品牌稀釋，又能夠覆蓋更廣泛的用戶群體，這種品牌矩陣的打法，在手機行業已經被小米驗證過，如今被復制到了汽車業務上。
當然，挑戰同樣不小，中大型增程SUV賽道已經聚集了理想、問界等強勁對手，它們在產品定義和用戶口碑上積累了深厚優勢。
小米作為后來者，能否在短時間內建立起品牌認知和用戶信任，仍需觀察，不過憑借小米在供應鏈整合、成本控制和生態聯動方面的能力，澎程品牌如果能夠在定價和配置上給出足夠誠意，完全有機會在激烈的市場競爭中撕開一個口子。
從“尋天”到“澎程”，從純電到增程，小米汽車正在下一盤更大的棋，SkyNomad的官宣只是一個開始，真正的考驗還在后面。
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