張雪請全體員工吃大餐，人手一只龍蝦，愛了

俗話說：要想馬兒跑，就要讓馬兒吃飽。

近日，張雪曬出了公司食堂的午餐畫面，畫面中，員工齊聚一堂，每個員工的餐盤里都擺著一只龍蝦。

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原來是張雪為感謝員工的付出，給大家集體加餐，每人一只巴掌大的小青龍。而他自己也端著餐盤混在人群中一起排隊打飯，同時還調侃道，這個只能偶爾吃一次，天天這樣吃要把公司吃破產了。

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就連食堂阿姨都沒見過這場面，坦言：“從來沒做過1000多只的，太奢侈了！”

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這不是張雪第一次給員工發福利。

幾天前的7月3日，張雪宣布，公司6月份產量突破一萬臺，全體員工多發半個月工資，作為獎勵。

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張雪機車又發獎金又加餐，引來社交平臺上網友的一片羨慕。

值得一提的事，就在給員工發半個月工資的第二天，7月4日，張雪在另一條視頻里透露，自己目前負債接近一億元，這次把部分老股份賣給了一個頂級資本，這個月就可以把債務全部還清，再也不欠錢了。

那么，或許是“無債一身輕”的緣故？讓創業多年始終負債的張雪，徹底豪氣了一回。

在宋輝看來，張雪是很懂流量的，也很懂員工情緒。

他知道，一家年輕制造企業想要沖產能、打交付、做研發，光靠老板一個人在喊熱愛不夠，要讓員工相信，公司不是只讓大家一起扛壓力，也會在結果出現時把收益分出來，員工才會踏實、安心地工作。

更何況，這幾個月來張雪機車的業績蒸蒸日上，背后離不開所有員工的努力。

2026年3月底，葡萄牙波爾蒂芒的阿爾加維國際賽道上，張雪機車廠隊的法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛820RR-RS賽車，以領先第二名接近四秒的優勢奪得世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站冠軍。

這是中國摩托車制造商首次在WSBK頂級賽事中奪冠，一舉打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎等國際品牌長期主導該組別的局面。

第二回合正賽中，張雪機車隊又再度奪冠。

自此，張雪機車一炮而紅，奪冠帶來的效應也是立竿見影的。

3月21日，張雪機車2026款500RR和820RR兩款車型開啟預訂，100小時大定達到5543臺。

4月初，820RR和500RR雙車鎖單來到了10066臺，交付已經排到6月份。

二手交易平臺上，出現了大量新車代購和訂單轉讓信息，溢價從五百元到五千元不等。

面對高漲的市場需求，2026年品牌伙伴大會上，張雪定下宏大的目標，2026年的經營目標是全年銷量六萬臺，年產值預計十八億元，納稅兩億元。2027年目標突破十萬臺，2028年沖刺二十萬臺。

銷量不斷提高，產能就要跟著爬坡，在此背景下，生產線、食堂、工程師、門店、售后，每個環節都參與了這波增長，員工的付出是客觀且必然的。

所以，這次漲薪和加餐，是張雪做的一次內部激勵，可以以說是對員工付出的肯定。

事實上，張雪并不是第一個對員工出手大方的老板。這方面另一個標志性人物，是于東來。

胖東來的員工福利，幾乎已經成了國內零售業的一個標桿。

目前，胖東來規定員工每年享有長達數十天的帶薪年假，全年累計休假達一百四十五天，每日工作時間7小時，每周二閉店謝客，借此，希望員工把時間還給生活。

2024年開始，胖東來還新增了10天不開心假，員工不開心、不想上班可以請假，管理層不能不批，不批就違規。

薪資更是不用說，公開信息顯示，2025年，胖東來八千多名員工稅后平均月收入九千元左右。

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此外，公司的效益也會分享給員工。今年3月，于東來公布了近40億資產全部分了，管理層和員工五五開。同時，未來每年利潤50%用于團隊獎金、50%歸股東收益。

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在于東來看來，把員工當人看，給足他們錢和尊嚴，他們自然就會把顧客當上帝看，商業的良性循環也就此徹底閉環。

說起來，于東來還是張雪的偶像。前些年，張雪專程去了一趟許昌參觀胖東來。

這次實地探訪，給他留下了極深的印象，后來他在公開訪談中提到，企業家最該向胖東來學習三件事，其中第一點就是分一半利潤給員工，而絕大多數老板都做不到。

時間來到2026年5月29日晚，于東來在珠穆朗瑪峰附近直播，張雪進入直播間，一次性刷了價值三千元的禮物，直接登頂直播貢獻榜首位，成為榜一大哥。

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6月3日，張雪發視頻坦白，那晚喝高了，刷禮物和發視頻其實是想認識于東來，但第二天早上醒來覺得不妥，又把視頻隱藏了。于東來是他的偶像，自己可能做不到對方那么大度和優秀，但會以他為榜樣，向之學習。

如此看來，給員工謀福利方面，作為前輩的于東來給了張雪諸多借鑒。

劉強東則是另一個樣本，但京東的員工福利偏向于長期保障。

早在2012年，京東就推出了“安居計劃”，為符合條件的基層員工提供最高100萬元的無抵押、無擔保、無息借款，為了緩解其在工作地購置首套房的資金壓力。

2022年，這項福利升級，京東設立了總規模高達100億元的住房保障基金。2023年，京東再次加碼，向住房保障基金投入100億元。

針對那些暫時沒有購房需求的員工，京東則大力推行“小哥之家”項目，計劃在未來五年投入220億元建設15萬套宿舍型公寓，目前已有2.8萬套投入使用，且租金比周邊市場價低出約50%。

到了2025年3月，劉強東回歸，京東殺入外賣行業。第一個動作便是呼吁所有快遞員、騎手都應享有五險一金待遇。

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當時，劉強東透露，京東上一年五險一金繳納金額達到180億元，18年來累計為員工繳納五險一金超過1000億。

劉強東本人，多次在內部及公開場合強調，對員工好是京東永遠不能改變的底線。

當然，宋輝看來，劉強東所走的員工福利路線，和京東重資產、自營物流模式脫不開關系。

京東做的是供應鏈生意，核心能力在于履約效率——從下單到送貨上門，每一個環節都需要人的操作。

而一線快遞員、倉儲分揀員、客服人員并非簡單的可替代勞動力，是業務系統得以穩定運轉的關鍵節點。他們的工作狀態、熟練程度和服務態度，會直接傳導到用戶體驗的終端。

如果這些崗位的員工缺乏基本保障、人員流動率居高不下，服務質量的波動就幾乎不可避免。

因此，京東給員工交五險一金、買住房基金、發年終獎，有企業價值觀的一面，也有商業效率的一面。

或者說，從財務角度看，福利投入對于京東來說，是一項長期主義投資，而不是被動的成本支出。

話又說回來，對于這些把員工福利放到臺前說的行為，有人認為是“作秀”。

不可否認，其中有營銷的成分在。流量時代，企業把內部動作發在網上，本質上都是為了流量和熱度，當然這也是企業競爭力的一部分。

但所謂“君子論跡不論心”，根本動機我們可能永遠無法得知，但結果不會說謊。企業行為的最終價值，還是要看其客觀上帶來了什么。

如果這些所謂的“作秀”，能持續數十年、給員工帶來實打實的福利，那么，宋輝認為，它和企業責任之間，似乎也沒有必要劃出那么清晰的界限。

作者 | 宋輝