純電GLC“價真誠”與奔馳想贏的求生欲｜汽勢現場

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很想贏的奔馳，交了一份新勢力作業。

7月8日，北京首鋼園，奔馳全新純電GLC SUV 正式上市了。

這次正式上市只有一個版本，鎏金版，全國統一零售價33.98 萬元。另外兩個版本開啟了預售，暉銀版預售價29.99萬元起，星鉑版預售價38.88萬元起。

有個小插曲。在上市現場，梅賽德斯-奔馳星愿基金第一時間啟動救災應急機制，首批包含食品、純凈水、被席、折疊床、雨具等在內的救災物資將于7月9日送達受災群眾手中。

進入2026年，新能源滲透率早已超過50%，然而，奔馳一直缺少一款能打的新能源產品。曾定位純電GLC的 EQC，以及全新的純電CLA在極致內卷的中國車市，都未能創造成績。

因此，這代純電GLC意義重大。體現在幾個方面：

一是7月8日的發布會上，除了北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官李德思在現場介紹新車外，張明霞是從smart回歸奔馳后的首次亮相，張正業同樣是首次亮相，此前接替張焱出任BMBS高級執行副總裁及網絡發展執行副總裁。

二是奔馳重新思考了產品定義。打破原有嚴格的等級制度，在一輛C上配置了三連大屏、原來S級才有的空氣懸架，還有后輪轉向和4D柏林之聲。奔馳同時補齊了三電、尺寸、智駕的短板，搭載Momenta智駕、MB.EA純電架構、800V平臺、最長703km續航、33.98 萬的鎏金版價格誠意十足。

三是充分尊重中國市場，價格很拼，配置拉滿，代表著奔馳對中國新能源市場的全新理解。這也許是殺入蔚來ES6（參數丨圖片）、理想i8、問界M7、特斯拉Model Y、小米YU7等熱賣車型腹地的最大賣點。

舉幾個例子。奔馳對純電版GLC 做了加長處理。車身長度為 4949mm，寬度控制在 1900mm 左右，軸距做到了 3027mm。奔馳還把源自 S 級的 AIRMATIC 空氣懸架和 ±4.5° 后輪轉向，一次性下放到了 GLC 這條產品線上。

“全新奔馳純電GLC是為中國客戶量身定制的豪華、智能且值得信賴的全能SUV，也是這一攻勢中最重要的車型之一。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官李德思（Daniel Lescow）如是表示。

那如此重要的奔馳純電GLC到底拿什么跟這些對手競爭？

核心三電部分，純電GLC 基于 800V 電氣架構打造，擁有碳化硅逆變器，搭載一塊來自寧德時代、可用能量為 85.5kWh 的三元鋰電池包，CLTC 續航里程為 703km；峰值充電功率 320kW，充電 10 分鐘可補能 300km。

作為對比，特斯拉Model Y長續航全輪驅動版售31.35萬元，331kW、CLTC續航750km、25分鐘補能30%–80%。同價位的理想i8，CLTC 續航里程最長為 720km，問界 M7 純電版最長為 680km。

憑借三元正極+氧化硅石墨負極，純電 GLC 的電芯體積能量密度做到了680Wh/L，體積相比同級車型減少 20%。

純電GLC全系標配四驅系統，前后配備雙永磁同步電機，配合奔馳自主研發、同級唯一專為能效打造的電動兩擋變速箱以及同級罕有的DCU四驅斷開裝置，構成高效電驅組合。

純電GLC的電驅、電控系統按15年/30萬公里全生命周期設計，而非僅覆蓋保修期。

輔助駕駛系統基于奔馳近40年研發積累，依托80億公里實車行駛數據訓練。可實現包含城區及高速領航輔助，可自動完成跟車、變道、匝道通行；配套智能輔助泊車、循跡倒車、車位到車位自動通行功能。

鎏金版標配由梅賽德斯-奔馳與Momenta共同研發的最新城區及高速領航輔助駕駛系統，上市即“全國都能開”。下半年，雙方將加速測試世界模型，構建高保真的虛擬世界引擎，以“強化學習+世界模型”首批實現“物理AI”上車，并將交付“車位到車位”輔助駕駛。

這也意味著，奔馳將首批實現世界模型上車。

奔馳還提到，全新奔馳純電GLC搭載由中國團隊主導研發、融合豆包大模型和3D圖形技術的“奔馳虛擬助手”，基于AI大模型與超擬人語音合成引擎，新增“小奔”形象，不僅能快速精準執行復雜指令，精準查找功能，更呈現栩栩如生的“活人感”，打造情緒價值豐富的交互體驗。

安全方面，全新奔馳純電GLC配備高達11個安全氣囊，上市前經歷超230次實車碰撞測試，其中僅在中國就使用超過65輛實車、完成近80次本土碰撞測試。測試覆蓋40余種全球認證工況。

針對中國路況，新車首次配備量身打造的液壓襯套，可在顛簸路面等場景中高效濾振；整車底盤標定與調校也針對中國用戶專屬優化，在各類場景下兼顧支撐與舒適。

綜合來看，800V 架構、85.5kWh 電池、680km 續航、320kW 快充、空氣懸架、后輪轉向、兩檔變速箱，純電GLC 已經基本對齊了國內主流新能源 SUV 的水平。

汽勢觀：全新奔馳純電GLC是奔馳很想贏的一款產品。2026年是純電產品大年，理論上純電GLC來的時機正好。然而，當下的中國市場，在30萬級新能源SUV新車，已經能做到設計、空懸、800V、高階智駕、座艙空間都能標配且無差別對齊時，奔馳純電GLC真正要面對的問題，是奔馳能否給到消費者最想要的理由，即會為了奔馳去買一臺純電車。