北京
下一代寶馬M3的開發(fā)已經進入新階段，高性能轎車日前在紐博格林北環(huán)賽道啟動了實車測試。關于這臺車，有一個好消息和一個讓人多看兩眼的設計細節(jié)：它不會像M5那樣變成插電混動，但外觀上你熟悉的“雙腎”格柵怕是回不來了。
動力系統(tǒng)的信息已經由寶馬M部門CEO弗蘭克·范·米爾親口確認。新車將搭載一臺升級版的雙渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動機，配合一套全新的輕混系統(tǒng)。這臺機器滿足歐7排放標準，秘訣在于寶馬新搞出來的“M Ignite”（點燃）技術，核心是讓發(fā)動機燒得更干凈、效率更高。發(fā)動機本體將在本月率先裝備到現款M3和M4上，八月下放給M2。輸出數據維持不變，這意味著基礎版的功率應該還是473馬力、503馬力和523馬力這幾個階梯。輕混系統(tǒng)的加入，預期會把性能和效率雙雙推高，聽起來算是個兩頭甜的買賣。
外觀方面，這臺M3的原型車車身覆蓋著厚重的偽裝，但整體輪廓已經透露出非常激進的“新世代”（Neue Klasse）設計語言。車頭部分，它幾乎就是照著那臺電動M概念車去長的，但換了更兇狠的前保險杠和重新設計的進氣口。最抓眼球的一點是，哪怕肚子里裝著內燃機，它似乎也直接拋棄了傳統(tǒng)格柵。車身側面，突出的輪拱暗示著更寬的輪距，輪拱上還直接標注了“19”和“20”的字樣，這基本等于明牌告訴你，量產車會用前19后20寸的鴛鴦規(guī)格輪圈。其他細節(jié)包括隱藏式門把手、兇狠的剎車系統(tǒng)搭配古銅色卡鉗，以及跟新i3一個味道的車窗線條和車頂弧度。
車尾看著就親切一些了，保留了大家熟悉的四出排氣和小鴨尾擾流板，不過后備廂和尾燈目前還是臨時湊合上去的測試件。車里頭的秘密就更多了。雖然內飾裹得嚴實，但新車百分之百會搭載寶馬的全景iDrive系統(tǒng)。這意味著一塊橫跨左右A柱底部的超寬屏幕會出現在風擋玻璃下方，再配上一塊17.9英寸的中央信息娛樂屏。如果寶馬玩得再野一點，副駕前面那塊14.6英寸的專屬屏幕也有望出現在選裝清單上。
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