車質(zhì)網(wǎng)6月投訴量暴漲一倍多，你中招了嗎？

最近想買車的朋友，或者已經(jīng)是車主的朋友，可能都聽(tīng)說(shuō)了——6月份的汽車投訴數(shù)據(jù)出來(lái)了，數(shù)字可真夠嚇人的。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)剛剛發(fā)布的統(tǒng)計(jì)，2026年6月一共收到了超過(guò)三萬(wàn)宗有效投訴，比上個(gè)月漲了12.7%，跟去年同月一比更是夸張，直接暴漲了120%。咱們說(shuō)直白點(diǎn)，就是投訴量翻了一倍還多。今年前六個(gè)月加起來(lái)，投訴已經(jīng)超過(guò)12萬(wàn)宗了。這車圈到底怎么了？咱們一起來(lái)扒拉扒拉。

先看投訴榜的“冠軍”，一汽-大眾和上汽大眾雙雙排在最前面，問(wèn)題出在輪胎上。很多車主反映輪胎開(kāi)裂，這事兒鬧得挺大。不過(guò)車質(zhì)網(wǎng)也挺負(fù)責(zé)，專門拿了輪胎樣品去國(guó)家級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)做了檢測(cè)，結(jié)果說(shuō)相關(guān)指標(biāo)都符合國(guó)標(biāo)，專家還安慰大家說(shuō)不用太擔(dān)心。但話又說(shuō)回來(lái)，車主看著自己車輪胎上那一道道裂紋，心里能不犯嘀咕嗎？有網(wǎng)友就直言“大眾的輪胎確實(shí)要命”。檢測(cè)歸檢測(cè)，消費(fèi)者的擔(dān)憂可沒(méi)法靠一紙報(bào)告就徹底打消。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)比亞迪。唐L這款車直接沖到了投訴榜第三名，問(wèn)題集中在“政策變動(dòng)”和“與宣傳不符”上。說(shuō)白了就是車主買車時(shí)聽(tīng)到的承諾、看到的宣傳，跟實(shí)際拿到手的東西對(duì)不上號(hào)。這種事兒擱誰(shuí)身上都不舒服，花大價(jià)錢買個(gè)車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)貨不對(duì)板，能不生氣嗎？同樣的問(wèn)題也出現(xiàn)在吉利領(lǐng)河星耀8身上，也是“與宣傳不符”加上“系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題”。看來(lái)車企在營(yíng)銷上說(shuō)得太滿，最后是要付出代價(jià)的。
還有一批車型的問(wèn)題是實(shí)打?qū)嵉馁|(zhì)量毛病。廣汽本田雅閣被投訴車身生銹、空調(diào)不行；埃安的幾款車動(dòng)力電池出故障、續(xù)航里程虛標(biāo)；長(zhǎng)安UNI-V燈罩裂紋、車門把手不好使；別克英朗方向盤不靈、轉(zhuǎn)向異響。這些可都是直接影響日常用車體驗(yàn)的事兒，尤其是電池和續(xù)航問(wèn)題，開(kāi)電動(dòng)車的朋友都懂，續(xù)航不準(zhǔn)意味著什么——本來(lái)算好能到的地方，半路趴窩了，那叫一個(gè)抓狂。
特別值得一提的是方程豹鈦7，這款車5月份投訴才55宗，6月份直接飆到84宗，環(huán)比漲了52.7%。車主反映的主要是“車身不平整”和“疑似減配”。新車就出現(xiàn)天幕翹起這種工藝問(wèn)題，有網(wǎng)友直言“以后還能放心用車嗎”。新車剛買回來(lái)就發(fā)現(xiàn)做工粗糙，這種落差感最讓人難受。
從大面上看，合資品牌的投訴量已經(jīng)突破了兩萬(wàn)宗，占了總量的七成多。德系品牌更是“表現(xiàn)突出”，投訴量創(chuàng)了近一年的新高。這說(shuō)明什么？說(shuō)明不管是合資還是自主，不管是德系還是日系，質(zhì)量問(wèn)題一個(gè)都跑不掉。投訴榜單上三十款車，從大眾、別克到比亞迪、長(zhǎng)安，從特斯拉到小米SU7，幾乎涵蓋了市面上所有主流品牌。
說(shuō)到底，這超過(guò)三萬(wàn)宗的投訴，背后是超過(guò)三萬(wàn)個(gè)真實(shí)車主的糟心經(jīng)歷。買車對(duì)大多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)是筆大開(kāi)銷，誰(shuí)都不想花了錢還添堵。投訴量暴漲這事兒，既是給準(zhǔn)備買車的朋友提個(gè)醒——下單之前多看看、多問(wèn)問(wèn)，別光聽(tīng)銷售吹得天花亂墜；也是給車企敲個(gè)警鐘——光顧著賣車不行，品控和售后得跟上，要不然遲早被消費(fèi)者用腳投票。