投入8500億，六省“合力”挖世界最長(zhǎng)運(yùn)河！這個(gè)世紀(jì)工程有多猛？

一項(xiàng)總投資達(dá)8500億元的宏大工程正在國(guó)內(nèi)六個(gè)省份協(xié)同推進(jìn)。通過(guò)開(kāi)鑿新運(yùn)河，長(zhǎng)江、淮河、湘江、漓江等水系將被貫通，構(gòu)建起覆蓋廣泛的內(nèi)河航運(yùn)體系。

其中，江西擬耗資3200億元修建浙贛粵運(yùn)河，貫穿浙、贛、粵三地，實(shí)現(xiàn)南接粵港澳大灣區(qū)、北通長(zhǎng)三角的布局，充分激活自身資源潛力。

河南則聯(lián)合18個(gè)地市，以1416億元打造內(nèi)河航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群；湖北方面計(jì)劃投入784億元，修筑一條從松滋至武漢、全長(zhǎng)230公里的運(yùn)河，廣西則借助平陸運(yùn)河溝通湘江與漓江水系。

六省攜手共建運(yùn)河，是推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、完善現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)格局的關(guān)鍵之舉。

廣西素有山水甲天下的美譽(yù)，河流水系豐沛，但卻沒(méi)有一條能直達(dá)北部灣的天然長(zhǎng)河。廣西大部分水系匯集于梧州，經(jīng)珠江三角洲匯入大海，南寧港、柳州港等核心內(nèi)河港口的貨物出海，必須繞行珠三角。

南寧尚可通過(guò)蘭海高速，將貨物運(yùn)至沿海港口再出海，但云南、貴州等地的出海通道則更為受限。

此前中國(guó)提出泛亞鐵路規(guī)劃，希望廣西快速融入東盟，但受多種因素影響進(jìn)展緩慢；本世紀(jì)初，廣西又錯(cuò)失對(duì)接珠三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的良機(jī)。要徹底盤(pán)活區(qū)域經(jīng)濟(jì)，修建平路運(yùn)河成為關(guān)鍵突破點(diǎn)。

平路運(yùn)河全長(zhǎng) 134.2 公里，起點(diǎn)位于南寧平塘江口，終點(diǎn)在欽州灣注入北部灣。運(yùn)河建成后，南寧、柳州等地的貨物無(wú)需繞行珠三角，即可從北部灣直接出海，運(yùn)輸效率將大幅提升。

和不少人的想象不同，平路運(yùn)河并非全程開(kāi)挖人工河道，而是依托現(xiàn)有沙平河、舊州河等天然河道，根據(jù)實(shí)際條件擇優(yōu)取直、拓寬。

僅在河道不相連的區(qū)域開(kāi)鑿人工段，比如沙坪鎮(zhèn)與舊州鎮(zhèn)之間約 17 公里的路段，沒(méi)有天然河道可用，建設(shè)者便劈山開(kāi)河，最終建成可通航 5000 噸級(jí)船舶的運(yùn)河航道。

要保障千噸級(jí)船舶從珠江流域順流而下至北部灣，必須克服西津水庫(kù)與海平面之間的 65 米落差，這一高差相當(dāng)于 19 層樓的高度。為解決這一難題，項(xiàng)目規(guī)劃修建 3 個(gè)梯級(jí)航運(yùn)樞紐，逐步抵消水位落差。

2022 年 8 月 28 日，平路運(yùn)河正式開(kāi)工建設(shè)。建設(shè)者在沙坪河終端開(kāi)挖缺口，向南推進(jìn)至運(yùn)河最難的馬道分水嶺 —— 馬道兩側(cè)高度落差近 30 米，必須劈山開(kāi)河并配套建設(shè)水利樞紐。

項(xiàng)目建設(shè)影像資料顯示，2022 年馬道還是一處山地峽谷，到 2023 年已經(jīng)完成山體開(kāi)挖和邊坡支護(hù)，目前工程仍在火熱推進(jìn)中。

建成后的馬道樞紐，將形成上下游落差近 30 米的雙線船閘水利工程。運(yùn)河向南與舊州河交匯，舊州河此前存在三個(gè)連續(xù)彎道，如今已經(jīng)完成截彎取直，通航效率大幅提高。未來(lái)這里將建設(shè)起石樞紐，成為平路運(yùn)河的另一重要節(jié)點(diǎn)。

經(jīng)起石樞紐繼續(xù)南下，運(yùn)河將與西江河道交匯，沿西江至青年樞紐。2022 年的青年樞紐還是原始河道狀態(tài)，經(jīng)過(guò)兩年建設(shè)，這里已經(jīng)發(fā)生翻天覆地的變化：原本的單河道被改造成雙線河道，分別承擔(dān)通航與防洪功能，二者協(xié)同調(diào)度，助力平路運(yùn)河高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

過(guò)了青年樞紐，再向南行駛 20 公里即可抵達(dá)北部灣海域。回顧整條運(yùn)河的建設(shè)歷程，馬道、起石、青年三座梯級(jí)樞紐是工程難度最大的區(qū)段。

平路運(yùn)河項(xiàng)目估算總投資 727.3 億元，建設(shè)工期為 54 個(gè)月。作為西南地區(qū)出海的重要通道，運(yùn)河建成后將大幅縮短西南貨物的出海里程，降低物流成本，推動(dòng)廣西乃至西南區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不少人期待，平路運(yùn)河能否幫助廣西和北部灣區(qū)域重新崛起。